Beiträge von ulridos

Das geile ist, der letzte Link datiert vom 22.11. d.h. der Shop macht trotzdem noch mehr als 6 Wochen weiter, obwohl die Betrügereien schon bekannt sind.

So etwas muss doch viel schneller verschwinden

Alte Ulridos Weisheit :. Kein paypal, kein Einkauf......

Aber ich

Mit Gutschein "Winter" gibts nochmal 20% .... das ist doch mal n guter Preis Nachlass für nix .....

Günstiger wird man nirgendwo beschissen ......

...

...

Ob nuu Zahlen vor Buchstaben oder umgekehrt hängt von der Dekade ab.

BEISPIEL: WVWZZZ1JZXW000001

Bis 1980 sah die FIN so aus :

15A0000001

A = 1980 oder 2010
B = 1981
C = 1982
D = 1983
E = 1984
F = 1985
G = 1986
H = 1987
J = 1988
K = 1989
L = 1990
M = 1991
N = 1992
P = 1993
R = 1994
S = 1995
T = 1996
V = 1997
W = 1998
X = 1999
Y = 2000
1 = 2001 oder 1971
2 = 2002 oder 1972
3 = 2003 oder 1973
4 = 2004 oder 1974
5 = 2005 oder 1975 oder 1965
6 = 2006 oder 1976 oder 1966
7 = 2007 oder 1977 oder 1967
8 = 2008 oder 1978 oder 1968
9 = 2009 oder 1979 oder 1969
0 = 1970

Quelle:. https://www.nininet.de/fahrgestellnummer.html

Du kannst an der Eingangswelle drehen und die Gänge durchschalten. Einen Lagerschaden wirst Du so kaum erkennen, höchstens einen Totalschaden . ....

.....

Ja...aber ..... Der zahlt doch für jeden Fake Verkauf die ebay Gebühren ?!?!

japp .... ist für die Halde.....

und japp, Kollege hat ein Hand-Hongerät https://www.hahn-kolb.de/Alle-…cyid/1521.cgid/de/DE/EUR/

funzt tadellos.....

und manchmal haben schlaue Vorbesitzer Kabel durch die Löcher der Kniestrebe verlegt, dann steht man wieder dumm da ....

und Türverkleidung innen abnehmen um die Seilzugbetätigung lösen zu können ..... damit man die Dichtung ohne zerschneiden einfädeln kann

Gestern Abend noch die Kolbenringe entsorgt und die Kolben in Aceton gebadet..... funkeln fast wie neu

Laufbuchsen nochmal gehohnt, damit der Ölfilm wieder schön haften bleibt.

Eine Halterung für die Laufbuchsen aus 2 Winkeleisen gebastelt, damit die nach dem einsetzen nicht wieder herauswandern können....

Eine Ölpumpe konnte ich auch endlich auftreiben und auch ein paar andere Fehlteile.

Langsam wirds was . Den Rest finde ich auch noch

genau dieser Alfa sorgt für weiteres Aufrüsten an Werkzeug, Teilen , Fachwissen .....

Das Problem ist langsam wirklich , die Sachen wieder zu finden .....

evtl Ölabstreifringe hinüber ?

Wie war denn der Ölverbrauch ?

mach das lieber nicht ..... das muss irgendwann enden .... glaubs mir

Es nutzt nämlich nix alles zu haben ..... aber nicht mehr zu Wissen ......

japp .... 7er .... an den Führungsbolzen .....eine meiner ersten Denkwürdigen Erfahrungen ....... ich war jung und dachte ich wäre gut ausgestattet

Sattel an RAdlagergehäuse 15er Schlüsselkopf, Rippschraube

das ging lange durcheinander mit den Federn. Ich habe 1988 Fintec Federn verbaut, da gabs nur einen Satz für G1, G1C und Rocco ..... sah hinten grauslich aus . HAbe danach mit Koni Nutenverstellung hinten angehoben was ging.

Ein paar Jahre später kam Fintec drauf und fertigte für hinten Extra Federn.... , gleiche Windungszahl, gleicher Durchmesser, gleiche Kennung drauf mit nem roten Punkt dahinter. Ungepresste Länge war deutlich länger. Ab da auch neues Gutachten mit dem Hinweis. Die Federn habe ich dann auch nochmal nachgerüstet , von da an war die Optik gut .

VW hat da für hinten ja auch etliche Federn mit diversen Farbpunkten im Programm . Das Chaos ging sicherlich mit dem Facelift einher.... höheres Gewicht, höhere mögliche Achslasten , bei gleichen Bauteilen .....

Zitat von Sharky

Gut möglich, wobei der Hängearsch durch das Gewicht des herunter geklappten Verdecks verstärkt wird. Ich denke beim Cabrio liegt es einfach an der weichen Federung und dem zusätzlichen Gewicht der Versteifungen an der HA.

Ich habe mich damit aber nie beschäftigt weil für mich uninteressant.

Wobei das tiefere Heck ehr bei Kleinwagen mit kurzem Radstand a la Lupo (s. Lupo Cup), Mini richtig gut funktioniert.

Ich hatte mal einen Peugeot 106 Sport mit einem Eibach Fahrwerk. Hinten tiefer als vorne und ein absoluter Kurvenräuber.

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deshalb hat das CAbrio ja hinten die Jetta-Federn verbaut gehabt.... zumindest in den Anfängen.

aber so ist es ...... die Zubehörlieferanten benutzen auf für Kotflügel uraltes Presswerkzeug. Die Passform der gelieferten Kotflügel war 1988 schon schlecht, inzw. passt der G1 Kotflügel aus diesen ausgelutschten Pressen bei Golf1 bis G3 etwa gleich gut ....

in meinem Opel waren es 3 Ohm. Und es reichte ein 10ct Widerstand aus dem Bastelladen um den Fehler einzukreisen .... .... dafür brauchts keine Fertigteile aus Ebay.