Beiträge von ulridos

Zitat von avopmap

Heute die Sommerreifen auf dem Wagen eines Freundes (Polo 6R, 1,6TDI, DSG 2010, 300000 km) gewechselt. Da fährt er den Wagen vor und der klappert ganz fürchterlich. Hörte sich nach Zweimassenschwungrad an, und das wird es auch sein. Bei Last auf D im kriechen ist es weg, wenn man den Wagen in P abstellt klappert er noch einmal böse nach.

Im September letzten Jahres hatte er den Kupplungssatz bei VW erneuern lassen. Da frage ich mich ehrlich gesagt warum die das Ding nicht gleich mitgemacht haben bei der Laufleistung. Ich habe extra nachgefragt: Sie haben auch nicht danach gefragt...

ZMS ist echt ne Nummer

An meinem Vectra D war das nach gerade mal 110000km am rappeln.

Also wurde der gesamte Inhalt der Kupplungsglocke erneuert, obwohl die Kupplung noch nagelneu aussah, und auch kaum Abriebstaub in der Glocke war. Die hätte auch 3 oder 400000km gehalten.

Aber in der Wartungsanleitung von Sachs steht " ZMS bei jedem 2. Kupplungstausch erneuern " Wenn das Chiceteil eine Kupplung überleben würde, wäre ich fröhlich .... das Ding rappelt schon wieder.....

macht aber nicht so ganz was ich will

function zellenbereichVerschieben(){
var sheet=SpreadsheetApp.getActiveSheet();
var source="E9:E160";
var destination="H9";
Utilities.sleep(20000);
var source="H11:H160";
var destination="E9";
var source="H9:H10";
var destination="E159";
sheet.getRange(source).moveTo(sheet.getRange(destination));

Wenn ich die Zeilen 5-9 weglasse macht es den ersten Teil dessen was ich möchte .

Aber mit dem zweiten Teil des Script habert es . Geht das nicht in einem Rutsch ?

Muss dafür ein 2. Script her ? (Wäre blöde, da Google Trigger nur stündlich zulässt)

Morgen mal weiter grübeln

das ist ja noch aufwändiger

Ich fummele gerade hier mit ....

Moin .

ich bastele mir gerade mal wieder ein Problem

Google Tabelle .

In den Zellen E8 bis E160 stehen Werte . (Bzw ist es eigentlich ne Simple, sich wiederholende Zahlenreihe.... 1- 75, nur das zw. 49 und 50 noch ne 49a ist)

Diese sollen täglich um 0 Uhr um zwei Zeilen nach oben geschoben werden, bzw die obersten dann wieder unten dran .

Geht so etwas ? (und wenn das geht, habe ich sicher ein neues Problem )

Es gab als Ersatz schon immer nur den einen mit Verriegelung.

Auch als es den bei VW noch neu gab..

das Zeug ist genial .

Motorradverkleidung mit geklebt.... und den halben Alfa

Schweißnaht aus der Flasche, das Original aus dem Hause HG Power Glue

mit dem zugehörigen Primer (extra kaufen) sollte das klappen.

Zitat von Sharky

Nein der kann bleiben. Bei den US Modellen muss das für den Fangharken abgeschnitten werden

nein, auch dann bleibt das so dran . Sonst ist es ja undicht und tropft durch.

Der evtl. vorhandene Fanghaken ist damit auch wasserdicht abgedeckt, Wenn im Falle eines Crashes sich die Haube nach hinten schiebt, ist die Plaste kein Hindernis .....

DAs hat auch Gründe.... nehme ich an .

ATE wird immer noch Bremsen und Teile produzieren können . Für aktuelle Autos und als OEM Zulieferer ist er große Stückzahlen gewohnt zu produzieren.

Um für so olle G1 bis G3 die Produktionslinien umzurüsten, wird sich nicht lohnen . Ergo wird da zugekauft .

Macht SAchs ja auch nicht anders, die Sachskupplung für G1 z.B. hat andere Herstellermarkierungen ..... (und kostet auch nur noch halb so viel wie früher)

Zitat von Sharky

Wenn ein Auto,auch ein Cabrio, unter Wasser ist machst du erstmal gar nichts auf.

Der Wasserdruck ist zu hoch.

...

Exakt.... Fenster aufkurbeln geht theoretisch.... aber das dann einströmende Wasser lässt Dich auch nicht raus .

Ich habe da mal so eine Simulation mitgemacht.

In der Situation gibts nur eine Chance. Du musst warten bis die Karre fast voll gelaufen ist . Die kleine Restluftblase oben dann einatmen und dann erst Tür/ Fenster öffnen und raus .

Das geht schon ein einem 4m tiefen Becken mit 5 Tauchern um Dich herum und ne Pressluftflasche neben Dir an die Nerven .... das dann eiskalt durchzuziehen wenn Du allein bist und auch noch tiefer absinkst, ist nochmal ne ganz andere Nummer.... fürchte ich.

nimm ein Winkeleisen, das biegt sich auch bei 3mm nicht durch

hier noch ne Idee für mehr Platz für die Finger:

Simmerring am Getriebe zur Antriebswelle wechseln – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Mein 80er JB hatte früher diese Stecker am Verteiler.

Irgendwann danach hat VW dann auf die Stifte in der Kappe gewechselt .

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Der Kb ist wurscht.

Es gibt nur eine Ausführung der Servolenkung und die passt an 1,5 bis 1,8l, wenn alle Teile verbaut werden .

Zitat von PHOENIX

Hallo zusammen

Vorweg: die SUFU und WIKI haben nix passendes ausgespuckt

mach doch einfach einmal was richtig .....

Thema

Tankgeber 2H

Hallo, ich bin gerade dabei mein erworbenes Erdbeerkörbchen zu Restaurieren. Es ist ein 93 er mit 98 PS.
Es stand jetzt 7 Jahre bei einem Kumpel, da ich es Technisch kpl.überholen möchte und kleine Roststellen beseitigen wie z.b. Tank (muss neu) habe ich gesehen das der Tankgeber verrostet ist und auch nicht immer Ohm Werte abgibt.
Suche schon seit Tagen im Netz und finde zwar welche, aber auf den Bildern sind keine Anschlüsse für die Vorvörderpumpe zu sehen und es gibt nur 2 statt 3…

Vwdriver83

14. Januar 2020

Wir werden dumm sterben ......

Nur mit Zündung läuft die Pumpe ja nur kurz an. Dass passt also.

Aber das Spritzbild und die Menge ist ja jenseits von gut und böse.

Auch das dauereinspritzen passt nicht, die V müssen angetaktet werden.

Besorg Dir erstmal ein neues / anderes Steuergerät

Daparto ist nur ne Suchmaschine... Da kannste auch beim Doc landen .... Also auch da aufpassen

Japp. Das hab ich .

Besser wäre ein Produktkatalog aus den 80ern mit 4Kolbensätteln darin

G12+ ist etwas umweltfreundlicher und mit fast allem mischbar.

Somit braucht man nicht unterschiedliches Zeug für Altblech und Alltagskutsche.

Zitat von Sharky

Ich erkennen bei deiner Aussage keinen Bezug zu meinem Post....egal.

Im übrigen gilt,hast du keinen geeigneten Verbandkasten nach DIN 13164 im Auto wirst du zur Kasse gebeten. Hast du Material eines Verbandkasten dabei auf dem aber kein MHD drauf steht,ist es genauso als wenn du nix dabei hast.

Da muss ich mal kurz drauf zurück kommen .

Das mit dem MHD ist großer Quatsch.

Die DIN 13164 kennt kein MHD. Die DIN regelt nur den Inhalt.

Die neue DIN 13164 Version 2022

Das ist eine krude Erfindung der Verbandskastenhersteller.

Mein Kissen von 1980 ist nach DIN 13164 und ergänzt durch Handschuhe, Rettungsdecke... Op Masken ... Und erfüllt so die Vorgaben und ist qualitativ den heutigen 6€ Kästen um Welten überlegen.

Die Diskussion habe ich schon vor Jahren mit Prüfern und auch Polizisten geführt.

Der Gesetzgeber verlangt Verbandsmaterial nach Din ... Und die DIN kennt kein MHD.

Da nichts darin steril ist , gibts da auch kein Verfall. Zumal steril auf der Strasse mit dem öffnen der Verpackung sowieso erledigt wäre .

Es gibt auch qualitativ gute Kästen mit mehr als 20 Jahren MHD .... Und MHD ist Mindesthaltbarkeitsdatum ... Aber kein Ablaufdatum.

Edit: und meine damals von Richtern bestätige Rechtsauffassung wurde anscheinend inzw. offiziell geändert.

Also mein Geschriebsel von gerade ist obsolet.

Verbandkasten im Auto

Ein Verbandkasten ist in jedem Pkw Pflicht. Was er nach der 2014 geänderten DIN-Norm enthalten muss, hat der ADAC zusammengestellt.

www.adac.de

Trotzdem kommen mir die billigen Teile nicht ins Auto .

Die Kästen von Söhngen mit 20 Jahren Haltbarkeit sind letztendlich preiswerter als die 5€ Kästen und das Material besser.