Dann solltest Du aber nix mit 63mm oder so kaufen, da geht das Gefummel dann richtig los, um den ohne geklappere anzubringen ....
Beiträge von ulridos
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natürlich Deinen Usernamen in den Schaltknauf gravieren
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Oval in 3 Backenfutter zentrieren ist sportlich
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kenne ich eher aus dem PC Bereich ..... aber wie die heißen ..... k.A.
Edit: ISt es so einer ?? https://www.ebay.de/itm/Molex-…69be80:g:ukcAAOSw1mdeem5S
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Das ist auch ein Druckbehälter.
Einem Faß wird es bei 1bar den Boden absprengen 😄
Zum anderen ... Ein 200l Kessel mit einem Minikompressor mit 20l Ansaugleistung auf 10 bar zu füllen dauert Stunden
Kesselgröße und Ansaugleistung müssen schon zusammenpassen. Und wenn die Ansaugleistung drastisch kleiner ist als der Verbrauch, dann wird das nix mit vernünftigen arbeiten
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Also sinnvolle Eckwerte für n Heimkompressor sind 400/10/60
Damit kann man einen Schlagschrauber betreiben oder auch n Kotflügel lackieren.
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Boah... Fährst Du Rückwärtsrennen ??
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Die Pumpen waren über Jahre bei den Autos identisch, auch Herstellerübergreifend.
Dein Rinnsal hat andere Gründe.... Spannungsabfall, meist direkt am Kontakt innen am Hebel.
Lässt sich mit Schleifpapier beheben....
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Das Fiesta Ventil ist halt ideal, weil es einen Bypass integriert hat.
Ich habe auch schon eine fertig gekaufte Schaltung hier liegen, bei der man mit 2 Porös einmal die Einschaltdauer und zum anderen die Pausenzeit einstellen kann.
Ich glaube, ich Klopp das Mal so ins Auto und teste mich dann an den Einstellbereich ran wenn das Auto wieder fährt.
Wenn der Bereich festliegt tausche ich das Drehpoti gegen ein passendes Schiebepoti
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ach ja, hier bin ich nicht weiter, ausser das das Ventil wohl wirklich keine Regelstellungen einnimmt, sondern einfach immer wieder nur auf und zu gesteuert wird.
Da gilt es nun ein brauchbares Verhältnis zwischen auf und zu zu finden ....
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Hätte da schonmal ein Thema offen, können dort gern weiter Brainstormen.... 😄
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Herzlich willkommen!
Gefällt mir.
Hast du absichtlich die Chromleisten an Grill und Stossis weggelassen?
Ich habe mein Cabrio ebenfalls auf die kleinen Stossis umgebaut (mit "Chrom")
RE: MyGolf1Cabrios Etienne Aigner Umbautagebuch / hydraulische Kupplung konmt
nun ja , er hat ja auch die GTI Zierstreifen an der Seite .... der hatte auch nie Chromleisten
würde auch nicht zu diesem BVB Konzept passen @ HarryHummel : herzlich willkommen und viel Spaß hier im Forum .
Ich mache dann auch gleich mal dien Spielverderber
: Dir ist klar, daß Du die Fahrzeuglänge mit den Stoßstangen geändert hast ?Ebenso die Fahrzeugbreite durch die anderen Verbreiterungen .
Also ganz streng genommen müsste das in den Papieren eingetragen werden .....
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Ich denke das funzt.
Es ist ja einfach die Schraube ein Stück zu lang und dringt in den Wasserraum ein.
Dichtmittel rein und trocknen lassen bevor Wasser aufgefüllt wird.
Bessere Teile zu bekommen ist ja auch schwierig geworden , ich habe da auch noch ein Projekt offen ....elektrisch getaktetes Ventil ...
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Innen am Regler ist der Zug genau so befestigt wie im Motorraum, könnte also auch dort versetzt sitzen
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eigentlich geht das immer von ganz l bis ganz r . Wahrscheinlich ist der Zug am Ventil selbst nicht richtig angesetzt, siehe Avomaps Hinweis
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Der 16v Flansch ist fast doppelt so groß wie am DX
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Über den Kopfsensor haben wir schonmal im Alfa Thread sinniert....
Im Prinzip ist das ein simples Piezo Element... Das macht nix, ausser unter Druck ne Spannung zu erzeugen. Technisch dürfte es egal sein was da verbaut wird, solange der Stecker passt
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so ist das halt, ich fand die Farbe genial . Als meine Eltern 2003/2004 ein Cab suchten habe ich gezielt nach dieser seltenen Farbe gesucht, war aber nix am Markt.
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alter Schwede.... Ihr Alupolierer müsst echt schmerzbefreit sein .
Und wenn das fertig ist und eingebaut ..... wie schützt ihr das gegen wieder anlaufen ?
Ich schaffe es nichtmal mein Auto halbwegs sauber zu halten .......
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Den zusätzlichen Spritfilter halte ich bei den 3 bar des 2H für höchst bedenklich....
