Beiträge von ulridos

ja....

Mahlzeit

Ich habe hier eine IP Kamera die zur Überwachung genutzt wird. Letzte Nacht gab es einen Einbruch , den die Cam eigentlich aufgezeichnet haben müsste .

In der Cam ist eine Micro SD eingelegt, welche ich u.a. Übers Internet auslesen kann.

Normalerweise sind auf der KArte die Bewegungen von 3-4 Wochen gespeichert, wenn voll, werden die ältesten Aufzeichnungen überschrieben.

Nun nach dem Einbruch sind alle Daten/ Dateien , Ordner usw, von vor 6.40 Uhr heute morgen auf der SD weg .... futsch, verschwunden .....

Die SD ist fest im inneren der Cam verbaut, da kommt man nicht einfach dran......

Ich grüble gerade wie das geht.

Ich hab mich eh gewundert, dass die die Cam als Beweismittel nicht rausgerissen haben ....

ungefähr kannste knicken . 1cm Höhenunterschied am Auto auf 5m verdoppelt fast die Leuchtweite.

dann muss das Auto mit korrekter Einstellung die SW im selben Maß über der Strasse haben und denselben Abstand der SW l+r zueinander .

Stell mal n tiefergelegten 1er und n VW Bully 5m vor die Wand ......

was mach ich nun mit meinen 25 Paar schwarzen Fifft 😵‍💫😄

Kommt drauf an, wie die Qualität ist. wie schnell bleichen die aus , wie hoch ist der innere Wasserpegel nach 12 Wochen ....

Du brauchst ne Ebene Fläche von min 15m vor einer senkrechten Wand .

Dann musst Du Scheinwerfer Mitte bis Boden.

die senkrechten Scheinwerfermitten überträgst Du auf die Wand die waagerechte Mitte 10 cm tiefer als am Auto gemessen . Dann setzt Du das Auto exakt gerade zurück bis der Abstand Scheinwerfer - Wand exakt 10 m ist.

Dann Licht an und die Hell/ dunkel Grenze an der waagerechten Linie einpegelt. der rechts ansteigende Keil muss genau an der Mitte der SW Marken beginnen.

Scheinwerfer einstellen - Anleitung | HELLA

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Bessere Glühlampen kannste mir milchigen Reflektoren vergessen, das sind Perlen vor die Säue.

ich bin da eher bei Ventil raus und Verbinder rein . DA bleibt die Funktion des AKF erhalten und sicherer als ein offener Tank ist es auch .

das sagst Du ..... der TÜV sagt zum Radio etwas anderes.

und das mit den LEDs ist wohl noch ungeklärt.

Es gibt eine Richtlinie, in der LED Scheinwerfer als nicht h konform eingestuft werden.

Hier bleibt aber der Scheinwerfer original und nur das Leuchtmittel wird ausgetauscht.

ICH denke, da ist das letzte Wort noch nicht gesprochen und die Legislative hängt den Realitäten Mal wieder nach.

Man darf aus Sicherheitsgründen an alten Kisten auch Scheibenbremsen nachrüsten, auch wenn es die innerhalb 10 Jahren nicht gab.

Mein Verständnis ordnet das Leuchtmittel auch dort ein.

bleibt halt abzuwarten.....

Oldtimerreporter.de - H-Zulassung: Modernes Radio ausgeschlossen?

H-Kennzeichen: Welches Tuning ist bei Oldtimern erlaubt? - AUTO BILD Klassik

Dürfen Oldtimer getunt werden? Kann ein getunter Klassiker das H-Kennzeichen bekommen oder behalten? Alle Antworten – nach den Richtlinien des TÜV!

www.autobild.de

ich habe letztens noch irgendwo gelesen, das ein modernes Radio dem H nicht entgegen steht.

steht wohl auch im Zusammenhang mit der schon seit Jahrzehnten angedrohten UKW Abschaltung ......

hab ich im Nachttisch liegen 🤣

Relais Einspritzung K- Jet.

japp. Lichtschalter ist unwahrscheinlich.

Der schaltet nur Saft auf den Umschalter am Lenkstock

Von hier geht der Saft zur ZE und teilt sich dort auf , wie homerjay beschrieben hat.

Die alten ZEs sind häufiger defekt als die alten Lichtschalter

da kommste hinten an den Lack.

Ich hab Blechschrauben auf 10...12mm abgeflext

Ja, B03 und B13 sind ähnlich und werden Im Golf nicht fest, da zu niedrig Die sind nur 10mm hoch und haken sich nicht in die 19mm hohe Befestigung des Golf ein . Die Batterie steht nicht fest arretiert.

Der Golf braucht B14 ..... was aber kaum noch jemand fertigt. Dafür gibts dann Adapterleisten :

Bosch Bodenleistenadapter (Geeignet für: VW-Modelle mit B14 Bodenleiste) | BAUHAUS

Das sagst Du. Den letzten hatte ich ausgebohrt, das Innenleben heraus gepuzzelt und die äußere Blechhülse saß dann immer noch fest drin.

Zwischen Halter und Hülse wollte ich dann einen kleinen Schraubendreher eintreiben, um die Teile zu trennen, dabei brach mir der Halter, der im Schraubstock klemmte.....

Diesmal werde ich wohl ein Wattestäbchen eintreiben

er schwimmt nun schonmal in WD40

SLP ab 8/80:

https://golf1wiki.de/images/c/c1/Slp-g1c-gls-1.jpg

https://golf1wiki.de/images/1/18/Slp-g1c-gls-2.jpg

Denen entnehme ich aber, das da die MAssesterne auf den Holmen schon Geschichte waren . Mein 3/80 hatte die noch.

Die alten Modelle haben den Massekontakt noch schön vorn unterhalb des Scheinwerfers als 4-fach Stecker direkt auf dem Holm sitzen. Diese sind auch stark korrosionsanfällig ... also auch hier mal ein Auge drauf werfen

so.... der Prototyp ist seit Mittwoch hier und die Anpassprobe auch bestanden .

Perfekt.

und was trudelt nun aus Norwegen ein ????

Aber auch hier.... der Geber durch Korrosion im Halter wie eingeschweißt.

Werde also mittelfristig so ein Ding noch im Metall o.ä. drucken lassen wenn ich die Datei habe.