"früher" war man auch bereit, für 2m gerade Leitung 50 DM zu zahlen und die im Laden nebenan abzuholen
Oder für nen Radbremszylinder 70 DM
Heute sieht man, das man das Zeugs für 3€ bekommen kann 
Unter dem Aspekt ist das Werkzeug eigentlich preislich pillepalle ....
Ich glaube nicht, das Loch im Klotz funzt. entweder das Rohr klemmt da ratzfatz fest, oder die Bohrung ist so groß, dass das Rohr da wellig wieder raus kommt. Die kaufbaren Teile haben da nicht umsonst Rollen drin....
DAs Bordwerkzeug bestand zumindest 1980 aus einem Wagenheber, den Radschlüssel und einem wendbaren Schraubendreher der im Radschlüssel drin steckte .... fertig 
In die Reserveradmulde bis 83 passte ein vollwertiges 175/70r13 oder auch 185/60 R14 rein . Ab 84 dann nur noch Notrad. , wie SGIP schon schrieb
Wie sind Deine Erfahrungen zu dem Werkzeug?
gar nicht.... ich baue nicht täglich Bremsleitungen und Improvisiere lieber, als wieder ein Werkzeug zu besitzen, das ich alle Jubeljahre wieder suchen muss 😅.
Zum drüber biegen gibt's n Rohr oder Besenstiel , zum begradigen zwei Daumen und Zeigefinger und etwas Zeit.... geht bei Kunifer auch besser als bei Stahl. Vielleicht nicht perfekt, aber "Form follows Funktion" 😂🤪
auch für das begradigen der aufgerollten Meterware gibt's n Werkzeug
nicht alle.... steht ja in der ABE, auch Teilersatz möglich.
ich hab die über 30 Jahre drin und war bei min 7 verschiedenen TÜV und GTÜ s .... sowohl in RP, Hessen und NRW ... da hat nie jemand nach gefragt und so bleibt das auch 🤪
Wo finde ich diese Verlegerichtlinien ???
Für Cu..Ni..Fer gibts ne ABE :
https://www.ojd.dk/wp-content/uploads/2018/03/Herstellerzertifikat_Bremsleitung.pdf
Darin sind die Montagevorgaben angegeben : (S.11)
Befestigung
Die Bremsleitung wird an den originalen Bremsleitungsbefestigungspunkten befestigt.
Die maximale Einspannlänge der Austauschbremsleitung darf 500 mm nicht
überschreiten.
Der minimal zulässige Biegeradius muss mindestens das 5-fache des Leitungsdurchmessers betragen. Der maximale Biegewinkel darf 180° nicht überschreiten
Kombinierbarkeit
Die Bremsleitungen können mit den originalen Bremsleitungen verbunden werden. Zum Verbinden der Austauschbremsleitungen mit den Originalbremsleitungen dürfen nur Bördelverbindungen hergestellt werden. Es darf nur die Bördelform E und/oder F gemäß DIN 74234
verwendet werden. Das Drehmoment der Fittings ist gemäß der Herstellervorgabe zu wählen. /
Der maximale Abstand zwischen der Befestigung und der Trennstelle der Bremsleitung darf 100 mm nicht überschreiten
Eine defekte Originalbremsleitung soll als Ganzes gegen eine Austauschbremsleitung ersetzt werden. Jeder Originalbremsleitungsabschnitt darf nur einmal mittels einer Austauschbremsleitung repariert werden. Mehrere Abschnittsreparaturen an einer Bremsleitung sind unzulässig. Eine defekte Originalbremsleitung soll möglichst als Ganzes gegen eine
Austauschbremsleitung ersetzt werden.
Ich denke mal, das weicht nicht sonderlich von den Vorgaben für Stahlleitungen ab.
Was mich mehr wundert , ist auf S14:
7. Abnahme des Anbaus
Eine Änderungsabnahme gemäß §19(3) StVZO (Prüfung des Ein- oder Anbaus der
Fahrzeugteile und die Überprüfung der vorgeschlagenen Auflagen) durch einen Prüfingenieur einer Überwachungsorganisation oder einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kfz-Verkehr ist erforderlich. I
Ja watt den nun ???
Ich dachte ABE ist anbauen , ABE mitführen, gut ist .
Teilegutachten ist anbauen , eintragen ... gut ist
Nun steht da ABE ------ aber auch eintragen ?!?!?
das ist kein Problem. Solange die Traglast passt und der Reifen mit Felge geprüft wurde.
Neue Felgen mit Gutachten für Golf1 gibt's seit 20 Jahren nicht mehr...
Alles anzeigenOriginal ist eben optimal - allerdings oft mehr für den Gelbeutel des Verkäufers als für den Kunden
893 253 147 D
Das verstärkte Gummi mit Kette kostet von HJS oder Lemförder unter 14 €
Mercedes-Teilenummer: A1074920044
Als Beispiel...
https://www.autoteile-meile.de/oe-nummer/a1074920044
Die gehören beide zu Autodoc ..... also nicht so sehr zu empfehlen ......
Also ich empfehle die bremsleitungen nicht wieder aus Stahl sondern aus Cunifer zu nehmen.
Ist zwar etwas teurer, rostet aber nie wieder und läßt sich um längen besser verarbeiten, also biegen und bördeln. Da
mit braucht man keine Biegevorrichtung mehr weil man es wirklich gut von Hand hinbekommt.
kann ich so auch nur empfehlen
👍
Die Hinterachse gibt den Geradeauslauf des Autos vor . Bei der Achsvermessung werden die Vorderräder passend zu den Hinterrädern eingemessen
Fährt das Auto weiterhin mit geradem Lenkrad geradeaus, gibts keinen Handlungsbedarf.
...wichtig bzw gut wäre noch, die Schweissarbeiten zu verzinnen.
Ich bin mir da nicht mehr so sicher ..... habe ich auch schon mehrfach geschrieben.
Wenn Du verzinnst , bringst Du eine säurehaltige Paste auf das blanke Blech auf. Diese erwärmst Du bis das darin enthaltene Zinn sich verflüssigt und den Kontakt mit dem Blech herstellt. Danach wischst Du die überschüssige Paste mit Lappen ab.
Auf dieser vor verzinnten Fläche wird dann mit Flamme Wärme eingebracht um das Stangenzinn aufzubringen. Soweit so gut. Auf geschlossenen Flächen Top .
Aber .... hast Du da ne Schweißnaht die nicht durchgehend zu ist , zieht die aufgebrachte Paste mit ihrer Säure in den dann vorhandenen Kapillarspalt und lässt sich logischerweise dort nicht weg wischen. Diese zurück gebliebene Säure biginnt dann Ihr zerstörerisches Werk zwischen den Blechenund einige Jahre später siehst Du die Folgen davon.
Ein Grund für eine weitere Komplettlackierung meiner Karosse , etwa 8 Jahre nach dem verzinnen der Seitenwände und Endspitzen mit den eingeschweißten Blechen.
Wenn die Bleche also komplett durchgeschweißt sind, ist verzinnen top. Ist abgesetzt worden und das Neublech nur aufgepunktet ( was mechanisch völlig ausreicht) , sollte man sich das mit dem verzinnen 5x überlegen.
So schlecht sind die modernen Polyesterspachtel nicht, aber natürlich sollten die nicht cm-dick aufgetragen werden (Zinn aber auch nicht)
Also.... meine Kiste wurde in den letzten 35 Jahren 3x komplett gelackt .... Risse im Lack der A-Säulen sind mir unbekannt.
Die Dinger sind für n Überschlag konzipiert ..... dass das Dach da Bewegung rein bringt kann ich nicht glauben .... Zumal ja wohl nur die miesesten Pfuscher den Rahmen da oben mit montierter Dichtung und geschlossenem Dach lackieren würden .....
Um Lackschäden am neuen Lack zu vermeiden, kann man das neue Dach montieren und dann hinten wieder los nehmen und hochschlagen und vorn auch etwas anheben und ohne jeden Karosseriekontakt abkleben .
Zu dem Rost an Hendricks Kiste: <die Stellen sind blöde, da liegen drei Bleche aufeinander .... wenn es da einmal rostet, bekommste da auf Dauer kaum Ruhe rein, weil Du eben den Rost nicht zwischen den Blechlagen weg bekommst. Ich habe da auch eine .... nicht so große Stelle .... in dem Bereich. Das kommt alle 10 ....15 Jahre wieder. Aktuell beobachte ich das bei mir wieder und muß da beizeiten auch wieder ran.
Guter Hinweis .... stimmt, die Anforderungen im Auto sehen da etwas anders aus als zu Hause 
......
Alle Scheiben für Golf1 passen auch im Golf1 Cabriolet, Außer in den Modellen mit Airbag, da hier die Scheibe geklebt wird
Hallo - nun weiss ich zwar was nicht passt, aber immernoch nicht, was denn nun passt.
....
ich hoffe doch für Dich Du stellst Dich doof .....
Alles anzeigenHallo Schraube 17,
die angegebene Ersatzteilnummer ist keine von Volkswagen.
Die wäre z.B. beim 1992er Modell:
161845101 oder 161845101A Frontscheibe (Verbundglas)
Hier sind einige Angebote:
https://www.ebay.de/itm/323948…et_ver=artemis&media=COPY
Bis auf die Frontscheibe vom Airbagmodell sind alle in den Abmessungen gleich, d.h. sie werden alle mit der Gummidichtung eingebaut.
Ich persönlich würde Grünglas oder Grünglas mit Grünkeil bevorzugen.
der Link ist Murks und führt zu einer Golf2 Scheibe
es gibt kein Golf2 Cabrio
Alle Scheiben für Golf1 passen auch im Golf1 Cabriolet, Außer in den Modellen mit Airbag, da hier die Scheibe geklebt wird
im Prinzip genau das ..... aber ist nicht so wirklich Automotive....
aber ja.... ein Heizkörperthermostat mit Ferneinsteller ist funktionell genau das was ich brauche.
Nur optisch sollte es ins Auto passen
Ist ja ehr für die Dame 60+
zeigt halt worauf todi so abfährt ...
in den 80ern eine tägliche und übliche Vorgehensweise 😂
