Beiträge von ulridos

Da ich nun nur warten kann bis es weitergeht, heute mal am Motor weiter gebaut..... bzw zerlegt.

Beide Zylinderköpfe mit Aceton und Bremsenreiniger gereinigt und den ersten mal zerlegt.

Also Nockenwellen raus, Ventilfedern mit TEllern ausgebaut, Ventile raus und Schaftdichtungen entfernt .

Ventile in Aceton gebadet und mit Lappen poliert...... sehen fast aus wie neu .

Das Laufspiel der Ventilführungen gemessen .... ist noch weit innerhalb der Toleranzen .

Nächste Woche mal die ersten 12 Ventile einschleifen und den Kopf wieder zusammen bauen, bevor es an den 2. geht.

Es geht auch hier langsam voran ....

Du hast den Link ja schon gesetzt..... wenn Du ihn Dir auch anschauen würdest, würdest Du verstehen, warum anbraten nicht die beste Lösung ist.

Aber bei Hendrik scheint das Fangband ja in der Tür noch fest zu sitzen . Das muß ja quasi nur das äußere Ende wieder hergestellt werden . Das ist für den Schweißer keine große Aufgabe .....

Wie voll war der TAnk ?

das mit der Ballpumpe schrieb ich nicht aus Spaß

ja... ne .... Stecknadeln eliminieren das letzte bischen Kopffreiheit in der Kiste

Der oben gezeigte Kleber lässt sich auch spritzen lt DAtenblatt..... da fehlt mir dann leider das Equipment ..... aber wahrscheinlich ist genau das der Weg, der zum Erfolg führt

Das ist ja hier ein Veloursstoff, die Rückseite mit Schaumstoff kaschiert. Beim alten orig. Himmel hat sich der Schaumstoff zersetzt und existiert nur noch als Staub.

Da den Stoff wieder einfach auf das Formteil zu kleben wäre mehr als unschön geworden.

Der erste Versuch mit Sprühkleber beidseitig hatte eine extrem hohe Anfangshaftung, löste sich aber schon nach einem Jahr, warum auch immer.

Der jetzige Kleber ist extra für den Zweck, diesen mit dem Pinsel auf den Schaumstoff zu bekommen, ohne durchzuschlagen war mir nicht möglich.

Versuche mit satt auftragen und den Stoff einmal kurz einlegen und wieder abziehen, abtrocknen lassen und dann aufreiben sah am vielversprechendsten aus.

Aber auf der großen Komplettfläche ließ sich das auch nicht umsetzen.... klebt dann stellenweise schon fest und beim Anheben trennt man wieder Stoff vom Schaumstoff..

Direkt feucht einlegen auch kagge, da nur wenig Haftung und man in den Biegungen dauernd nachreiben muss und sich dabei auch die Lagen trennen ......

Wenn der nun auch nicht hält, darf nächstes Mal der Sattler dran.

Sieht erstmal wieder gut aus

Bevor der nun wieder ins Auto kommt, kommt Donnerstag Nachmittag erstmal ein waschechter Italiener (Luigi) in die Garage und wird ein paar Dellen aus der Dachhaut entfernen

iss nur Alu

Neee ... da waren sogar Gurte drüber.......

hatta ....

Zitat von Udo_87

ich bin der mit ohne Haare

wie jetzt .... auf'm Rücken ?

ist ja meist ein RC Glied.

Sollte also auch ein Widerstand da sein .... ist der platt ?

oder vertue ich mich ?

hatte schonmal wegen dem Alfa geschaut...

Edith: ich dachte die wären auch mit Zulassung, ist aber wohl nicht, sorry . Fehler meinerseits

https://www.osram.com/ecat/LEDriving%20HL%20H1%20Gen2-LEDriving%20HL-LED%20Lampen%20f%C3%BCr%20Abblendlicht-Autobeleuchtung-Fahrzeugbeleuchtung/ch/de/GPS01_3402493/

H1 gibt's schon

wie das aussieht, siehste an meinem Vectra C mit Bixenon.

Der hat zusätzlich H1 Fernlicht .

und 5W Standlicht . zum Glück sitz ich im Auto und sehe das nicht 😂

Aaaaber ... bei dem Auto habe ich das Fernlicht noch nie gebraucht , außer als Lichthupe. In den Xenons sind auch Nightbreaker drin .....

ich würde mir die reinknallen, auch wenn ich wenig fahre, kann ich gefühlt nie genug Licht haben.

Wäre allerdings auch fröhlicher, wenn die LEDs nur um 4000k hätten ind nicht so auffällig weißblau funzel würden.

Die Freigabe ist ja immer an bestimmte Nummern der SW gebunden . Ab Werk gab's beim 1er Hella, Bosch , Saturnus und Rula

Ich fürchte Mal, selbst da wird die Freigabe nicht für alle gelten.

Die LWR sollte da kein Hindernis sein, dia Autos, für die es bisher Freigaben gibt, haben fast alle LWR.

ich bin gespannt....

wobei es schon seltsam ist, dass eine Zeitung berichtet ... aber auf der Herstellerseite nichts dazu zu finden ist.

die Leuchte vom 2er mit SSD passt einfach so im 1er

besser sind Kleber vom Sattler.

Schau Mal bei Fortis. ( Bonatherm) . Das muss schon gut Wärmebeständig sein, so ein A- Brett wird im Sommer sehr heiß.

Das trennen der beiden Schichten des Deckels hab ich mich damals nicht getraut.

das Kreuzgelenk Mal auf Leichtgägigkeit geprüft ?

Der HBZ ist für die Bremsleistung nebensächlich.

Natürlich muss der HBZ die nötige Bremsflüssigkeitsmenge bewegen können.

Wenn vorn 54er Kolben montiert werden, wird ein 20er HBZ wahrscheinlich grenzwertig. ( selbst nie getestet)

bei einem 57er Sattel reicht die Fördermenge nicht mehr aus.

am 57er Sattel hatte ich zeitweilig einen 22er HBZ , das funzte mit relativ langem Pedalweg , aber sehr guter Dosierbarkeit. Mit dem 24er HBZ wurde der Pedalweg kürzer, die Bremsleistung aber nicht besser, blockieren ging auch mit 22er.

die Umwelt war nass .....

Zitat von MyGolf1Cabrio

wie krass.

Ist das echt, oder Fake?

Das zweite Bild ist schon wieder hübsch, hat was!

zeigt aber auch, was unsere unbegrenzte Mobilität für die Umwelt bedeutet. Daher nutze ich meine Autos auch wirklich solang es irgendwie geht.......