Beiträge von ulridos

ähm ... auch diese Anleitung ist nicht ganz korrekt.

Auch die Zwischenwelle wird nach VW Anleitung auf OT gestellt. dafür wird das Keilriemenrad der Kurbelwelle wieder montiert ( auf das Loch in Scheibe und den Pickel auf dem Zahnriemenrad achten)

Die Riemenscheiben hat eine Kerbe am hinteren Rand und diese muss mit der Vertiefung am Zahnriemenrad Zwischenwelle fluchten.

Darauf achten viele nicht und verdrehen einfach den Verteiler um die verstellte Zwischenwelle zu korrigieren.

Ich weiß aber nicht, warum man es nicht einfach richtig machen sollte, dann braucht es auch keine eigenen Markierungen.

Zitat von Sporti76

Ich habe mir jetzt mal Bilstein besorgt. Die Auspuffhalter habe ich noch von der letzten Aktion übrig. Werde die Tage mal die Lager tauschen und dann sehen wir weiter.

Mich würde mal interessieren wie die verbauten Domlager aussehen würden wenn ich nicht die Gummis zur Verstärkung eingesetzt hätte.

Die Bilstein Domlager G1 dürften aktuell von SNR sein ...

davor kamen sie von FEBI .....😉

Die macht Bilstein nicht selbst, sondern kauft billig zu ....

nein, nicht dort, sondern an der Unterseite der Lager.... oben nützt ja nix.

Wer Zeit hat, kann die Motorlager Hohlräume mit Sikaflex auffüllen ... das braucht aber mehrere Wochen zum durchhärten. Ist dann nicht cht so hart wie PU Einsätze, stützt das Lager aber auch zusätzlich. Macht aber nur Sinn, wenn man die min 3 Wochen durchhärten lässt, bevor man die Verbaut

es geht um doie Türbrüstung, wenn ich die Überschrift richtig lese . Aber dafür eignet sich auch eben Himmelkleber, welcher meistens auch temperaturbeständig ist.

Da das aber Kontaktkleber sind und beidseitig aufgebracht werden müssen, ziehe ich da doch den Pinsel vor.

die Dinger werden verdammt heiß in der Sonne.... normales Pattex gibt da nach .

Kleber für Himmel etc. sind temperaturbeständig bis über 100 Grad .

ich habe flachere Abzieher und auch Trennmesser. Ich versuche diese nächstes WE an Deiner Garage zu deponieren

was sagt so das vordere Motorlager/ Drehmomentstütze ??? ist da evtl das Gummi futsch ?

Oder auch das rechte Lager evtl endfertig .....

Hi Udo

Es tut mir Leid, dass ich, trotz Zusage dabei zu sein, bisher keine Zeit dafür hatte.

Der neue Job mit Einsatz Bühl und private Arbeitsberge lassen mir, trotz 4 Tage Woche einfach keine Freiräume dafür. Die Wochenenden bin ich mit privatem Kram komplett eingebunden oder liege scheintod herum .....

Der Einsatz Bühl war eigentlich bis Ende Juni terminiert , das Chaos bei dieser Werksverlagerung hat mir soeben eine Verlängerung bis 31.10. beschert ( und ich weiß seit Anbeginn des Einsatzes, dass meine Wohnung dort unten schon bis Ende des Jahres angemietet ist)

Ist schon toll, wenn Geschäftsleitung eine Werksschließung ankündigt und dann verwundert schaut, dass etliche MA kündigen und nun die Arbeit liegen bleibt .....

Wapu es gibt drei Möglichkeiten.... die ist Okay, oder sie ist undicht, oder das Pumpenrad auf der Welle ist locker und fördert nicht mehr richtig. Letzteres ist bei den Wapus der Gölfe eher sehr selten.

Alsö drin lassen .... oder, wenn man sie schon abschraubt .... erneuern gegen Markenware (hatten wir letztens als Thema) kostet doch nicht die Welt und wieder 10 Jahre Ruhe an der Stelle

Wapu neu am besten mit kompletten Gehäuse ....

Zitat von sgjp77

Habe mir mal die beiden Lenkgetriebe angeschaut. Das Servo hat ja auf der Beifahrerseite einfach zwei Blechwinkel über 270° angepunktet wo das Gummi dann mit gehalten wird. Könnte man ja im selben Prinzip am normalen so nachbauen .

Aber dafür fummel ich das nicht aus dem Auto raus .

War die obige Überlegung nie eine Option ulridos ?

schon, aber ich weiß nicht, was da in dem Bereich innen in dem Rohr drin ist.... ich fürchte, da sind Plasteführungen für die Zahnstange.... und da käme schweißen nicht so gut. Als das Auto mal wieder zerlegt war und Gelegenheit da war, fiel gleich die Entscheidung für die Servolenkung , weil der 1.8T Motor auch wieder 50 Gramm mehr auf die Waage brachte .....

bemerkbar macht sich das dann mit unsauberen einlenken in schnellen Kurven und schief stehendes Lenkrad auf der Geraden .... je nach letzter Kurve mal zu der einen, mal zur anderen Seite , weil das LG im noch vorhandenen Bügel seitlich etwas wandern kann

Such Dir einfach ein 02j Getriebe vom G4 TDI. die Übersetzung sollte Dir passen. Schau auch in meinen Umbaubericht ......

Zitat von reira

Wie geht das denn der ist doch sehr massiv.

das geht ganz einfach ..... und ist mit ein Grund warum ich auf Servolenkung umgebaut habe.

Bei der mechanischen Lenkung nimmt nur einer der Bügel die seitlichen Lenkkräfte auf, die andere Seite führt nur das runde Rohr.

Den Bügel habe ich fast bei jedem Ringbesuch geknackt.

Bei Servolenkung sind an beiden Bügeln Ausformungen am LG, die die Seitenkräfte aufnehmen

voll drauf reingefallen

jetzt hab ich die 10 km anner Backe....

aber das lässt sich doch richten...

Zitat von Sharky

Männergrippe, es war schön mit euch...machts gut

oh oh oh ....

ist die Lage Besäufnis erregend ???

ich war gestern dort... auf Schalke.

Wie immer, eine klangliche Katastrophe

höre nun seit 46 Jahren AcDc ..... aber gestern war fast alles übersteuert, Brian meist kaum zu hören und manche Lieder konnte ich erst nach 30 Sek. erkennen .....

Laut war es ....😀 und insbesondere For those about to rock war dann noch ein echter Knaller....

Aber die Jungs sind echt in die Jahre gekommen .., trotzdem wünsche ich mir, deren Fitness in dem Alter noch zu haben ..... ( erstmal n Eis auspacken 😜)

Ablauf gestern 17 Uhr mit den Öffis ab auf Schalke.... 18 Uhr dort, Kollegen eingesammelt.... Bier ... Grillwurst ... 1930 rein in die Bude AcDc beginnt mit gut Ner Stunde Verspätung.... ca. 23 Uhr Ende..... raus aus der Arena, durch den Starkregen 30 min bis zur Bahn .... 0.30 klatschnass daheim .... umziehen .... ab ins Auto ... 1 Uhr .. . ab in den Schwarzwald.... Ankunft 4,39 Uhr ... 5.10 im Bett .... 7 Uhr Wecker .... 8 Uhr Dienstbeginn eines Zombies

da gibt's Optimierungsbedarf ....

Zitat von VeeDee

Gibt Trennrelais aus dem Motorsport, die einfach über einen Taster ausgelöst werden. Ist für die ganz faulen unter uns die beste Lösung.

Erhältlich ist sowas z.B. bei Sandtler oder Timm's.

ne, eben nicht, weil der ganz faule dann die Uhr wieder stellen muß

so einen hatte ich im Golf drin.

Aber wie Du schon schreibst.... immer wieder vergessen ... oder auch eben Planungen geändert.

Im Alfa sitzt die Batterie. unter einer verschraubten Verkleidung im Kofferraum, also quasi unmöglich zu bedienen .

Das Relais wird ja in das Massekabel eingeschleift und trennt die MAsse vom Bordnetz, das Gerät selbst bleibt an MAsse.

Zusätzlich hat es ein * Kabel, welches direkt am Pluspol angeschlossen wird ( Ich hab da noch ne Sicherung zwischen gemacht)

Dadurch bleibt das Gerät an der Batterie auf Empfang damit die FB schalten kann . Zusätzlich ist auch ein Taster zum einschalten am Gerät.

Ich bin mal gespannt, ob das wie gewünscht funzt, da ja trotz Trennung dieses Gerät weiter Saft zieht ... in der Größenordnung 1-3 mA insofern hat MAdness es absolut richtig beschrieben .