Beiträge von ulridos

  • Kreuzgelenk Servolenkung: falsche Verzahnung?

    so, mein Kreuzgelenk mal ehmt auf den Tisch geholt.


    Siehe Link in meinem letzten Beitrag ... Verzahnung der Lenksäule mechanisch und Servo sind identisch, wenn es sich um die zusammenschiebbare Version handelt . (Alte Gölfe haben eine starre Säule, die ist anders verzahnt.)


    Keine Ahnung, woher mein Kreuzgelenk stammt, liegt schon min 7 Jahre hier im Lager , ist aber nagelneu . Sie passt sowohl auf ein altes Original Lenkgetriebe, als auch auf das Mapco NAchbau-Lenkgetriebe. Die Lenksäule passt auf der richtigen Seite des KG auch


    Die Verzahnung auf Lenkgetriebeseite ist feiner als die Säulenseite. Verkehrt herum montieren passt also nicht.


    Ich mache mal ein paar Fotos :


    Das LG von FA X ..... vermute aber auch mal Mapco, da kein VW Logo o.ä. zu finden ist.





    Lenksäule passt in KG



    Die Verzahnung der LS








    die Verzahnung des KG auf LS Seite .



    ----------------------------------------------------------------------


    Dann hab ich noch n Foto der Verzahnung LG seitig :





    ---------------------------------------------------------------------------------


    und doch so was wie Logos im dicken Lack entdeckt ....




    anscheinend doch ein Orig VW Teil :)

  • Kreuzgelenk Servolenkung: falsche Verzahnung?

    hmmmm .... das ganze ruft mich nun auf den Plan .


    Ich habe schon vor Jahren von einem Mitglied hier im Forum ein nagelneues Kreuzgelenk gekauft und eingelagert. Habe damals nur die Länge kontrolliert, nicht ob Verzahnung passt.


    Nun hab ich zur Kontrolle nur eine "Nichtservo" Lenksäule da , da scheint das KG auch nicht auf die Verzahnung zu passen .


    Die Verzahnung der beiden Lenksäulen müsste aber identisch sein, da ich beim Umbau auf Servo damals eine falsche Lenksäule dabei bekommen hatte. Die passte auf die Verzahnung, aber die Länge passte nicht (Das ist die, die deshalb nun hier liegt) https://archiv.golfcabrio.de/f…ule-kreuzgelenk-bei-servo


    Ich hatte da gerade nicht viel Zeit zu fummeln , muß da die Tage nochmal schauen, aber wenn das so ist, ist das Problem mit dem Gelenk schon uralt ....... =O

  • Golf 1: Vom Winterprojekt zur Komplettrestauration

    warum wohl ???


    Die Dinger passten schon 1990 nicht wirklich gut. Nun wurden 30 Jahre weiter Kotfügel auf der alten ausgelutschten Presse gefertigt, die passen inzw. an Golf1-3 etwa gleich gut.

    Und ... ob da van Wezel, Klokkerholm oder sonst was steht ich hatte 2006 alle Hersteller hier ... und alle haben dieselben Probleme, weshalb ich behaupte, die kommen alle aus derselben Presse.


    Beiß in den sauren Apfel und hole welche bei CP .... oder gebrauchte Originale (

  • das hat mich heute beschäftigt :-I

    nochmal auf die brennenden Autos/ Akkus zurückzukommen .....


    DAs E- Auto ist die Hölle, weil es brennen kann .


    Handys werden mit ins Bett genommen um sie aufzuladen ....... such mal nach Statistiken wie oft das Brandursache war .


    Ich durfte in den letzten 5 Jahren mehrere Häuser "besuchen" in denen es gebrannt hat um dort Kunstgegenstände abzuholen und zu restaurieren.

    es waren .... geschätzt .... 12 -14 Aufträge ......


    ein paar waren Handys , der Rest andere Akkugeräte , wie Akkuschrauber, Akkustaubsauger, Akkuflex, Akkurasenmäher, Ec- Lesegeräte, usw.


    Alle diese Brände geschahen während der Aufladung eines solchen Gerätes ..... wir denken gar nicht mehr drüber nach, welche Brandgefahren wir uns da ins Haus holen .....


    Und .... es muss nichtmal groß brennen ..... in einem Fall wurde der Akkuschrauber im Keller auf einer Werkbank mit Metallauflage geladen. das Ding ging nachts in Flammen auf, griff aber nicht weiter über. Der Ruß des Gerätes hat das Haus vom Keller bis zum Dachboden unbewohnbar gemacht und die Sanierung dauerte (allerdings erschwert durch Corona) fast 2 Jahre


    Diese Brände sind und bleiben x-fach häufiger als Autos oder E-Bikes .... tauchen nur nicht so in den Nachrichten auf, da unspannend und unpopolär .....

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Exakt so mache ich das auch . Statt Luftpumpe hab ich n Kompressor mit extra Druckminderer . ... aber wo der Druck letztendlich herkommt, ist ja wurscht , Pumpe, Kompressor , Reserverad .... geht alles.

    Vorteil ist, für den NICHTJEDENTAGBREMSENENTLÜFTER , daß man immer nur frisch geöffnete Bremsflüssigkeit verwendet .


    Nimmt man so ein Gerät mit Reservoir, kommt da ne Menge Flüssigkeit rein, die aber nicht komoplett gebraucht wird und dann im Gerät schon altert und Feuchtigkeit aufnimmt .....

  • Was macht man so, wenn das Cabrio nach über 30 Jahren im Besitz so langsam fertig wird ?"?

    Heute die Diva mal wachgerüttelt.... was soll ich sagen ... Batterie abgeklemmt, Zündschlüssel gedreht ..... läuft .... ist doch kein Alfa 😄


    Habe seit Anfang an n Fehler im Speicher, Tankentlüftung..... und ab und an mufft sie auch nach Sprit. Da es in dem Bereich nur ein elektrisches Bauteil gibt, hab ich das mal auf doof gekauft, sitzt vorn im Kotflügel beim AKF. Schläuche abgezogen .... da kam erstmal Wasser rausgelaufen .


    Dann Mal ans Ventil geklopft :


    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Scheint nicht sooo OK zu sein 😅


    Der untere Schlauch des AKF geht an die Atmosphäre... liegt unten im Stossfänger und das Ende ist mit Dreck verstopft.


    Alles Mal mit Druckluft durchgepustet, bis alle Schläuche wieder freigängig waren, neues, gebrauchtes Ventil rein .... und dann mal beobachten .

  • Auslandfahrten mit dem Young-u.Oldtimer

    Da steht Mo-Fr 8- 20 Uhr


    D.h von 20- 8 Uhr und am Wochenende darf man rein....

    So verstehe ich das.


    Ich war zuletzt um 1998 in Paris und kenne noch das Stoßstangengeschubse ..... aber da hat sich wohl echt viel getan... Autos raus und Platz für Fahrräder.....

  • Zischgeräusch beim Öffnen des Tankverschlußes

    der Stutzen von CP ist auch mit Klappe.


    Da es heute keinen Bleisprit mehr gibt, braucht das aber auch niemand. Etliche Fahrer haben den alten 40l Tankstutzen gekürzt und am 55l Tank verbaut, der hat auch immer die große Öffnung.


    Wahrscheinlich ist der Trichter dafür, diese große Öffnung zu verkleinern .......

  • JH, 89: Bitte um Empfehlung einer Kraftstoffpumpe

    Zitat von PHOENIX

    Hier neu:


    https://www.kfzteile24.de/ersa…rtFilter=1303&ktypnr=1948

    ....

    Nur Mal ein kleiner Hinweis.


    Das Ding ist eine simple Büchse mit 2 Anschlüssen auf der einen Seite, einen Hohlraum mit einer Membran in der Mitte und einer Feder dahinter. Läuft die Pumpe, drückt der Spritdruck die Membran gegen die Feder, wodurch Letztere vorgespannt wird. Die Feder kann kurzzeitige Druckabfälle ausgleichen und hält den Systemdruck nach abstellen des Motors noch eine Weile und verhindert so Dampfblasenbildung.


    Da ist nix was 270€ kosten müsste ....


    und auch der hier https://www.daparto.de/Teilenu…PRT3MHTXK1VsaArljEALw_wcB ist noch gut überbezahlt ;)

  • Der Solar-Thread (nein, kein Elektroauto oder sowas :D)

    Der Platz für das Relais ist auf der Platine , aber in der Serienproduktion fehlt es.


    Beim Nachfolgeprodukt noch besser ... es ist da , aber auf der Unterseite überbrückt.


    Man hatte wohl Sorge, das es die 10 Jahre Garantie nicht überlebt.


    Funktionell ist alles ok, das Relais dient der Redundanz, deshalb gibt's wohl auch noch kein Betriebsverbot .... und abgesehen davon bin ich mit den Geräten absolut zufrieden.