Habe gerade gesehen: dein PLZ-Gebiet ist 79*** - das ist nicht mal eben um die Ecke ![]()
Und da ich sehe das du es geschafft hast den Pedalblock alleine auszubauen bin ich mir sicher das du auch die Schaltung wieder alleine hinbekommst ![]()
Habe gerade gesehen: dein PLZ-Gebiet ist 79*** - das ist nicht mal eben um die Ecke ![]()
Und da ich sehe das du es geschafft hast den Pedalblock alleine auszubauen bin ich mir sicher das du auch die Schaltung wieder alleine hinbekommst ![]()
Hast jemand dieses Problem schonmal gehabt??
Bei mir selbst nicht aber zig-fach bei Club-Mitgliedern
Woran kann es liegen?
Knochen abgerutscht, Schaltstangenführung explodiert oder irgendwas abgebrochen
Und wie wird es behoben?
Kommst du zu mir in 58454 Witten - Schaltungen überhole ich mittlerweile blind und habe alle benötigten Teile immer vorrätig
Dazu die Frage: Wo wohnt dein Haus ?
Wenn es nicht all zu weit ist mache ich auch Hausbesuche ![]()
Gruss !
Heute beschäftigt mich die Frage warum der Fahrer in dieser Situation nicht anhielt ![]()
1. Weil er den Hilfe-Bedürftigen mal so richtig ärgern wollte
2. Weil er unter Zeitdruck stand
3. Weil er von der Notlage des Fond-Passagiers nichts wußte da sich dieser schon nicht mehr verständlich äußern konnte
Nix is bekanntlich härter als wie wenn man muss...
Und selbst wenn nun ein pfiffiger Mensch das Ding aus Metall für bereits vorhandene Züge (nach)fertigt - wie kriegt man den Zug da rein ohne das er zur Schwachstelle mutiert ? ![]()
Liebe Mitglieder, werte Freunde, verehrte Jahrestreffen-Teilnehmer !
Nach dem Treffen ist vor dem Treffen
Ich freue mich über einen neuen Sponsor: der Tacho-Andi erweist uns die Ehre
Kraftfahrzeugtechnik A. Kaltenbach aus Bergisch Gladbach
Ihr könnt ihn entweder per Mail:
oder per PN kontaktieren:
Hier werden alle eure Fragen beantwortet:
Nach einer erfolgreich absolvierten Prüfung vor der Handwerkskammer freut er sich über unsere defekten Tachos die er sehr gerne professionell zu neuem Leben erwecken möchte
Er spendiert uns für die Tombola etwas ganz Tolles:
An dieser Stelle einen herzlichen Dank im Namen der Golf Cabrio IG e.V.
Und es ist noch sooooo lange hin ![]()
Wie auch immer - ich finde diese Idee prima - schließlich kommt für jeden von uns früher oder später mal der Tag wo der Tacho Probleme bereitet ![]()
der Mann ist geschmeidig wie eine Gazelle 😎
Danke für die Blumen ![]()
Ich bin froh, dass die komplette Pedalerie nicht raus muss.
Ich kenne da noch einen der sich tierisch darüber gefreut hat ![]()
Bitte beachten das bei Fahrzeugen ab EZ 01.01.1990 in der Regel (es gibt einige wenige Ausnahmen) eine LWR vorgeschrieben ist und diese Klarglasscheinwerfer meist nicht für die Aufnahme von LWR-Motoren ausgelegt sind.
Somit wird die nächste HU automatisch zum Glücksspiel und die ABE ist nebenbei auch noch automatisch erloschen.
Das führt bei Unfällen mit einem erheblichen Schadensumfang stets zur Freude der Versicherungen weil deren Sachverständige ganz schnell spitz bekommt das sie nicht zahlen müssen. Die Gutachter begutachten beschlagnahmte Fahrzeuge stets mehr als nur gründlich.
Oft genug durfte ich diese Scheinwerfer wieder rückrüsten weil Unwissenheit stets zur Plakettenverweigerung führte.
Dies hier ist für mich nichts weiter als eine Irreführung des Kunden:
Man möge mir sagen wo ich die Motoren für die manuelle LWR einbauen darf: ![]()
Irgendwie kann ich die Motorenaufnahme gar nicht erkennen ![]()
So muß das: *KLICK* - dann klappts auch mit der Plakette
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit
Man kann schon was tun
Es sind zig Jahre alte Blech-Streifen die duch vorsichtiges Biegen wieder zur Funktion gerufen werden können
Wenn der Rasthebel gebrochen ist dann wird es natürlich schwierig aber normalerweise kriegt man die mechanisch wie auch elektrisch wieder hin
Das ist 60er Jahre Technik: ausbauen - ansehen - sofort verstehen wie was funktioniert ![]()
Was könnte das sein….hebel am Lenkrad evtl…..
Moin !
Der Lenkstockhebel wäre auch mein erster Verdächtiger
Von wo bist du ?
Vielleicht kann sich das jemand in deiner Nähe mal ansehen
Die Lampen müssen nicht getauscht werden - die funktionieren ja
Gruss !
Leute - das war mal wieder allererste Sahne heute ![]()
Vielen Dank das wir euch bei uns willkommen heißen durften ![]()
Vielen Dank an Tomcab für die toll ausgearbeitete Tour ![]()
Als First-Timer durften wir heute Heidi und Claudia aus Bielefeld begrüßen ![]()
Danke an golf-open-fan für die Erweiterung der Werkstattliteratur ![]()
Auch danke an Datt Moefken für das Upgrade der Küchenutensilien ![]()
Danke an Lucky, Evelyn, BI-SE 9, Detlev, Ellen, snoopy, miko, und natürlich an unsere Grillmeisterin ewa1971 - ohne euch wäre das alles nie passiert ![]()
Vielen Dank an das höhere Wesen das uns ab 10 Uhr einen wunderschönen warmen und regenfreien Tag bescherte ![]()
Dann bis nächsten Monat (15.09.) - wenn ihr wollt und wenn ihr könnt ![]()
3) ZAS: Welches Kabel genau meinst du? Muss mir da mal die Pinbelegung anschauen
Den ganzen Stecker einfach abziehen
Hier das letzte Bild: (ist allerdings vom 2er):
Bei 20 mA hab ich keine Kopfschmerzen - bei 39 mA eigentlich auch nicht
Da du Radio Innenlicht Kofferraumlicht Anzünder etc... abgezogen / abgesteckt hast - bleibt nur noch die MFA-Anzeige
Um sicherzustellen das der S-Kontakt funktioniert und nicht DAUERND betätigt ist kannst du den Stecker am ZAS abziehen und derweil das Multi beobachten - dann hat der Kontakt nämlich keinen Saft mehr und somit kann da auch nix mehr fließen
Da war doch noch was ![]()
Auf dem Jahrestreffen in Naumburg hat die Persenning erneut den vorübergehenden Benutzer gewechselt:
Vorher hatte sie Schwalbe64 :
...und der hat sie mit bitteren Tränen in den Augen an balu71 übergeben:
Und somit ist sie morgen mal wieder in Bispingen zu bewundern ![]()
Die kommt rum wa ?
- Phönix liegt mit seinem 6. Punkt relativ richtig
![]()