Beiträge von Poldy

Zitat von PHOENIX

Und im Falle einer Notbremsung wäre das fatal weil dort der Kolben ebenso hinkommt. In Bereichen wo er normalerweise nie steht. Das ist korrekt. Wer einmal so richtig mit Schmackes in die Tasten getreten ist weiß das

Sorry aber dieser weit verbreitete Spruch ist in meinen Augen totaler Blödsinn

Wenn der HBZ das Pumpen nicht aushält dann hast du ein ganz anderes Problem

Mir persönlich wäre im Falle einer Notbremsung eine gute Verzögerung wichtiger als das gesparte Kleingeld für einen HBZ

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Pumpmethode bitte auch nur bei schon befülltem System

Zitat von homerjay

Ich nutze seit vielen Jahren ein ganz einfaches Gerät:

Die Funktion ist ähnlich wie bei den professionellen Werkstattgeräten. Bisher gabs damit immer Bestwerte beim TÜV auf der Rolle oder vielleicht versteckt sich die Luft auch nur aus Angst vor dem Prüfer Schöner Nebeneffekt, man kann ohne Helfer arbeiten.

Da du dich ja da anscheinend besser auskennst als ich...

Per Fuß Betätigung erzeugt man mehr Druck. Solche Geräte Arbeiten mir max. 2bar. Ich habe übrigens privat das gleiche Gerät und selbst da war bei mir im System noch Luft. In Arbeitsanweisungen von VW steht, dass man min 1 Liter pro Seite durchlaufen lassen soll und an der weit entferntesten Stelle anfängt.

Ich habe über 10 Jahre neue Bremskomponenten erprobt. Neue Komponenten lassen sich selbst mit Profigeräten nur sehr schwer komplett entlüften. Aber ok

Wie gesagt hab noch einen gebrauchten

Trotz gutem Gerät kann noch Luft im System verbleiben, besonders wenn der Anlage quasi Erstbefüllt wird. Entlüften auf die alte Methode mit zweitem Mann (oder Frau) hilft hier gerne weiter. Das mit dem HBZ hatte ich glaube ich auch schon mal erwähnt. Ich hätte noch einen guten gebrauchten liegen. Falls Interesse besteht einfach schreiben

Das mit dem Kofferraum haben wir gemacht. Trotz gezogener Sicherung geht z.B. die Kontrolllampe für die Handbremse. Das gekrimpte Kabel ist für eine neue Ladabuchse. Werden wir noch ändern.

Zitat von ulridos

Du hast mit demselben Auto auf verschiedenen Prüfständen auch immer unterschiedliche Werte ...... mach Dir da keinen Kopf drum ....

So sieht das aus.

Selbst kalibrierte Prüfstande sind immer etwas anders.

Würde mir da auch kein Platte machen.

Kann mir einer bitte mal die Details zu meinem Auto verraten?

Wüsste gerne was für ein Cabrio ich da überhaut habe.

Da ich ein Elektro-hydraulisches Verdeck habe und es mittlerweile auch während der Fahrt öffnen kann, kommt es auch schon mal vor dass ich ohne Fahre. Besonders für die 5km von der Werkstatt bis nach Hause spare ich mir das.

Für die 36km von und hin zur Arbeit wird es aber natürlich montiert.

Gestern habe ich weiter am Motor gebaut. Die von Ulridos beschriebene Spannrolle ist angekommen und wurde gleich verbaut.

ulridos: Sehe ich das richtig, dass die Spannrolle so gespannt wird, das der Zeiger in der Mitte vom schwarzen Halter stehen muss?

Etwas weiter natürlich weil keine Rolle mehr verbaut werden kann.

Ging viel einfacher als die 16V Rolle. Kann ich nur Empfehlen.

Anschließend habe ich noch die Zahnriehmenabdeckung wieder montiert und etwas angepasst. Den Keilrippenriehmen habe ich mit einem neuen Spanner montiert.

Hier noch ein paar Bilder von der Ansaugbrücke und den TFSI Zündspulen. Besonders die neuen Einsätze musste ich erstmal passend Fräsen.

Handbremsseile werden vom Hersteller mit einer bestimmten Menge Fett befüllt geliefert. Dieses Fett ist speziell erprobt. Eigentlich sollte das reichen.

Zusätzliches Fett gehört nur an den Bolzen. Hat Ulridos aber auch schon erklärt.

Und siehe da es kommt von der Antriebswelle. Natürlich von der langen auf der Beifahrerseite. Ich hasse Antriebswellen, immer eine riesen Sauerrei. Aber was solls. Ich hab sie gestern bei Gefühlt 30°C in der Werkstatt getauscht. Ich hatte damals beim Restaurieren schon zwei überholt. Bin zum TÜV aber nicht rechtzeitig fertig geworden und hatte dann auf die schnelle zwei neue von SKF verbaut. Da scheint die Qualität auch super zu sein.

Gut wenn man ein paar Teile eingelagert hat. Jetzt läuft er wieder und das nervige Geräusch ist endlich wieder weg.

Der Auspuff ist jetzt endlich auch Ruhig. Zumindest vorerst.

Das ist ja mal ne schöne Story. Freut mich

Da solltest du schleunigst bei gehen. Soviel Öl ist da nicht drin das es das Schadlos übersteht. Wo kommst du den her? Vielleicht kann dir wer helfen.

Ja perfekt. Komme aus Schwülper. Heimspiel so zu sagen...

Schreib mir mal ne PN mit deiner Nummer und wir schauen uns das mal an.

Wo kommst du den genau her? Das könnte ja glatt bei mir in der Nähe sein...Vielleicht kann ich helfen

ulridos Vielen Dank Schon bestellt.

Gestern habe ich mir mal angeschaut wo das quitschen auf der Beifahrerseite herkommt. Scheint von der Antriebswelle zu kommen. Wäre ja super waren neu von SKF und haben nicht mal 4 Jahre und keine 20.0000 km gehalten...

Jepp hab ich gefunden. Allerdings kann ich den Bolzen nur zu Preisen von min 25€ finden. Finde ich ganz schön Hapich. Nur bein meinem VW Teile Händler. Aber der will da auch mit Versandt und etc. ca. 15€.

Danke Ulridos

Alles klar. Hatte ich schon mal gelesen. Wusste aber nicht das das ne automatische Spannrolle ist. Ist mir auch lieber. Brauche ich da nicht einen speziellen Bolzen(von M10 auf M8)?

Ich habe gestern mal mit den netten Herrn von Epytec telefoniert, Hatte mich etwas gewundert, dass das Gewinde der Spannrolle vom Zahnriehmen so weit rausgeschaut hat? Laut seiner Aussage soll das lange Ende vom Stehbolzen in den Motor gehen. Wenn ich das so montiere habe ich auf der anderen Seite aber noch kein Gewinde zum festschrauben???

Irgendwie bin ich verwirrt. Man kann sich auch mit anderen Sachen 2h rumschlagen.

Kürzere Bolzen gibt es, aber die wären dann zu kurz. Alternativ könnte man das Gewinde weiter nachschneiden oder eine Schraube montieren.

Aktuell habe ich eine Schraube aus einer andern Spannrolle reingemacht. die geht aber nur ca. 10mm in den Motor. Scheint mir etwas knapp zu sein.

Jemand ne Idee? Gibt es hierfür nicht auch automatisch spannende Rollen?

Ich bin die letzten Tage mal wieder mehr gefahren. Am Freitag erstmal schön in eine Kontrolle gekommen. Der nette Herr meinte, dass sich der Auspuff sehr laut anhört und ich mal nachschauen sollte. Hat mich aber weiter fahren lassen ohne Verwarnung. Hab ich natürlich anschießend gleich gemacht. Siehe da an der V-Bandschelle ist die Befestigung (das Gewinde) hin. Die Schelle hat sich verdreht und hat immer schön an den Tank geklopft. In dem Fall war mein Freund und Helfer Gold wert. Beim Fahren hat man nichts gehört. Jetzt ist eine neue Schelle drunter und die Gummis von Mercedes. Siehe da er schlägt nicht mehr an und ist auch deutlich leiser.

Am Motor habe ich auch noch etwas weitergemacht. Neue Bilder muss ich die Tage mal machen.