Ne, würd ich auch nicht.
Den Fassungsring abnehmen und in die Funzel setzen. . Die Orig Dichtung innen passend rund ausschneiden und von vorn über die Lampe nach hinten zum Lüfter schieben. Dann die Lampe in den Bajonettverschluß eindrehen und die Gummikappe aussen herum wieder auf den Scheinwerfer drücken..... sollte einwandfrei klappen.
ähm ..... im LED Thread schreibste noch kommt nicht ins Auto weil das alte seinen Charme hat ..... und jetzt das ???
Das mim Kurvenlicht hab ich gelöst durch einsatz eines Vectra C mit Bi-Xenon 
Ich bezweifle aber dass es bei uns zu geht. Also eher so:
Montageanleitung :
https://dammedia.osram.info/me…NIGHT%20BREAKER%20LED.pdf
Montage Option 2a/2b ab Seite 7 .
Ich kenne genug LED die vor einem gewissen Soll-Wert nicht anspringen, und wer weiß was sie dann liefern. Da kommt der Relaissatz definitiv nicht für raus.
Die haben ja ursprünglich mit den neuen Fahrzeugen angefangen wo es nicht nur 10V oder weniger sind
.
ja schon. Aber die Technik ist heute so weit, einen Spannungsbereich von 8-32 V zu bedienen 
Und auf 10V bricht das ja auch nur ein, wenn da 120W dran hängen .... bei nur 60W bricht die Spannung auch auf miesen Kabeln weniger ein.
mit den LEDs wird auch der H4 Booster obsolet, die LEDs brauchen nur den halben Strom .... und werden auch bei 9...10V schon ihre maximale Leuchtstärke erreichen
.....
ähm .... das sind aber nicht die mit der Zulassung ....... oder ?
Das sieht mir eher aus wie die hier ohne ECE Zulassung : https://www.ebay.de/itm/193982…WylCdTWGBPNAaAk8CEALw_wcB
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Die mit Zulassung sind dann die hier :
64193DNWB
Die Dinger kann man doch auch trennen oder ?
Also ohne Gummikappen ist da nicht nur Regenwasser, es reicht das Kondensat aus der Luft um die beschlagen zu lassen. Dann wird LED nicht so warm wie H4 und trocknet nicht.
Ne, da wären mir die Reflektoren zu schade. Die Gummikappen habe doch hinten eh eine runde Verdickung, wo es normalerweise schon zu 100% zum Leuchtmittel hin abdichtet . Da sind dann nur die 3 Flachzungen rausgeführt . Man wird doch wahrscheinlich nur den inneren Bereich rund ausschneiden müssen , um das wieder dicht zum Leuchtmittel zu bekommen ....
das dient schon dem Diebstahlschutz des gesamten Fahrzeugs, damit Du nicht einfach so eine andere Lenksäule mit eigenem Schloss mitbringst.
Wenn VW die nicht mehr hat..... die Dinger gibt's als Normteile....
wie ich das sehe, gilt die Zulassung nur für in D und A zugelassene Autos.....
wie vermutet nur für einen Scheinwerfertypen E1 14551
ich hoffe, das ist Hella 🙂
losmeisseln.....
Gripzange am oberen Ende...
Schraube aufschweissen ...
hat alles schon geklappt
Wir haben in der Firma aktuell kein Stützmaterial mehr.
Man kann das Teil nur mit Stützmaterial drucken.
Sobald wir das Material wieder vorrätig haben, druck ich dir das Teil.
Baengel: Denkst Du noch dran ? 
Das Zugfahrzeug ist kein Handwerkerauto . Da diese notorisch um 30% überladen herum fahren, wäre das damit nicht passiert ....
von mir gibt's keine Bilder mit Auto 
Edith .... was gefunden .... gut 30 Jahre her ..
Hat sich nix geändert ... ich lieg immer noch unter der Kiste ...... 😂
meine polo-pferde lassen mir einfach zu wenig zeit dazu....
hmmmm .... das lässt nun reichlich Interpretationsspielraum ...... 
so n Golf ist immer wie Medizin .....
Ja, das waren damals (neben Rula) die miesesten Dinger, die man drin haben konnte. Mich wundert gerade, dass es ein Paar ins 21.Jahrhundert geschafft hat.
Îmho MAde in Jugoslawien....
ist aber nicht nur beim GLI so, sondern auch bei den Versagermotoren . Früher gabs nichtmal das Schwerkraftventil
da fehlt am Ende die Tülle
übergang Gebläsekasten - Armaturenbrett
