Beiträge von ulridos

    Neues Jahr, neues Glück :joint:


    Alfa geputzt und ausgeleckt, vollgetankt, alles gecheckt, Starthilfe Powerbank gekauft .... Reifendruck kontrolliert und n Satz neue Wischerblätter drauf (600/550 passt super)

    Nun mal Daumen drücken, dass er dieses Jahr durchhält. Es geht ab in die Heimat ..... morgen bis Pfronten, dann ein .. zwei Pässe, Innsbruck, Brennerpass, ein paar Tage Südtirol, dann ein paar Tage Venedig, Rückweg über Gardasee , Timmelsjoch , München .... 2500-3000km in 14 Tagen ....

    Saison geht zu Ende, Cab steht nun in der Garage, an die Lenkung gehe ich in diesem Winter nochmal ran ..


    Kleines Fazit:


    nun besitze ich das Auto 35Jahre .....

    gekauft März 1988 als schwarzes Unfallcabrio mit Heckschaden und 70 PS JB Motor, BBS Rädern 6x14 mit 195/60 r14 und BBS Verbreiterungsbausatz.
    1988 neu lackiert.
    1990 ATS CUP Felgen
    1992 rostmäßige Komplettsanierung und Umlackierung auf rot
    1992 Umbau auf 16V KR
    1994 Eintragung Eigenbau Auspuffanlage, 9A Motor mit KAT
    2002 bis 2008 Rostsanierung die 2. Umbau auf 1.8T 147kW , Sportline Innenausstattung

    2014 Umbau auf LLK aus BMW X5
    2016 Einbau Peloquinn Differentialsperre , längeres Getriebe
    2017 Einbau Wilwood 4 Kolbenbremse mit 310mm Scheiben vorn, 256c20 innenbelüftet hinten
    2018 Innenausstattung el. Recaros vom Corrado mit Stoff Golf7
    2020 umgebauter Alu- Wasserkühler , geänderte Wasserschläuche aus Silikon.
    2021 Umbau auf InTank Benzinpumpe entfall von Cache und Pumpe unter dem Auto

    2022 H-Kennzeichen

    2023 Änderung des Cache-Konstrukts im Tank von Verklebung auf Magnete , endlich mal wieder mit dem Cab in den Urlaub gefahren :)


    2024 geplant : Revision der Servolenkung und die Karre endlich mal wieder mehr fahren :)

    Kopf inzw komplett revidiert und Nockenwellenlager schön mit Drehmoment angezogen .... alles schön sauber und ölig ....


    Nun wollte ich einen Kopf auf den Rumpf setzen ...... und ..... zum Glück hat es ja keine Eile ..... erstmal n Lachkrampf über meine eigene Bl(öd)indheit ..... man kann die Kopfschrauben nicht anziehen, wenn die Nockenwellen montiert sind ..... bird2:hihi:

    Die kann ich mit den Fingern ansetzen , aber Nuss geht nicht an den Wellen vorbei ...... Alfa halt .... ich hab noch viel zu lernen. :op10:

    Aber da ich eh nicht vorhabe, den Motor komplett endgültig zusammen zu bauen, bleibt das nun so ( Statt Kopfdichtung liegt da ne Pappe zwischen ) denn vielleicht brauche ich irgendwann ja nur n Kopf, oder Teile davon ....., dann wäre die Kopfdichtung schon wieder hin .... und bei der Teileverfügbarkeit lass ich das mal....

    Das

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    ist die Einspritzpumpe an der Seite mit dem el. Anschluß.



    Der Schlauch da ist der Winkelschlauch in 8mm


    der hier rechts oben beschrieben ist

    29632-b3e1b6465cb-jpg


    der 9/11mm Schlauch sitzt eingangsseitig der Pumpe und von VeeDee ist der Richtige. Todis ist eher eine Nachfertigung


    Aber den kann man mit etwas gutem Willen durch ein 9,5 oder 10mm Schlauchstück und guten rundziehenden Schellen ersetzen ....

    Hallo

    Könnt ihr bitte mal die INA Nummer posten? Kann sie nicht lesen. Dann müsste ich ja nur einen Käfig drucken als Huelse denke ich…

    Ich hatte die MAsse schon von Horst bekommen ... müsste am Anfang dieses Freds stehen .

    Das MAntelrohr ist innen 38mm , ein Lager von NTN kostet 3...4 € Nummer muss ich schauen .


    Der Pole macht ja nix anderes, nur hat er den Plastekragen zu dick gedruckt . Ich würde mal sagen 38,2 aussen reich dicke fürs geführte einpressen , seins war aber 39mm und geht unnötig schwer rein. Da würd ich lieber eher n Tropfen Schraubensicherung o.ä draufmachen, als das so stramm einpressen zu müssen .

    nach den ganzen Hinweisen hier, auch von Schrotti , hab ich mir das ganze nochmal genauer angeschaut.



    Das hier https://www.heritagepartscentr…tere-lenksaulenwelle.html


    sitzt unten auf der Lenksäule . Anscheinend ist das doch demontierbar, ich dachte diese Lagerstelle wäre fix auf der Säule .


    Darauf läuft der Innere Ring des Lagers, welches in das Mantelrohr kommt .


    Nadellager, untere Lenksäule
    Unteres Lenksäulen-Nadellager, passt auf den Boden des Lenksäulenrohrs und berührt den unteren inneren Wellenlagerring.
    www.heritagepartscentre.com


    Soweit so gut.



    Diese Teleskoplenksäule kam ja erst in den späteren Jahren des G1, evtl soger nur im Cabriolet.


    Die alte Lenksäule war starr und rund, da lief die Säule selbst in dem unteren Lager,


    Das Lager für die alte Säule gibts überall noch für 12€



    Die Teleskop-Lenksäule ist unten aber nicht rund, sonder hat 2 abgeflachte Seiten um die Lenkkräfte zwischen den beiden Säulenhälften übertragen zu können . unrund kann man nicht gut lagern , deshalb kam da unten

    dieses Teil auf die Säule

    Nadellager, untere Lenksäulenwelle
    Lenksäulenwelle unten innerer Lagerring, passt auf die Lenkwelle und bietet eine Oberfläche, auf der das untere Nadellager läuft.
    www.heritagepartscentre.com


    Wahrscheinlich ist dadurch der notwendige Innendurchmesser des unteren Lagers größer geworden als früher und daher auch das andere Lager.


    Und da das demontierbar ist, sitzt es wohl auch nicht bei jedem an identischer Stelle .... ich hatte da keinen Platz mehr für einen Kabelbinder , denn der muss ja auf dieser Lagerfläche sitzen um das Lager zu fixieren .

    Anfangs fragtest Du nach Faltenbalg .... nun gesamtes Gelenk . Aber bei den Preisen sicherlich nicht falsch.



    Nur .... warum Ihr immer wieder auf diese Apotheke mit dem miserablen Kundenservice zurück greift, ist mir schleierhaft. Aber deren Masche mit tausenden Webseiten sämtlichen zuverlässigen Anbieter aus dem Rennen zu drücken funzt anscheinend bei der Masse der Menschen doch hervorragen.


    Über meinen Link hättest Du das teil so bekommen


    https://www.daparto.de/Teilenu…04980011?modelId=32121697 und da ist Autodoc auch dabei ..... ganz unten ....... ;)