Beiträge von ulridos

für so etwas gibts aber auch Smart repair Zeugs ....

Den Gillet hatte ich früher drunter, zuerst am JB mit EG Krümmer und Hosenrohr, danach am KR ....

Was am DX anders sein könnte wäre Krümmer und Hosenrohr. Und natürlich Unterschiede der Aufhängung hinten bis Mj83 und ab Mj83.

Bei ersteren sind die Auspuffgummis am Ende des MSD Rohres, beiden späteren am Eingang des ESD.

Auch Biegung des Achsbogens anders, wegen des geänderten Tanks

Aber Endrohr war damals immer schräg ..... = Billiger als S-Rohr

Keine Ahnung. Nie gewogen.

Aber ein 02j Getriebe wiegt nur wenig mehr als ein 020.

Der Motorblock wird

Identisch sein, der Kopf ist natürlich Voluminöser.... , Ein Turbo, Nebengeraffel ... und der Auspuff...

Lass das Mal geschätzt 20- 30 kg mehr als am 2H sein.

Zitat von sgjp77

Ich kenne die eigentlich nur komplett schräg, also vom Pott durch die Öffnung im Heckblech quer raus. Das S-Rohr von dem oft die Rede ist kommt mir gar nicht so bekannt vor. Den ich nach dem Kauf ersetzt habe und auch der jetzige war so.

.....

ich bin erschreckt .....

Alle 1er Auspuff-Endrohre waren einfach im ~45 Grad Winkel schräg hinten raus

Das ist soooo nicht orchinaal !!

Zitat von momoli

könnte auch eine Vibration von dem an den Schweisspunkten teilweise losegerüttelten 2h-Kat Abschirmblech sein. Das wäre ja dann weder geschwindigkeis- noch kurvenabhängig.

aber drehzahlabhängig ....

2. Lage Tankversiegelung trocknet auch schon .

Pumpeneinheit mit Holden Sieb lässt sich hinein fummeln .... bischen Glück darf man auch mal haben .

habe einen Haarföhn in die Revisionsöffnung fixiert und mit Zeitschaltuhr lasse ich den mehrmals am Tag für 3 min laufen, um den Tank zu erwärmen und Luft auszutauschen, damit das Harz der Versiegelung schneller austrocknet.

Hersteller gibt 8 Tage bei über 15 Grad an, darunter auch doppelt so lange .
Da wir von den 15 Grad weit entfernt sind, pushe ich mit dem Föhn ....

Ich muss ja auch nochmal den Tankgeber prüfen / nachjustieren .... Dafür werde ich etwas Sprit einfüllen, über die neue Pumpe abpumpen bis nichts mehr kommt, dann 5l Sprit einfüllen und den Tankgeber so biegen, dass die Anzeige dann gerade auf Reserve steht . Sollte eigentlich so sein, aber ob ich den evtl verbogen habe bei der ganzen Bauerei ist ungewiss.....

In der Wartezeit werde ich mich dann mal um das Heizungsventil kümmern und das mechanische Ventil elektrifizieren .....

Doing for learning .....

Zitat von saxcab

".... und funktioniert."

Schaun wir mal wie lange.

so.... hier gehts auch weiter ....

Ich hab mal das Internet gekauft.

Ich habe hier ein Heizungsregler FOFI ( Ford Fiesta) mit einem Magnetventil . Kann nur auf und zu . Vorteil: Bypass ... wenn Ventil zu und nichts zur Heizung fließt, läuft das Wasser trotzdem durchs Ventil.

https://www.ebay.de/itm/VENTIL…%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524

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Ein Heizungsventil von einem Mercedes B- Klasse mit einem Stellmotor oben drauf und drei Anschlüßen .

https://www.ebay.de/itm/Merced…-A1698300184/164692927506

Vorteil : Bauform wie im Golf1, durch Stellmotor auch zwischenstellungen möglich .

Nachteil : Durchmesser für Schläuche zu groß für Golf1

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Einen Temperaturschalter ( ähnlich Busters Link) https://www.ebay.de/itm/Temper…ter-50-120-C/383809291018

Vorteil : Preis, Einfache Bedienung ... Einstellung Temperatur einfach über die Pfeiltasten ...

Nachteil : Etwas billige Optik , hat nur ein Relais, das an der eingestellten Temperatur schwelle an und aus schaltet

2 Displays mit Soll und Ist Temp ... alles optisch sehr auffällig.

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Einen weiteren Temperaturregler

https://www.ebay.de/itm/283971…7naQIExIU8qcaApmdEALw_wcB

Vorteil : hübschere Optik als der erste , unauffälliger, wertiger in der Optik auch durch das einzelne Display.

Nachteil : viel zu kompliziert in der Bedienung

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Direkt mal zu dem B-Klasse Ventil .

Es hat 3 Anschlüsse, ich vermute einmal Masse und je einen Kontakt für +12V für auf und zu fahren . Somit wären Zwischenstellungen Analog zur mechanischen Bedienung möglich .

Mir ist es nicht gelungen die 3 Pins eindeutig in Ihrer Funktion festzulegen . Evtl. ist das Testexemplar auch defekt.

Mir ist es eher zufällig gelungen das Ventil je einmal in jede Richtung zu fahren.... und mit 12V braucht es geschätzt 0,2 Sekunden von einer Endstellung zur anderen . So ist es kaum möglich zwischenstellungen zu erwischen . Evtl muß man das Ventil mal mit 5 V antakten.... wenn es dann langsamer läuft, könnte man quasi mit einer klassischen Heizungssteuerung das Ding betreiben .

Verfolge ich aber erstmal nicht weiter.

Dann mal das hübschere (2.) Thermostat .

Sofort zum NoGo : Um die Temperatur zu ändern, muß man die S- Taste 3 Sekunden drücken , dann im Menu F1 auswählen, nochmal S drücken, mit Pfeiltasten Temp ändern und mit on bestätigen .

Das ist eher was für Geräte die man einmal einstellt und dann läuft das ....

Also .... werde ich das FoFi Ventil mal einbauen .... und das erstere Thermostat in den Innenraum legen um einfach mal zu testen ob das ganze so funzen kann .

Am TH wird einfach über die Pfeiltasten die Solltemperatur eingestellt . Wird die Temperatur überschritten , fällt das Relais ab , wird die Temp um eine einstellbare Hysterese unterschriten, sieht das Relais wieder an (kann man auch invertieren )

Die Frage ist halt, was für eine Hysterese das Wärmetauschervolumen da rein bringt. Aber ohne testen werde ich das nicht raus finden

Da mein Tank nun darauf wartet, dass die Tankversiegelung trocknet, gehts hier nun weiter

ja gibt es . Der Typ hat nur reihenweise betrogen und Anzeigen gesammelt, die BDR waren nur ein Aspekt.

Gab ja auch ne Gerichtsverhandlung wo betroffene Forenmitglieder vorgeladen waren.

( Und ja nach Bremse vorn scheinen mir 3/20 oder auch 3/25 fürs Cab die bessere Wahl zu sein)

Aber sein Name ist bei mir irgendwie eingebrannt, wie Nokia .... oder GM . Wollte nur drauf hinweisen , daß er offensichtlich wieder aktiv ist.....

Zitat von Herbie53

Ich denke somit ist der Fehler zu 99% gefunden!

Mir sind durch eure Mithilfe viel Zeit und zusätzliche Kosten erspart geblieben.

Dafür würde ich mich gern mit einer Spende in die Forumskasse bedanken!

@ Ulridos: bist du hier der Ansprechpartner?

nein, das wäre Buster ....

Zitat von ulridos

...... . Masseanschluß der Sonde prüfen ....

Mal eine kleine Zeitreise....

https://archiv.golfcabrio.de/f…ten-3-15-bremskraftregler

Da gab es viele ungeklärte Dinge, eBay Accounts auf dem 1 jährigen Sohn, ungelieferte Teile, Defekte Teile, haufenweise Anzeigen.

Bin gerade wieder auf den Typen bei eBay gestossen und habe den Kauf abgebrochen als ich den Namen des VK sah .....

Also Obacht bei dem Verkäufer seller: xlysann bei eBay ....

es gibt nur 3 Stück in der Getriebeglocke

Ich habe ne einfache Teleskopantenne waagerecht hinter Tacho, Radio, Handschuhfach fixiert.... Empfang völlig ok ....

Zitat von ulridos

tja.... wegen Corona war das nicht einfach .... auch online ist der Markt leer gefegt

Aaalso mit dem Hersteller vor Weihnachten einen Reparaturtermin ausgemacht : 12.1.21

Und mit OTTO den Umtausch des Gerätes vereinbart, bis zum Umtausch durfte ich ihn vorsichtig weiterbenutzen, wird dann eh entsorgt.

Entspannt habe ich auf den Austausch gewartet . Das Erste Gerät : Defekt, weil Elektronikkühlung nicht arbeitet . Unzufrieden, da Gehäuse leicht verzogen .... wenn man die waagerechten Fugen ausrichtet sind die senkrechten schief und umgekehrt. Das Heißluftgebläse läuft relativ laut durch Vibrationen.

Witzigerweise kam der Reparaturbetrieb noch vor dem Austausch des Gerätes.... Gerät zerlegt und die Anschlußkabel des Gebläses für die Elektronik lagen lose im Gerät , waren einfach nicht angeschlossen.

2 Tage nach der Reparatur kam aber auch das Austauschgerät ... das erste wollte ich nun nach 4 Wochen gegrillter Elektronik auf keinen Fall behalten .....

Gerät 2 : Backofentür steht oben rechts 3mm offen ---> verzogen

obere Blende mit Touchfeld um 3-4 mm versetzt aufgeklebt, sodass recht fast 0 Fuge zum Nebenschrank, auf der anderen Seite dafür 9mm .... und natürlich Versatz zur Tür.

Funktion : alles (naja fast alles) funzt .... das Gerät arbeitet deutlich leiser als das erste. Nur eines der Touchfelder reagiert unzuverlässig .... oft erst beim 3.- 5. antippen.

Also gar nicht erst festgeschraubt und wieder reklamiert. OTTO reagiert auf mein Video einsichtig und sagt einen weiteren Austausch zu

Am nächsten Morgen begrüßt mich das Gerät ohne weiteres zutun mit ER17und verweigert die Mitarbeit .... was er mir sagen will, kann ich nicht herausfinden, weder online noch in der BA gibt es eine Fehlerbeschreibung. immerhin verschwindet der Fehler nach Strom wegschalten.

OTTO meldet sich noch am Sonntag, das Gerät ist nicht mehr verfügbar ..... man lässt sich was einfallen .... solange darf ich das Gerät malträtieren wie ich will....

Mittlerweile kann ich drüber lachen ...

Das Induktionsfeld wirklich sehr bewusst ausgewählt von AEG .... funzt auch wirklich gut.

Beim Herd ..... ich dachte, das wäre keine Raketentechnik und auch die elendste Firma bekommt es hin etwas Wärme zu produzieren. Dort ging ich dann den Weg eines Experimentes und setzte mehr auf Optik als Namen ... das Ding ist ja auch in 3 Minuten ausgebaut.

Wie bei meinem Reifenexperiment im letzten Jahr wurde ich eines Besseren belehrt, diesmal taugt aber der VK und bockt nicht rum und scheint einsichtig, insofern juckt es mich jetzt weniger (in der Vorweihnachtszeit war ich da unentspannter)

Ich hatte den Kram natürlich gegoogelt und für nicht so übel gehalten, überzeugt hatten die leicht zu reinigende Front ohne jeden Knopf, die Optik und auch diese Funktion des Hot Air Shield

https://vestel-germany.de/de/einbau-haushaltsger%c3%a4te/backofen/

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GOOGLE:

Vestel präsentiert sich als Hersteller fortschrittlicher Hausgeräte in preisgekröntem Design. Seinen Ruf als eher günstiger Anbieter schüttelt Vestel nach und nach ab. Das Unternehmen fährt eine breite und modulare Produktpalette auf. Auf der IFA 2014 konnte Vestel mit solider Qualität überzeugen.

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offensichtlich gibt es aber null, nix, niente an Endkontrolle..... denn an beiden Geräten waren Fehler, die niemals durch eine Endkontrolle hätten kommen dürfen.

Alles anzeigen

ach .. das ging ja noch weiter.

Telefonische Beratung, Vestel habe ein ähnliches Modell .... mein Einwand ... ich habe da wenig Vertrauen mehr in den Hersteller .... ich würde auch was anderes nehmen .... Nein Vestel habe keine auffälige Rücklaufquote, ich habe da wohl einfach Pech gehabt.... Es wird Gerät Nummer drei gesendet. Mein Einwand ... auf den Abbildungen siehrlt die Farbe anders aus wird weggewischt, Anthrazit ist Anthrazit.

Vestel Nr3 zieht ein, Farbe deutlich heller.... Egal ... so langsam wird's peinlich. Gerät eingebaut, Gehäuse wieder schief.... Tür 4mm Versatz zur Blende.... ist mir inzw. Auch egal ... Bleibt nun so .... ich habe keinen Bock mehr.

Aber... nach einigen Tagen fällt auf, das die Schublade unter dem Herd sich gewaltig aufheizt. Fehlersuche zeigt..... Tür liegt unten nicht an der Dichtung an , 1- 4mm Luft ....

Also zurück und nach Beratung anderes Gerät, anderer Hersteller, Preis um 80 % Höher.

Gerät wird geliefert, eingebaut, ich öffne die Backofentür ... Und es fällt ein Plasteblock heraus

Geschaut ... Es ist der Block, der die 3 Frontscheiben unten an der Tür hält. Anscheinend Mal zu heftig abgesetzt das Gerät.

Reklamation..... Hersteller Amica ..... Kundendienst kann kommen und reparieren.... Aber Termin dauert ...

Aber man kann das Teil auch zusenden, ist leicht zu wechseln ..... einverstanden ...... Und das ist nun auch 14 Tage her .... und nix angekommen. Weitere E-Mails werden ignoriert......

Monat Nummer 4 bricht an und wir haben immer noch kein intaktes Gerät ....

Geile Nummer .......

Edit 11h später .... Ersatzteile angekommen ..... nach gut 3 Monaten besitzen wir einen Herd, der nicht schief und undicht ist ..... und funktioniert.

Die Simmeringe von Benno sind auch beim 1.6er passend

würde auch mal auf Benzinversorgung oder Lambdasonde tippen .

Er bekommt entweder zuviel Sprit, weil etwas defekt ist ... oder die Sonde falsche Werte vorgibt .

Düsen glaube ich eher nicht, dass alle 4 gemeinsam kaputt gehen .....

Also Kraftstoffdruck messen .... Lambdasonde messen ) oder je nach Alter gleich erneuern . Masseanschluß der Sonde prüfen ....

erster Gang Versiegelung ist drauf.

DW Sieb für die Pumpe ist angekommen . DW 9-1018 für Holden Commodore.

DAs sollte soweit passen. Da es nach unten baut, muß ich die Pumpe nochmal 5-10mm nach oben schieben .... grummel brummel ....

nein ....

Der Regelt den Druck nur zw. 2,5 und 3 bar und macht nie ganz dicht.

Aber .... wenn Der Motor läuft und Du den dünnen Unterdruckschlauch abziehst, darf dort kein Benzin herauskommen .... ( und der Motor läuft etwas unruhig, weil Falschluft angesogen wird.