Beiträge von ulridos

  • ID.3 Cabrio - würdet Ihr auf E-Antrieb umsteigen?



    ich mag den Mann ..... :D


    Ich habe einige E Autos in den letzten Jahren gefahren ........ das fahren selbst ist wirklich toll.


    Aber das ganze als "saubere Technik" zu verkaufen kotzt mich an .

    Die Arbeitsbedingungen und die Umweltvernichtung beim Lithiumabbau sind unter aller Sau.


    Die Umweltprobleme mal wieder ans andere Ende der Welt zu verschieben ist keine Lösung


    Neue Autos verbrauchen extrem Ressourcen bei der Herstellung, ich brauche die nächste Zeit erstmal das auf, was eh schon da ist.

    Und wenn dann wirklich mal was neues ans Haus kommt, wird es eher H2 Antrieb haben , aber sehr wahrscheinlich kein E-Auto.


    Naja ... und n neuer VW wirds auch nicht werden .... nach dem ganzen Betrug mit der Dieselsoftware unterstütze ich diesen Konzern möglichst nicht weiter.

  • ulridoseins

    Zitat von Sharky

    Da hätte wirklich keine Faxe Dose gepasst 🤣


    Das du dir immer so ne Fummelscheisse antust... Hast du dich schon mal auf Masochismus untersuchen lassen? Ich frag nur

    naja.... andere fahren polierte Felgen .... :wurf1::rofl:

  • ulridoseins

    So... Jetzt wird's mühsam :op46:


    Gestern Jeweils eine kurze und eine lange Seite mit Epoxy zusammengeklebt.





    Und diese beiden Hälften dann im Tank versenkt. Hat mm genau durch die Öffnung gepasst.




    Dann die 2 Hälften im Tank an einer Ecke miteinander verklebt .




    Muss nun 24 h trocknen, dann verschiebe ich den Kram im Tank so, dass ich die 4. Ecke kleben kann.


    Wenn das fest ist, wird es in Position geschoben und am Tank Boden verklebt. Spalten am Boden werden dann grösstenteils mit Epoxy verschlossen und dann ein paar Tage aushärten lassen.


    Hat jemand n Job im Prototypenbau für mich ??? :D


    Es gibt keine Probleme.... es gibt nur Lösungen .... :D ( mit Folgeproblemen ...... ):diss:

  • Ein Weißer mehr... Teil 2

    die Türen haben vorn riesen Belüftungsöffnungen .... beim Fangband , und hinten nach innen die Belüftung und auch oben die Schachtdichtungen sind nicht dicht.


    Aber wenn Du die beiden oberen Löcher noch offen hast .... denke ich auch das ist ok.

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Zitat von sgjp77

    Es ist weniger Rost am Scheibenrahmen als ich zuletzt vermutet hätte. Sollte mit Schleifen und Rostvorsorge dann erledigt sein. Spannend wird dann eher wo ich die Lackränder setze. Und wie sich die Scheibe dann wieder einbauen läßt.

    meiner hatte das ja auch ..... hatte die entspechnden Stellen blank gemacht und das Blech war schon narbig. Die Bereiche habe ich dann verzinnt , grundiert , gefüllert bevor das ganze Auto gelackt wurde.

    2 Jahre später hob sich die Scheibendichtung an einer anderen Stelle .... Scheibe ausgebaut, entrostet und mit Pinsel ausgebessert, schaut 3..4mm unter der Dichtung hervor, kann ich mit leben.

    Ansonsten Scheibenrahmen unten bis Haube lackieren , seitlich bis in den Knick zu den A-Säulen weiche Kante kleben.


    Ichhabe in die Falz wo die Scheibendichtung eingezogen wird nach unten zum Wasserkasten 5oder 6 Löcher à 3,5mm gebohrt um evtl eindringendes Wasser hinter der Dichtung ablaufen lassen zu können . Hat sich bisher bewährt.... und wenn es nur der Belüftung des Bereiches dient :)

    Nur in den Ecken genau schauen wo man bohrt, nicht das man innen landet ....

  • Ein Weißer mehr... Teil 2

    das stört mich auch nicht so primär.


    Alle Löcher zu hat auch gut Nachteile, wie ich an meinem Vectra feststellen durfte. Da entsteht ne Menge Schwitzwasser , das ohne Belüftung das tut was es kann ..... Blech rosten lassen .....

  • Das hat mich heute genervt :-(

    leider ..... ich würde gern auch die Saison erweitern .... (obwohl .... letztes Jahr stand er nicht fahrbereit bis September .... )


    Aaaber .... mein Vertrag hat ne alte Grundlage.... für 7 Monate zahle ich 100€ inkl VK .


    Wenn ich jetzt nur ne Kleinigkeit am Vertrag ändere, verliere ich die alten Bedingungen und zahle schlagartig das dreifache ....


    Luxusproblem .... ich weiß .... aber nur deshalb halte und fahre ich das Auto so wenig .... und hab nun noch den Alfa dazu......

  • ulridoseins

    Heute die Bleche vorbereitet . Statt Alu werde ich VA nehmen. Habe da noch einen schönen Streifen aus 0.5mm Edelstahl gefunden.


    Da die Revisionsöffnung sehr klein ist, wird der Käfig in dem die Pumpe dann sitzt 15x11x5cm werden. Diese Einzelbleche bekomme ich soeben durch die Öffnung .

    Die Größe muß sein, da das Ansaugsieb der Pumpe seitlich abgeht und das ganze Konstrukt ja beim einsetzen im Uhrzeigersinn ein STück gedreht werden muß.

    Wahrscheinlich kann ich drei Ecken schon vorher kleben , das Gebilde etwas aufbiegen und durch die Öffnung im Tank versenken. Dann muß ich im Tank nur noch eine senkrechte Naht kleben und anschließend am Boden fixiere.


    Kleber habe ich extra 2K Epoxy von J-B Weld 8265s gekauft, der ist als Benzinfest ausgewiesen ( Andere Epoxykleber sind das wohl auch, bei denen steht es aber nicht explizit in den technischen Daten)


    Knackpunkt des Zeugs .... sehr lange Topfzeit, erst nach 6 Stunden fest .... nach 24h ausgehärtet . Mit etwas Pech muß ich das sehr lange fixieren ....


    Habe heute erstmal extern ein paar Probeklebungen vorgenommen und werde die die Tage mal in Benzin ersäufen ..... Kontrolle ist besser...... :D



  • Türfolie/Wasserschutz/Türverkleidung

    Ja, natürlich gelangt Wasser in die Tür.


    Da die Seitenscheibe hoch und runter gehen soll, kann man diese nicht 2ie die Frontscheibe in eine Dichtung quetschen. Die Schachtleiste unten hält so 90-95 % des runter Fliessendes Wassers ab.


    Unten in der Tür unterhalb der Dichtung sind dafür extra 5 ?? Abflüsse ins Blech konstruiert


    Das gilt für alle Autos.


    Hinten läuft es sogar in den Seitenschwellen und von da in den Kastenrahmen bevor es dort dann unten heraus läuft

  • ulridoseins

    ..... den Thread Mal wieder nach vorn drängeln :D

    Den Tankinhalt habe 8ch die Tage in den Alfa umgepumpt.


    Einfach den Rücklauf vorn am Golf gelöst und mit 5m Spritschlauch in den Alfa Tank. Dann den Golf laufen lassen bis er ausging.


    Gerade die Tankrevision oben geöffnet und den Tankgeber mit Vorförderpumpe exhumiert.


    Dabei gesehen welche Schläuche wohl demnächst zerbröselt wären.... die leben nur noch, weil da max 0,3 bar anstehen....



    Mal ein kleiner Vergleich ... Links eine 2H Einheit... Rechts die für Golf4 Tacho gepimpte Version. Da die Widerstandskurve des G4 Tankgebers genau umgekehrt verläuft , habe ich damals den Arm des Schwimmers entsprechend umgebogen :rofl: ... Und einen weiteren Widerstand in die Leitung gelötet.

    Der Abstand Unterkante Deckel bis Unterkante Filtersieb ist hier genau 180mm


    Die Vorförderpumpe ist schon entfernt und die Deatschwerk Pumpe montiert.

    Da diese ein Stück höher baut, musste ich oben am Geber das Röhrchen um 1cm kürzen.


    Das Ansaugsieb der neuen Pumpe liegt leider nicht wie bei der Pierburg, sondern geht seitlich davon weg.



    Man sieht schön das die Deatschwerk Pumpe DW200 nur geringfügig größer ist und sehr gut dort hin passt. Lt. Deren technischen Angaben müsste die sogar für ne K- Jetronik reichen ..... Ist kaum zu glauben und ich bleibe gespannt :)


    Ansonsten habe ich schonmal das Restbenzin mit Lappen aufgesogen und entfernt.


    Jetzt Kante ich mir Alubleche ab und klebe diese dann auf den Grund des Tanks. Die Faxedose wird eckig, da ich vier abgekantete Bleche einfacher dort einbringen kann um eben um die Pumpe herum Schottwände zu haben.


    Wird noch ne schöne Fummelei den Kram zu positionieren .... Wird ne Schlüsselloch OP



    To be continued ....

  • Ich hab da mal ein Problem gelöst...

    Polyamid ist halt störrisch in Knicken und Kurven . Und denk an Innenhülsen, da wo ein Schlauch drauf gequetscht wird.


    Alternativ kann ich auch 8mm Kupferrohr als Meterware empfehlen ... lässt sich vorsichtig biegen, Idealerweise mit einer Biegespirale, geht aber.... vorsichtig... auch ohne, wenn man den Radius nicht zu eng macht.