Beiträge von BI-SE 9

Zitat von golf-open-fan

Ich hatte mit dem kleinerem HBZ den Eindruck, dass das Bremspedal sich etwas „weicher“ treten ließ, aber dafür der Pedalweg deutlich länger war. Jetz kommt das Ansprechen früher. Bei einer schärferen Bremsung benötige ich jetzt weniger Pedaldruck.

Zitat von stahlwerk

Den Umbau auf den größeren HBZ sollte/muss man beim Golf 2 ebenfalls machen wenn man auf 256er bzw 280er Bremse vorne umbaut!

Moin Jungs,

kleineren, größeren, längeren, ... wäre schön wenn maß die effektiven Maße genannt würden. Wir sind hier ja nicht in ner Kneipe wo nach der 10 Runde nur noch größer und länger zählt.

golf-open-fan : Hast Du wirklich noch mal von 22,2 auf 25 vergrößert und welche TN hat der HBZ? In den Wiki Anleitungen für Scheibenbremse hinten und 256 mm (16V) Bremse vorne ist nur der 22,2 mm HBZ genannt.

Zitat von golf-open-fan

Bin mit dem Ergebnis sehrzufrieden.

Das ist am Ende des Tages das aller wichtigste und ein Zeichen daß sich der Aufwand gelohnt hat.

Zitat von golf-open-fan

Auch der Wechsel des Hauptbremszylinders von 22 auf einen 25 Hauptbremszylinder, der im gleichen Zuge eingebaut wurde, hat eine deutliche Verbesserung gebracht. Die Bremse spricht eher an und ich benötige - gefühlt -weniger Pedalkraft.

Wirklich von 22 (also Scirocco 16V) auf 25, also nochmal 2x größer wie die 19,x ab Werk?

Schon der Umbau von 19 auf 22 hat imens was gebracht. Selbst ich bin schon gespannt wie sich der 24er aus dem Golf 3 (mit dem Mark 20 ABS) dann so macht ...

Zitat von Sharky

Hau raus und lass uns nicht dumm sterben.

Schätze mal:

Der Verteiler wird nicht tief genug drin gewesen sein.

Das ist auch meine Vermutung.

Und last but not least waren wir am Sonntag nach dem Einpacken noch kurz im Automuseum, er gibt ja für die Teilnehmer des Treffens immer Eintrittsgutscheine.

Motto des Jahres:

ebenfalls schöner gelber 75er Schwalbenschwanz:

So'n Bus hat auch was:

neue Möbel gefällig:

roter Sporti als Modell (1:12?):

Und besonders toll finde ich immer noch draußen den Container. Den könnten die samt Inhalt so bei mir anliefern und vor die Tür stellen, da finde ich schon noch ein Plätzchen für. Nur was ist dann mit den Blicken der neugierigen Nachbarn?

nach ca. 780 km waren wir dann Sonntag Nachmittag wieder zu Hause, der Trip hat sich gelohnt, wir kommen wieder.

Einziger aufgetretender Defekt:

Meine Zubehör Zentralverriegelung mit Fernbedienung hat Freitag den Geist aufgegeben, man konnte nicht mehr zuschließen. Die Pinne gingen herunter und danach sofort wieder auf, egal ob mit Fernbedienung oder manuell. Da wird wohl ein Stellmotor dem Steuergerät nicht die richtige Rückmeldung geben.

Also Batterie abgeklemmt und mechanisch abgeschlossen.

völlig überrestaurierter 74er Schwalbenschwanz, so gut ist der noch nicht einmal aus dem Werk gekommen:

wie man heutzutage noch ein DIN-Kennzeichen abgestempelt bekommt wollte der Eigentümer den Fragenden nicht beantworten.

Wahrscheinlich einfach schon so lange angemeldet.

und noch ein paar Bilder von Samstag:

3x roter Sporti :

Der GTI aus Holland hat mal richtig gelebt und viel davon zu erzählen:

Samstag Nachmittag nach Rückkehr von unserem Ausflug ins Outlet habe ich noch Norman quantum-1 getroffen, kennengelernt und gesprochen, der extra gewartet hatte bis wir zurückgekommen sind. War ein sehr nettes Gespräch unter Patienten auf Augenhöhe. Aber nächstes Jahr kommst Du bitte auch mal mit dem Einser, auch wenn der Corrado sehr chic war.

Ansonsten habe ich Jens MK1ClassicWorld getroffen und gespochen, war ja auch nicht so schierig, wir standen mit den roten Sportis ja nebeneinander. Andere Teilnehmer die ich hier Usermäßig zuordnen könnte nicht, was aber nicht heißt wir hätten uns nicht gesehen oder gesprochen.

so, ich war das Wochenende in WOB, war ein tolles Treffen, gut besucht und Wetter hat auch gepasst (nicht ganz so heiß wie die letzten Jahre). Wir haben Abends noch lange draußen gesessen und gefachsimpelt.

Eindrücke Freitag Abend:

Unser Quartier:

Ah, bei so'm schönen GTI könnte ich auch noch mal schwach werden.

Zitat von golf-open-fan

Der Motor wurde gestern eingebaut. Heute wurde alles angeschlossen und alle Flüssigkeiten aufgefüllt.

Dann erfolgte ein erster Startversuch. Der Motor springt sofort an, allerdings baut sich kein Öldruck auf.

Die Vermutung ist, dass sich bei der Öldruckpumpe ein Überdruckventil geschlossen haben könnte, was nach Auskunft des Motorenbauers gelegentlich passieren kann. Das heißt, eine neue Ölpumpe besorgen und einbauen. Dann wissen wir mehr.

Wie Jörg stahlwerk schon geschrieben hat immer erst die Ölpumpe von extern antreiben; das geht ja glücklicherweise bei dem Motor von außen super. Grad Verteiler raus und schon kann man an der Ölpumpe drehen. Ich meine, ich hätte das vor 3 Jahren mit nem Akkuschrauber und 13er Nuß o.ä. (es muß halt nur auf die 2 Flächen der Ölpumpe passen) gemacht. Dabei merkt / hört man auch deutlich, ob und wann das Öl in Bewegung gekommen ist. Am besten sogar noch ohne verbauten Ventildeckel (oder Ölfilter), dann sieht man auch was davon.

Bevor ich jetzt die neue Ölpumpe wieder ausbaue würde ich das als erstes noch grad machen und versuchen, vielleicht saugt die Pumpe dann ja an. Aber die Geräusche sind nicht grad schön, da muß dringend Öldruck her.

Es gibt auch externe Ölpumpen, die man am Manometeranschluß anschraubt und so schon vorher Öldruck herein pumpen kann (meist von Hand).

Zitat von BI-SE 9

Je nach Größe und Gewicht lässt sich das einrichten, das wäre es schon mal in Bielefeld .

Zitat von andy86

Also das Paket hat die Maße 150cm x 80cm x 80cm

Wäre super wenn sich jemand findet der aus Richtung Dresden in die westliche Richtung fährt und Platz hätte 😉

OK, das ja doch ein ordentliches Maß, nicht so ganz einfach mit unterzubekommen. Ob das mit in den Wohnwagen herein passt? Und für die Rückbank ist 150 cm auch zu lang. Muß man vor Ort schauen.

Zitat von andy86

Moin

Mit Naumburg habe ich mir das auch schon überlegt.

Dort könnte ich es Donnerstags abholen.

Samstags sind wir leider schon im Urlaub.

Aber vllt könnte das dann auch jemand für nen paar Tage einlagern. 😀

Alles anzeigen

Je nach Größe und Gewicht lässt sich das einrichten, das wäre es schon mal in Bielefeld .

Aber jetzt hat sich plötzlich die Richtung unwesentlich verändert.

Hallo Andy,

wenn dann frag' doch am besten bei den Teilnehmern vom JT die aus dem Süden bzw. da aus der Ecke kommen ob's vielleicht einer bis nach Naumburg mitnehmen kann. Von da aus wird sich schon ein Weg nach OWL finden, je nach dem was es und wie groß und schwer das ist.

Zitat von Rudi

Kann ich dafür auch Hylomar Dichtmittel nehmen?

Besser nicht, so‘n Dichtmasse überbrückt nicht genug Spalt und wenn man es mal wieder lösen möchte ist das auch nicht optimal.

Am besten wieder so ein Moosgummiband von der Rolle.

Zitat von VW155_S727

Leider keine Fotos gemacht. Nur ein paar von den 70 Karmann Ghias.

Ich hab grad meinen 24er Film des Tages entwickelt, war aber nur recht kurz da und bin schon wieder gefahren bevor die 70 auserwählten von der Sternfahrt zum Treffen gekommen sind:

Hatte Glück, hab mich in die reihe mit 3 anderen Sporti's gestellt; so war das wenigstens ein bisschen geordnet.

Zitat von VW155_S727

Habe deinen Golf gesehen.

Hättest Dch ruhig zeigen können; bei den vielen OS-Kennzeichen war das etwas schwierig zu erkennen welches Deiner oder vielleicht von anderer User sein kann.

Das es nicht einfach wird mit der "Vorgeschichte" zeitnah eine Werkstatt zu finden die sich dem annehmen will hat keiner behauptet.

Um mal den Bogen von der Theorie (Bremsdruckmessung mit ATE-Koffer) zur Praxis zu bekommen würde ich als erstes testweise den besagten BDM für die schlechte Seite (rechts) ausbauen und durch ein kurzes Stück Leitung samt Verbinder ersetzen (dann ist auch wieder eine Seite männlich und die andere weiblich), dann hat man quasi den BDM überbrückt ohne die Minderungsfunktion. Das ist halbwegs schnell erledigt und kostet weder wahnsinnig viel Zeit und Material. Nach dem Ergebnis auf dem Bremsenprüfstand weiß man in welche Richtung überhaupt die weitere Fehlersuche geht oder ob das Projekt dann Scheibenbremse heißt.

Das sind die Nippel zum Bremsleitung selber anfertigen / bördeln und die beidseitig weiblichen Verbinder:

Und so'n Koffer zum bördeln ist eigentlich gängige Werkstattausrüstung:

Viel Erfolg

Hallo und herzlich willkommen,

bei Reinigungs- & Pflegeprodukten bin ich ein Fan von Fa. Petzold's, schon alleine weil man da auch eine gute Beratung bekommt und auch langjährige ErFahrung da hinter steckt.

Ist auch hier im Forum bzw. bei der IG Sponsor, daher kan man da auch umso eher / mehr was kaufen, siehe: Petzoldt´s Autopflegemittel

Zitat von speedy47

Ich lese gerade den ganzen Thread von 2022, angeregt durch Stephan.

Da könnte die nächste Werkstatt noch etwas lernen

Ansonsten mache ich mir noch eine Liste von den Vorschlägen hier. Da hat die Werkstatt was zu tun.:

z.B. Bremsdruck Hoch- Niederdruck prüfen

BDM quertauschen

Bremsschläuche neu, Bremstrommeln tauschen bzw. neu

Alles anzeigen

Na da bin ich mal gespannt wieviele Werkstätten Du findest die diese Gerätschaft haben um daß überhaupt messen zu können. Am besten fragst Du mal im Handwerkerbildungszentrum nach, ob die mal in Ihrem Fundus nachschauen können ob da noch so was schlummert.

Zitat von acki

Phoa was die für einen Preis für das Ding aufwerfen

Da müsste es eigentlich der Koffer auch tun:

https://www.esska.de/shop/Brem…36-kg--944212710000-12700

hab jetzt erst mal danach gesucht, 550,-€ ist schon nicht schlecht: https://www.kleinanzeigen.de/s…ptern/3117171368-223-9353

Ich kenne den Kasten noch aus meiner Lehrzeit, da stand der in der Lehrwerkstatt. Aber in meinen 3,5 Jahren ist der auch nur abgestaubt worden und die Funktion theorestisch erklärt worden.

Aber das wieder der Unterschied zw. Theorie und Praxis; theoretisch braucht man den wenn man mal so'n richtigen Problemfall (wie hier) hat; praktisch geht's auch ohne in dem man der Reihe nach alle Teile tauscht.
Und auf die ganze Bremsflüssigkeitplantscherei samt anschließender Reinigungsarbeit hat ja sowieso keiner Lust.

Und ab nach oben,

morgen ist es soweit; mal schauen was sich da so alles die Ehre gibt.

PS: @VW155_S727: Es wäre schön wenn in der Überschrift auch das Datum der Veranstaltung stehen würde, dann könnte man es in der Übersicht besser erkennen ob's noch kommt oder schon vorbei ist. Danke.

Zitat von MK1ClassicWorld

Wenn das Wetter passt, bin ich dabei.

Weil wenn es wirklich 38 Grad werden sollten, werde ich mich höchstens morgens kurz blicken lassen und dann ab in den Pool. 😁😅🙏🏻

Sieht ganz gut aus, von den 38°C ist es z.Z. auf 24°C (bedeckt) runter (und das ja ideales Wetter für den Platz). Mal schauen was sich im Laufe der Woche noch an der Prognose ändert.

Zitat von Sharky

Ich habe das mal gemacht. Beim nächsten mal bitte den Thread Ersteller ins Boot nehmen oder von vorneherein einen neuen Thread aufmachen.

Als Ergänzung:
Wenn kein wirklicher Regelverstoß vorliegt, ändere ich nicht einfach Texte oder Überschriften. Das war eine Ausnahme weil der ursprüngliche Titel nicht wirklich aussagekräftig war. Daher, bitte immer einen vernünftigen Titel wählen.

Ja danke.

Der Thead bzw. die Überschrift ist ja von 2019, und bei der Masse an Beiträgen über die Zeit (wir sind nun mal gerade auf Seite 2 ) kann man das auch mal an die aktuelle Zeit anpassen. Außerdem hat der TE ja auch nicht reagiert, wer weiß ob der überhaupt nich aktiv ist und es gelesen hat?

Aber gerade in der Kategorie Treffen / Stammtische sollte m.M. nach das Datum der Veranstaltung immer mit in der Überschrift stehen, dann kann man auf den ersten Blick erkennen ob noch kommt oder schon vorbei ist und es wäre auch klar, das es hier nur um das Treffen von 2019 oder 2024 geht. Und dann wird auch für 2025 ein neuer Thead aufgemacht.

Aber generell gebe ich Dir Recht, es ist nicht besonders toll wenn Gott und die Welt alle Überschriften ändert so wie gerade der Wind weht.

Moin,

ja schade daß Du schon wieder ins selbe Klo gegriffen hast. Also praktisch müsste man nun wirklich mal anfangen zu messen und zu prüfen bevor man weiter Teile auf Verdacht tauscht.

Dazu hatte ich ja schon beim letzten Mal den Vorschlag mit der Hoch- & Niederdruckprüfung (aus dem Leerbuch) mit dem ATE-Koffer gemacht: RE: Frage zu Bremskraftregler 2H (93er)

Und wenn ich es richtig gelesen habe habt Ihr jetzt den Bremsbackensatz (beidseitig) und den rechten Radbremszylinder erneuert. Wer sagt denn daß links der richtige Radbremszylinder eingebaut ist? Vielleicht hat da ja jemand einen falschen verbaut so daß nun links "überbremst" und rechts vielleicht dan doch alles in Ordnung ist / der Bremswert dann mit hoch kommt?

Bzgl. der Idee mit den Trommeln würde ich die mal einfach auch links gegen rechts tauschen und schauen ob und was passiert.

Viel Erfolg.