Beiträge von ulridos

Zitat von PHOENIX

Febi IST ja Zubehör- welche Marke hast du JETZT genommen

Darüber habe ich mir auch schon meine Gedanken gemacht... Das Teil ist bei mir auch noch nicht kaputt gewesen... Also müßte das ja mal irgendwann bald passieren...

Wenn mein Heizventil mal kaputt gehen sollte (so dachte ich) knalle ich mir ein *Magnetventil mit Durchflußregulierung* in den Motorraum (gut getarnt). Dann habe ich zwar ein zusätzliches Poti irgendwo im Innenraum (gut versteckt) aber wenigstens Ruhe vor der nächsten originalen Fehlentwicklung. Diese Ventile laufen leider auf 24 Volt so daß ich dann noch einen *Spannungsverdoppler* verbauen müßte - aber das wäre ja nicht das erste Mal...

In diese Richtung könnte es gehen

Die Kosten / Nutzen - Rechnung dazu mache ich noch...

Getaktes hat nix. Dann ist das Ding ständig in Bewegung - frißt Strom und verschleißt zu schnell. Eine einstellbare Stauscheibe oder einen elektrisch einstellbarer Druckminderer für 12 Volt wäre perfekt - aber finde mal sowas

Edit: *KLICK*

Nur wie stelle ich das Ventil denn genau ein ? *grübel - wühl - kram*

Edit2:

Sowas schraub ich mir definitiv NICHT ans Armaturenbrett

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stolpere gerade hier drüber ..... die Dinger für Gartenbewässerung kannste auch vergessen..... sind, ebenso wie das Ford-Teil Magnetventile.... also auf oder zu.

Außerdem werden die mit 90 Grad Wassertemperatur Ihre Probleme bekommen .

Auch bei Ford sterben die Teile wie die Fliegen..... obwohl BMW und auch Benz und Audi bei 2Zonen Klimaanlagen nix anderes verwenden . Aber die Ansteuerung bei Ford ... stromlos offen killt mit 12V Dauerspannung ( also Heizung aus) Die Teile in kürzester Zeit evtl . muss man da mit geringerer Spannung takten .

Besser wäre also wirklich ne Zweipunktregelung, die ein Kugelventil o.ä. auf und zu fahren kann. So ein Teil finde ich leider nur in 1/2" mit nem Riesenklotz als Motor oben dran .... das sieht so gar nicht Automotiv aus .....

Da passt aber die H4 LED

und .... im Urlaub das Auto mal 5 Tage stehen lassen ..... Batterie leer.... Die hat wohl die 10 Tiefentladungen der letzten Jahre nicht so gut vertragen .

Also heute 1* neu. Aus Gründen habe ich nur Platz für eine 20 cm Breite Batterie.... aber das reicht dann heute auch für 55Ah.

Die Suche nach einer so kleinen Batterie als EFB war etwas langwieriger.... gibt's aber....

Mal sehen ob die besser klarkommt....

seit gestern gilt das Projekt als gescheitert. Im Prinzip funzt es,bis auf die geschilderte Hysterese.

Das anfängliche Problem des hängenden/ klemmenden Ventils hat sich aber nun auf einer 300km Fahrt auch mit dem Markenteil wiederholt ..... Da die Grundstellung des Ventils stromlos offen ist, war es die ganze Fahrt über recht warm im Auto 😅

Also einfach an , aus ist grundsätzlich blöde, brauche also ein motorbetriebenes Kugelventil und eine Zweipunktregelung.

Aber ersteres wird schon zu klobig im Motorraum.... ich glaube ich such mir einfach einen neuen Weg für den alten Seilzug und rüste zurück.... genug Zeit verdaddelt 🫤

japp, wird die Sicherung sein .....

interessant wäre Mal ein Foto vom Umbau

der TÜV hat den Umbau bemerkt ??!

Da musste ich erstmal googeln , was das ist 😃

hässlich wie die Nacht, aber excellente Raumökonomie. Das Ding ist genauso lang wie der Golf, 10 cm schmaler, aber Platz innen wie ein grosser plus Kofferraum

Und selbst mit 24 PS knallt der Holländer da noch ne AHK dran 🤣

Das glaube ich nicht. Ich denke eher, die LEDs bringen eher schon bei 8V Ihre volle Leistung und den Rest "erledigt" der Kühlkörper 😉

ich auch nicht.... die Komplette Lager liegen eigentlich immer in der Trommel 😀

Wieder Mal ist ein Satz Räder in Kleinanzeigen ... aber brauchen eine Mitfahrgelegenheit ..... natürlich gg Bezahlung 😉

geht da was ?

Die Keile musste abschließen, nicht den Anhänger. Die blöden Dinger wurden mir öfter geklaut als ich sie benutzt habe

Zitat von Herbie53

Die hab ich im 15 seitigen Hermann Thread gefunden

Ab Seite 11 wurde es für mich interessant.

Daraufhin habe ich wie von Dirk beschrieben mehrere Gewaltbremsungen teils mit leicht gezogener Handbremse durchgeführt und bin im Anschluss nochmals zum Prüfstand gefahren. Ergebniss war dann iO

Danke Dirk

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dieser Spaß kommt auf die E-Autofahrer im großen Stil zu. Durch den Rekuperation wird kaum noch gebremst und nach drei Jahren sind die Bremsen vergammelt .

Ich sag immer wieder ... benutzt Eure Bremsen .... und jede Woche auch Mal ne richtige Vollbremsung bei 80 kmh bis fast an die Blockiergrenze ......

nein , auch identisch mit rechts

Zitat von All Eyez on me

Alles Mögliche wird aufgeführt....nur der Scirocco nicht. Ich könnt brechen...

ich fürchte das wird auch nix ... bei den Stückzahlen. Dann eher noch für den Rocco1 als 2 . das sind wenigstens Rundsw drin, die evtl. auch woanders verbaut sind.

Aber der Rocco2 hat doch völlig eigene Scheinwerfer.... da wird ne Typisierung für den Hersteller sicher nicht lohnen.

Das kommt irgendwann, wenn man bemerkt hat, dass die Teile quasi in jedem geprüften Scheinwerfer funzen und man eine allgemeine Zulassung erteilt

Das wird sich mit den Osram nicht groß unterscheiden, denke ich .

Die Ostams gibt's auch schon knapp über 90, also auch nicht mehr dreistellig .

die Gelenke der Antriebswellen sind beidseitig identisch .... also ja.

So ein chice kann Dir bei jeder Vers. passieren.

Der Vectra ist auch bei der HUK. Als 3 jährigen gekauft für 8000€ ist mir 3 Wochen später in NL ne Schneeladung vom Ferienhaus auf den V. gerutscht und hat das Gesamte Dach des Kombis eingedrückt. Obwohl ich freie Werkstattwahl hatte, hab ich das komplett der HUK überlassen, den Schaden zu richten. Eine neue, ab Werk Laser verschweißte Dachhaut wurde heraus getrennt. Die neu gelieferte war krumm, die 2. Lies 4 Wochen auf sich warten.

Beim Ausbau ging noch die Windschutzscheibe hopps und die Dichtung des Antennenfußes. Letztere gab's nicht einzeln, sondern nur komplett mit Fuß. Da dort auch die Naviantenne drin sitzt, kostete das Ding über 500€ , die WSS nochmal 700.

Aus der anfänglichen Schadenhöhe von 5500 wurden dann zum Schluss mit Mietwagen gute 8600€.

Aber ich hatte 0 Stress, die HUK hat das alles sauber geregelt.....

Auf der anderen Seite höre ich von Gutachter und Werkstätten immer wieder von Ärger mit denen bei der Abrechnung ....

Bin gerade in NL mit Cabriolet inkl 750 kg Anhänger.

Nach ner Radtour gestern hielt mich die NL Rennleitung mit dem Gespann an, weil Zugfahrzeug und Anhänger mit denselben Kennzeichen unterwegs sind.

Diese Regelung ist den Jungs unbekannt und es wurde eine Anzeige aufgenommen ...

Auch das ich für beide Fahrzeuge eine eigene Zulassungsbescheinigung habe änderte nichts daran.....

Einen weiteren berittenen Polizisten könnte ich von der Richtigkeit der Zulassungen übrzeugen, der gab seinen beiden Kollegen dann ne Lesestunde, die dann mit zwei hochroten Köpfen und hundert Entschuldigungen endete .....

Fachkräfte......

Zitat von Richy83

Heute die erste Seite neue Bremsbeläge an der HA gemacht und einen neuen Entgegner gefunden...diese Blöden Federn  

Hab es vorher noch nie gemacht. Hat aber geklappt. Die zweite Seite wird dann besser

Kleiner Tipp

Obern Verstellmechanismus mit Keil und waagerechter Feder und Bremsbacken in den Händen zusammenbauen.

Dann das Gebilde über den Radbremszylinder schieben und in Position bringen. Unten die Beläge nicht in der Montageposition, sondern davor legen. Die Haltefedern mit dem Pin und dem Runden Blech vorn und hinten montieren.

Die untere waagerechte Feder anbringen.

Dann erst die eine, dann die andere Bremsbacke mit Wasserpumpenzange packen und unten in Position einhaken ....

Dann die Feder vom Keil anbringen, feddich