Beiträge von ulridos

  • Was macht man so, wenn das Cabrio nach über 30 Jahren im Besitz so langsam fertig wird ?"?

    Die gute dann nun ausgemottet und wird nun langsam auf eine 3000km Reise eingestimmt.


    Räder mal genau unter die Lupe genommen ..... und dabei gemerkt, daß die vorderen auf 4000 km fast 4mm Profil gelassen haben ...... 8| Nicht schlecht her Specht


    Also erstmal vorn/hinten getauscht .

    Reparatur der Heizdrähte der Heckscheibe hat nur teilweise funktioniert, an einigen Reihen war die Unterbrechung wohl zu groß ( am Cab funzen alle Drähte wieder)


    und ... wie jedes Jahr letztens aus dem Tiefschlaf geweckt, läuft auf n Anhieb .... vor ner Woche auch tadellos, gestern Batterie wie jedes Jahr einige Tage nach dem Ausmotten einmal tiefentladen ...... was auch immer da jedes JAhr klemmt ..... Alfa halt.....


    noch 4 Monate bis zum H-Kennzeichen .....

  • ulridoseins

    Nachdem ich letztens an dem unteren Lager der Lenksäule gescheitert bin (hab das neue nicht eingezogen bekommen und das alte dann wieder eingesetzt) war ich nun mal wieder an der Lenkung des Cabs zugange.


    Inzwischen das andere Lager aus GB besorgt, das wird auch leichter zu montieren sein . In dem Zuge dann aber mal geschaut, weil ich neben Spiel( nun weg, weil altes Lager wieder vor Ort sitz) habe ich noch ein knacken und knarzen in der Lenkung.


    Knarzen schnell lokalisiert, das rechte , äußere Spurstangengelenkt läuft wohl furztrocken und knarzt bei Bewegung . Ist Uralt und offensichtlich von guter Qualität, da immer noch spielfrei :D .


    In dem Zuge dann die Manschetten genauer beäugt .... die haben es aber auch beide hinter sich.


    Also Auto vorerst eingemottet und Teile bestellt, da wird demnächst die komplette Lenkung mit neuem Lager und Kreuzgelenk saniert. Mal schauen, ob ich in dem Zuge nicht sogar die neue MAPCO Servo einbauen werde , dann sollte da erstmal wieder Ruhe sein .


    Dafür rollt nun der Diva nun wieder auf der Strasse ..... damit gehts dann in drei Wochen ab nach Italien .

  • Was macht man so, wenn das Cabrio nach über 30 Jahren im Besitz so langsam fertig wird ?"?

    und .... endlich auch die BMW Waschdüsen verbaut ....😃




    passt vom Winkel des Parallelogramms nicht ganz so gut .... aber es passt und funzt .


    Vom BMW 45 € Anschlussschlauch hab ich dann nur 2 Steckverbinder und je 5cm Schlauch gebraucht, die restlichen 39€ für den Müll


    Aber ... das Paar Düsen gibts in der Bucht für 15€ .... die Originalen auch für 1000€ nicht mehr zu bekommen ....

  • Getriebeölwechsel AUG Getriebe

    Sicher, die richtigen Schrauben geöffnet zu haben ??? Die beiden mit dem 17er Inbus ???



    und .... nochmal n Tipp .... immer erst die Kontroll/Einfüllöffnung öffnen, danach erst die Ablassschraube .... wenn mal eine von beiden nicht lösbar ist, ist diese Reihenfolge etwas weniger folgenschwer.....

  • 2H Öldruckkontrolllampe

    Zitat von reira

    Hast du mal den Öldruck gemessen? Ich vermute du hast ein Problem mit der Ölpumpe. Wie gesagt es ist nur eine Vermutung.

    Sehe ich auch so . Zuerst mal den Öldruck checken um einzugrenzen ob ein mechanisches oder ein elektrisches Problem vorliegt.


    Im Prinzip macht die Lampe das, was sie soll, vor zu geringem Öldruck warnen.... nur der Anwender tut nicht das was er soll .... den Motor SOFORT abstellen und prüfen (lassen) Ansonsten sind Folgeschäden unausweichlich .....

  • "Wie gut kennst Du Dein G1C Thread"

    die Abschlussleiste vorn haben die alten Cabs .... da sind dann die Druckknopf-Gegenstücke für die alte, hohe Persenning dran .

    Die späteren Cabs haben die Leiste nimmer und Klettband was um die Ablage geworfen wird.


    Die Leiste stabilisiert die Hutablage ungemein .... die späteren Ablagen sind da deutlich "wabbeliger"

  • das hat mich heute beschäftigt :-I

    Yamaha MT07 ......... die meines Sohnes.
    Bei 40000km steht Inspektion mit Ventilspiel prüfen an. Nun sind 45000 drauf, aber auch die Drossel auf 35kW kann raus, daher wurde Ventilspiel verschoben.
    Gestern 3h lang Mopped zerlegt, um den Ventildeckel herauszubekommen.
    Für ein Naked Bike sind da verdammt viele Teile zu entfernen, bis man den Deckel herausbekommt <X 
    Sitzbank weg, Tankverkleidungen weg, Tank weg, Seitenverkleidungen hinten weg (die wegen der Drosselscheiben im Ansaugtrakt) ECU ausbauen , ABS mitsamt Leitungen vom Rahmen lösen und hochbinden , Kabelbaum rechte Seite alles trennen und nach links ziehen, um den Ventildeckel mit Fluchen soeben zwischen Rahmen und Nockenwellen heraus gefummelt zu bekommen.
    Ventilspiel gemessen .... alle innerhalb der angegebenen Toleranz, aber nahe dem unteren Wert ........


    was nun ?


    freuen und wieder zusammen kloppen ???


    oder Nockenwellen auch noch raus und die Shims unter den Tassenstösseln tauschen und Spiel in die obere Hälfte der Toleranz bringen ???
    Dauert sicherlich weitere 2...3 h plus die Wiedermontage die eh noch ansteht ....

    Also mein innerer Schweinehund sagt "Option1" ..... mein Perfektionismus grummelt seeeehr unterschwellig "Option2"


    Was sagt so die Erfahrung der Moppedschrauber?? Nach 45000 sind die Sitzringe so verdichtet, da ändert sich eh nix mehr ??? :op10:

    Oder .... ??? X/