Die Schraube das Flansches geht nicht innen bis zum Öl durch, da kommt also kein Öl durch in den Flansch. Ich wundere mich aber gerade über ne Schraube ..... ist der Flansch beim ACD nicht mit Sprengring befestigt wie bei anderen 020 auch ??
Beiträge von ulridos
-
-
naja ..... die werden auch nicht jünger ..... und auch eher weniger verfügbar.
Muss man dann nicht entsorgen, kann man auch neu lagern .
-
.....Bei größeren Motoren (16V...) gibt es ein zusätzliches Widerstandskabel am Anlasser zur Zündspule zur Senkung der Spulenspannung welches aus 2 Adern besteht aber damit hast du glaube ich nix zu tun......
Besserwisser Modus an :
das ist ....ähm ...... falsch.
Das Widerstandskabel befindet sich zwischen ZE und Zündspule.
Die Zündspule hat dann eine Betriebsspannung von etwa 9V.
Über das Widerstandskabel wird die Spannung im Betrieb herabgesetzt.
Beim starten bricht die Batteriespannung auf 8-10 V ein .... daher ist dann hier ein weiteres, normales Kabel vom Anlasser zur Spule gelegt um diese Spannung während des anlassens direkt auf die Spule zu geben.
Das war aber Imho nur zu Zeiten, als Verteiler noch Unterbrecherkontakte hatten . Z.B. mein 1980er JB.
Das Kabel wich etwas später einem Vorwiderstand direkt an der Spule.
-
DAs kenne ich ....
Ist aber auch nur wieder eingeklemmt .... richtig ? -
ok, ich gehe weiter messen
-
?! Die Masseverbindung ist doch ein extra Kabel und wird nicht über die Einrastung im Kunststoff hergestellt......
-
Ne technische Frage ....
Ist es möglich, einen runden Topf zu drucken mit doppelter Aussenwand , wo die Luft zwischen den Aussenwänden ca 1mm beträgt ?
Topfhöhe etwa 2,5cm Boden ~3mm AD ~44 mm die Aussenwände jeweils ~2mm stark ?????
-
so.... ein paar diverse Lager habe ich nun hier liegen. Ne Idee zur Montage auch ......
Jetzt kommen wieder die 3D Drucker hier ins Rennen
-
Sicherlich. Danke fürs mitdenken. Ich hab keine Daten mehr zu dem Kauf. Kann es nicht nachschauen, aber egal. Dann bestell ich jetzt nen neuen. Austauschen kann ich ja jetzt schnell.
Da gibt's 1065/870
und 1065/800.
Die erste Variante wäre der "kürzere", weil die Aussenhülle länger ist......
-
Das sieht vielversprechend aus .....
und fühlt sich auch so an
Wird nur spannend die zu positionieren
-
Das ist die neue ZE..... passt also gar nicht
Du musst schon nach Golf1 oder Golf2 , aber mit alter ZE schauen. Also Golf2 bis ~86 passt auch .....
-
fürn G1 zu 18,95 ??? wo ???
-
das mit dem Straps wird auch nicht ewig halten .... Als Notlösung OK.... aber auf Dauer .... nee.
echt so viel zu lang der Zug ???
Wo kommt der her ?
Wenn ich hier schaue, werden verschiedene Längen gelistet..... und genau da könnte Dein Problem liegen
https://www.daparto.de/Gaszug/VW-Golf-I-Cabrio-155/3-82846918-477
-
ich würde Mal schauen ob 33 bis 35 noch korrekt sitzen.
ich denke, das fehlen von 21 kann niemand übersehen -hören
-
Relax......
Blue Monday .....
-
bin ja gerade wieder am Tank Zugänge Die Cohlineschläuche sehen nach 2 Jahren noch top aus.
-
Alles anzeigen
Du hast doch auch einen
Oder haben die bei deiner Geburt gesagt "Schau mal - ein weiterer Bochumer" ?
Und jetzt sag nicht du warst nicht dabei oder kannst dich nicht erinnern
"Liebe Dortmunderin - möchtest du diesen Bochumer zu deinem angetrauten Ehemann...."
na gut .... ist sicher hilfreich so ein Name.
Ich sehe mich am Teiletresen .... und bestelle nen Dichtsatz für Jürgen ...... ist bestimmt der Brüller.....
-
das iss n Auto ...... das hat n Namen ab Werk ......
Ich nehm den Golf ..... oder den Opel .... oder den Alfa ..... was braucht das noch n Namen ?
-
ich bilde mir ein, links negativeren Sturz zu sehen als rechts. Desweiteren sehe ich rechts eine defekte Manschette am Spurstangenkopf.... das sollte aber beides nicht Dein jetziges Problem sein .
Wie sehen die hinteren Querlenkerlagerungen aus ??
-
aaaaahhhhh Moment ..... was machen die Dinger mit meiner Spritpumpe ??? Die ist ja dann da unten drin von Magneten umzingelt .... ob das dem Elektromotor bekommt ?!?
