Beiträge von ulridos

  • Was macht man so, wenn das Cabrio nach über 30 Jahren im Besitz so langsam fertig wird ?"?

    sooo ich nähere mich dem Problem .... bzw. habe ein weiteres aufgetan .

    Spritdruck reicht nicht.


    Also Kofferraum geleert und Fördereinheit aus dem Tankheraus geholt.

    Da war schonmal jemand dran und hat die Pumpe erneuert. Diese ist mit kurzen Schlauchstücken mit dem Ausgang verbunden, diese sind abgeknickt und in Auflösung... Stoffummantelter Kraftstoff-Schlauch gehört sicher nicht in den Tank :rolleyes:

    Es gibt extra Schlauch, der auch aussen (angeblich) Spritfest ist.


    Aaaaber .... Junx .... lasst mich nicht dumm sterben.... ich habe viel Phantasie ... aber das ??





    Im Tank sitzt die Spritpumpe... und bevor der Sprit den Tank verlässt muss er durch diese Kupferspirale .... wofür ist das gut ? Linksdrehender Sprit ?? Oder kommt der Entwickler aus dem Zapfanlagenbau ???!?

  • Wischer Düse

    passt schon ..... ist die Düse für Käfer und Golf1 und Cabrio


    Das Golf Cabriolet bekam dann später die Golf2 Düse zwischen die Schlitze, wahrscheinlich ab Modell 84 würde ich mal vermuten

  • Ersatzbatterie kaufen

    puh ....wirklich günstig .


    Ich bin ja ein Freund der Exide Carbon Boost .... sehr gute Erfahrungen damit in allen möglichen Autos .


    Nur bei der 100AH Version für meinen Vectra enttäuschte die mehrmals mit sehr kuzer Lebensdauer .


    Da ist nun schon länger ein Billigfabrikat drin und tut seinen Dinst auch ..... "Langzeibatterie" heisst die .... gibts auch bei dem Anbieter....

  • Was macht man so, wenn das Cabrio nach über 30 Jahren im Besitz so langsam fertig wird ?"?

    Hallo.... ich brauch Mal einen Denkanstoß ...

    Multiecuscan zeigte mir letztens Lambaintegrator Kurzschluss...


    Die Sonde ist nun erneuert.


    nun wirft die Software immer noch denselben Fehler.


    Aber in der Diagnose kann man den Lambdawert schön regeln sehen und auch der Lambdaintegratorwert ändert sich. Lambdaspannung aber viel zu niedrig.

    https://www.youtube.com/channel/UCOT6rnbDCab8MCNb_tvKstA



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    Der Phasensensor war zum ersten Mal im Speicher, kam nach löschen gestern auch nicht wieder


    Heißt nun also erstmal Leitungen zum Steuergerät suchen und durchmessen . Da wären nun Stromlaufpläne nicht nur hilfreich, sondern notwendig.



    Wenn der angezeigte Wert stimmen würde, läuft der Motor ja viiiiel zu mager, passt auch zum Laufbild.


    Andererseits war die alte Sonde sehr verrusst .....


    Ich muss nun erstmal den vermeintlichen Kurzschluss finden und den Kraftstoffdruck prüfen

  • Golf 1 Cabrio Sitze

    im 80er Cabrio ist auch die hintere Sitzbank anders als bei späteren Baujahren ..... je nach Baumonat ist auch die Rücklehne anders .....


    Das wird so nicht so einfach . Wie Horst schon schrieb ist auch die Veriegelung der Längsverstellung an den Sitzen vorn anders, lässt sich aber umbauen .



    Ich bezweifle aber, dass die oben abgebildeten Sitze aus einem 80er stammen ..... das sind schon SItze aus einem späteren Modell ....

  • kaufberatung g1c

    Weicheier...

    ich hab mein Cabrio ewig ohne Servo bewegt, auch mit 205er Reifen .... ;)


    Der Wagen im Link ist top aufbereitet ... und der Preis um den Faktor 3 zu hoch .... finde ich ... für diese nackte Mutti.....

  • 2h Elektronik Probleme Zentralelektrik und Benzinpumpe

    Ich glaube kaum das es am Kabelbaum selbst liegt.

    Entweder da ist ein falsches Relais verbaut, oder jemand hat da hinter der ZE etwas umgeklemmt.


    Das ist jetzt nicht schön bei einem Unfall, würde oben schon erklärt, ist aber keinesfalls der Grund für das ruckeln.


    Mach Mal ein Foto von der ZE wo man die Relais erkennen kann .

  • Was macht man so, wenn das Cabrio nach über 30 Jahren im Besitz so langsam fertig wird ?"?

    ich habe das so verstanden, dass der Klopfsensor das Klopfen meldet und das Motorsteuergerät anhand des ZZP weiß welcher Zylinder betroffen ist . Und ja, an jeder Bank sitz ein Sensor.... aber schön im V ganz unten unter Ansaugrohren und Wasserrohren .....




    Zitat von Typ 53

    Ich bin Meinung das der Senor sogar mit einem bestimmten Drehmoment angeschraubt werden muss.

    japp, damit er Klopfen zuverlässig erkennt .... aber das Piezoelement nicht "zerquetscht" wird .


    Zum Testen soll er ja kein Klopfen erkennen .


    Bin noch auf der Suche nach Werkstatthandbüchern und Stromlaufplänen für den Motor ..... aber für das Ding anscheinend die Suche nach der Nadel im Heuhaufen .


    Bin aber auf weitere Verdächtige gestossen . Ich habe die ganze Zeit das Gefühl daß da Zündaussetzer der Grund ist .... deshalb ja auch Kerzen und die Einzelzündspulen erneuert.

    Gerade fiel mir ein , unten beim ABS noch Teile gesehen zu haben, die auch mit der Zündung zusammenhängen könnten .... Quasi Leistungsmodule für die Zündeng, deren 2 in der Nähe des ABS .


    Wenn davon eines nicht mehr korrekt arbeitet hätte ich auch Aussetzer etc..... ich schau mir morgen mal die TN auf den Teilen an und verfolge mal die Kabel .....


    Alles etwas schwierig ohne Werkstattunterlagen und Stromlaufpläne .....

  • Was macht man so, wenn das Cabrio nach über 30 Jahren im Besitz so langsam fertig wird ?"?

    nun ... die Auswirkungen des Klopfsensors werden ähnlich sein, seine Aufgabe ist ja nur Detektion von klopfender Verbrennung und dadurch regelt das Motorsteuergerät für den Zylinder den ZZP zurück .


    Was macht ein defekter Sensor ??? dauernd klopfende Verbrennung melden ???


    An dem Alfa war ja nun schon Lambdasonde und LMM defekt.... ich vermute aber auch schon beim Kauf .... und er lief trotzdem . Aber die Sonde war schon reichlich verrusst .... und der Verbrauch des Autos ist schon mega .


    Kann ich neue Klopfsensoren testweise einfach anstöpseln ohne die anzuschrauben ?? Der Einbauort ist mal wieder alles andere als "zugänglich" und ich darf wieder den halben Motor zerlegen um da ran zu kommen ..... :D