Beiträge von ulridos

ne.... da hats geschneit und als ich fuhr war nur noch Regen ( musste wegen Gutachten zur GTÜ)

Aber es ist ja allgemein so, daß das weißere Licht ( auch bei Xenon schon ) bei Regen gefühlt mehr geschluckt wird, als gelberes Licht

so.... gestern dann die zweite Testfahrt mit Osram H4 LED.

Also bei trockener Strasse ist das schon ein geiles Licht.... soviel Umwelt habe ich abends noch nie im Golf wahrgenommen

(Letztens bei Schneeregen war das nicht ganz so überzeugend hell)

Die erste Streifenwagenbesatzung die am Stadion neben mir an der Ampel stand, fand das auch ganz schön hell und sprach mich freundlich übers Fenster an und bat mich an der nächsten Gelegenheit mal rechts ran zu fahren

Gesagt getan ..... als er zu Fuß an mein Auto trat, reichte ich gleich die ABG raus .....

Er schaute gar nicht großartig drauf und fragte nur ..... echt ?? auch für Golf1 ??? ....

Als ich das bejahte konnte ich direkt weiterfahren .....

Zitat von PHOENIX

Die ham alle diese Löcher für die Befestigungs-Nippel

Wo steht der nachts ?

Ist da ab Werk drin .... auch schöner als hier im G1 abgebildet. Da sind Plastenöppel im festen Teppich und die Matten werden einfach draufgeclipst, ohne Schrauben.

Kann auch gut sein ( sowohl am Opel, als auch am G!C) das die Teile nur montiert wurden, wenn man ab Werk Fußmatten mitbestellt hat.

https://www.ebay.de/itm/134458544395?fits=Model%3ASignum%7CMake%3AOpel&hash=item1f4e5a910b:g:-OAAAOSwWopj88rb

Die Opel Clipse für in die Fußmatten kann man auch einzeln erstehen

Nun suche ich aber die Gegenstücke die im Auto montiert werden

Diese Lösung gefällt mir besser als die alte Schraube da im Golf

Ich hasse diese losen, herumrutschenden Matten im Auto.......

EDIT: ah hier ... https://www.ebay.de/itm/251355413605?chn=ps

bei nem G3 wird sich an der Achsgeometrie nicht ändern wenn man das Radlager erneuert.

Hat da jemand ne Teilenummer ?? An meinem Opel sind solche Dinger ab Werk drin ...... und gold wert......

Folie . Echt Carbon hab ich nur die Steinschlagecken an den hinteren Radläufen

schon dran . Ich dachte, das ist die Gelegenheit das Mal zu probieren.

Sieht Imho gut aus ..... 🙂

....

das wird nicht schaden. Aber.... man sollte das schon mal korrekt einstellen nach Werksvorgabe.

Also Zündung und Leerlauf..... sowie Abgas.... vor dem KAT gemessen. Vor dem KAt, weil niemand weiß was der noch kann. Wenn der fast nix mehr umwandelt und die Kiste schon 3x magerer gedreht wurde um die AU zu schaffen, hast Du auch Dein Problem

Moin .... seit vielen Monden nutze ich das Fritz.NAS für meine diversen IP Cams .

Das Fritz.Nas ist mir zu lahm für sonstige Aufgaben, hierfür war es aber Ok um eben die Bilder und Filmchen die die Cams so speichern möchten eben speichern zu können .

Seit ebenso vielen Monden ist da eine USB Festplatte dran, deren NAmen im NAS von Fritz vorgegeben wurde ...."Mass-StorageDevice-01"

Also wurden seinerzeit in allen IP-Cams der Pfad dorthin zum speichern eingegeben .

Nun wundere ich mich gerade, dass die CAms seit einiger Zeit nichts mehr speichern ..... und im Nas sehe ich die Festplatte nun als "Mass-StorageDevice-11" ?!!??

Fritz hat eigenständig den NAamen verändert, somit stimmen in den Cams die Pfade nimmer .

Wollte das gerade korrigieren, aber Fritz.NAS lässt das ändern eines Laufwerksnamens nicht zu ..... wassn das fürn Chice ?!?!

NAch 15 JAhren Fritzboxen versucht auch AVM mich zu verärgern ?!?!?

dann ist evtl das Kabel vom Magnetschalter zum Anlassermotor vergammelt.....

Das Bürstenfeuer kann man in dem komplett verschlossenen Ding wohl eher nicht sehen ....

Dem SW fehlt die H4 Bezeichnung

DAs ist eher das Problem. Das ist wahrscheinlich ein alter Bilux Scheinwerfer mit Adapter auf H4 Lampe .

Ist so schon Murks .....

Edit : https://www.beetleconnection.d…-t2-181-scheinwerfer.html = Bilux .... also schon ein SW mit anderer Lichtgeometrie ..... gibts auch für Billig Geld

Die korrekten Lampen dazu : https://www.pkwteile.de/autolampen/birnen/r2-bilux Haben auch gnadenlose 40/45W als Vorläufer der H4 mit 55/60W

naja ... das Preisgefüge ist schon länger da wo es ist ..... deshalb reift das schon länger ....

Zitat von Mario_Marques

Hallo! Ich war neugierig, was ist der Grund, warum sie von der Marke ATE abraten? Danke

hat Phoenix doch mit 2 Links belegt.

Ich hatte in den letzten Jahren auch öfter Probleme mit ATE, weshalb ich zu TRW Produkten wechselte.

Hab ihn damals angeschafft, weil ich dachte mir Cabrio und Kind in den Urlaub fahren zu können.

Hat sich dann aber nie ergeben.... und nun fährt der Sohn wahrscheinlich eh nicht mehr mit... und zu zweit reicht dann auch wieder die Rückbank ......

hmmm da geht er dahin.....

aber ... in über 15 Jahren war er nicht einmal montiert.....

manchmal braucht Einsicht ordentlich Zeit um zu reifen .

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/TRW/gsk1501?modelId=391b6229

TRW ist meine Empfehlung ....

ich glaub das variert je nach BJ. Auf jeden FAll sind sie unter die B-Säulendichtung geklemmt .... und mal wohl zusätzlich geklebt und mal nicht .....

wirtschaftlich am sinnvollsten könnte es sogar sein, das CAb zu verkaufen und ein Cabrio mit 2H zu kaufen .....

DA ist sie wieder .... die Frage aller Fragen ....

Macht es Sinn , einen kleinen Motor mit viel Geld auf ein Leistungsniveau zu heben, das eh durch einen bewährten Serienmotor zu haben ist ??? Ich denke, wie meine Vorredner auch ...... NEIN .

Den 1,6er gabs mit 110 PS . Andere Kolben, anderer Kopf,andere Nockenwelle und Einspritzanlage statt Vergaser. Anderer Auspuff.... andere Bremsen ....

Es wird einfacher, preiswerter, legaler (auch wegen eintragen/Gutachten) einfach ein komplettes Technikpaket aus einem Spenderfahrzeug umzubauen.