Beiträge von avopmap

Der Italienurlaub ist zu Ende. Das Cabrio hat mich dieses Mal auch wieder 3000 km mit dem Wohnwagen zuverlässig bewegt. Das Kupplungsseil hat dieses Mal nicht aufgegeben

Durchschnittsverbrauch waren 10.1 Liter. Die Rückfahrt habe ich in einem Schlag erledigt, das allermeiste davon offen. 1100 km bei allerbestem Cabriowetter (um die 20-25°C, Sonne, ab und an mal ne Wolke und abends immer noch warm), um 7 Uhr am Comer See losgefahren und um 0:15 in Oldenburg angekommen. Ohne Krampf.

Interessant fand ich, dass die Kühlerpappen, welche ich vor dem Urlaub nachgerüstet habe, anscheinend dafür sorgen, dass die Öltemperatur etwas höher ist. Im Vergleich zu früher hatte ich ca 4-6°C höhere Temps wenn der Motor fies gefordert wurde. Kann auch an was anderem liegen, aber ich habe sonst eigentlich nichts verändert. Ich bin eher entspannter gefahren als die letzten Jahre.

Das war das letzte Mal mit meinem alten Knaus Wohnwagen. Er ist nun verkauft.

Ich habe aber einen "neuen" Knaus gekauft, der ist noch älter (1977), aber wie neu, etwas größer und innen absolut retro :-).

Radschraube mit zwei gekonterten Muttern geht auch wenn nichts anderes zugegen ist.

Den starken Regen hatte ich inkl. Gewitter und Hagel heute Nacht in Italien. Das Schlauchboot ist vollgelaufen (randvoll...) weil ich die Persenning nur drüber gepfuscht hatte, Lenzventil war natürlich auch zu. Resultat: die Automatikschwimmweste hat ausgelöst...

Erinnere mich in zwei Wochen, wenn ich dann wieder zurück bin kann ich mal Fotos davon machen.

Ich komme von der Radioseite dran, muss man aber vorsichtig sein insbesondere wegen der Anschlüsse am Tacho. Habe aber nicht so wahnsinnig riesige Pranken 😉

Ich habe das Teil noch weil ich dieses Blechding nicht mehr um den Krümmer haben wollte und eh nur im Sommer fahre. Wenn es noch Zeit hat könnte ich es dir zuschicken. Bin aber noch mindestens 2 Wochen unterwegs.

Gute Idee, Platz ist in der kleinsten Hütte :-D. Gute Fahrt!

Ich habe den Camper hinten drangehängt.

Jo, und selbst dann passt das nicht zwangsläufig weil die Maße unterschiedlich sind.

Ich habe damals mal in der Not einen Lüfter von Topran kaufen müssen, der funktioniert tatsächlich gut!

Und vorsicht mit diesem kleinen Federring... der springt weit und will nicht wiedergefunden werden...

Getriebeöl wechseln.

Eigentlich geht der nur in zwei Positionen drauf, der Hebel. Der hat in der Verzahnung einen Bereich, der etwas größer ist.

In meinem 91er Polo war damals ne Valeo (von VW) eingebaut, 96er Polo ebenfalls. In den 96er Polo hatte ich damals eine Sachs verbaut (Zubehör), die fing dann auch recht schnell (aber nur wenig) das rupfen an.

Im Cabrio war eine Luk drin.

Whatever... man hat mal wieder die Qual der Wahl zwischen Pest und Cholera. Und manchmal ist dann auch noch was gutes per Zufallstreffer dabei.

Also wenn es von nem Erstausrüster stammen soll kann ich nochmals Valeo in die Runde werfen.

https://www.valeoservice.de/de…plungssatz&partId=479#car

Die haben auch noch was im Angebot. Ich glaube bei denen fast nicht, dass die Qualität schlecht ist.

Zitat von heigöö

Moin,

grundsätzlich sind alle Motoren mit dem selben Motorkennbuchstaben auch gleich. Hier unterscheiden sich dann maximal die Anbauteile fahrzeugspezifisch. Theoretisch könnte man den auch aus nem Audi A4 nehmen, wenn die alten Anbauteile verwendet werden. So auch beim Cabrio. Da das 4er nur nen optisch angepasstes Modell ist und die Technick weiterhin Golf 3, sollte das sogar 1:1 passen.

Grüße

Das stimmt so pauschal nicht! AEE und AEX im Golf 3 und Skoda Octavia hatten z. B. einen anderen Motorblock (!) weil dort ein 020 Getriebe dran war, in den anderen Fahrzeugen des Konzerns ein 085er Getriebe.

Ich habe damals 2012 ein Kit von Valeo verbaut. Da war sogar so ein Zentrierwerkzeug mit dabei. Mit der Kupplung habe ich bislang keine Probleme.

Lila und Weiß mit dem Stoff oben drauf gehen zur Ansaugbrücke, direkt hinter der Drosseklappe. Sie regeln die Unterdruckdose beim Aktivkohlefilter wie MailMan schon schrieb. Ich meine, dass lila die Dose steuert und weiß die Gase durchlässt.

Zitat von Madness

Filmauto. Hat nicht mal Kopfstützen an den Sitzen.

Ob das überhaupt fährt ?

Oh, die fahren den häufig in der Serie (Remington Steele), und wahrhaftig nicht gerade lahm. Die Kopfstützen sind nur abgebaut. Google: Remington Steele Cabriolet

Eine schöne Farbkombination finde ich.

Wobei die SKF Wellen nicht per se gut sind. Ich habe bei mir seit zwei Jahren welche drin, an der einen ist bereits die Manschette außen gerissen. Weil ich das Gelenk nicht von der Welle bekommen habe, habe ich dort die alte Welle wieder eingebaut.

Die Welle auf der rechten Seite hat schon, wie ich finde, ziemlich viel Spiel.

Habe heute final die Kühlerpappen wieder montiert. Die in Fahrtrichtung linke Pappe hatte ich noch rumfliegen. Die obere und die rechte Pappe fehlten mir noch.

Nach einem Versuch in der letzten Woche mit einem Material für den Bastelbedarf von Hornbach habe ich die obere dann (teuer) gekauft bei Werk32. Oben ist einfach zu viel Wärme, das Material hat sich dann verbogen.

Die rechte Pappe gibt es nicht mehr, habe sie nach einer Schablone von einer englischen Seite mühselig (Umrechnung von Zoll auf mm) ausgemessen, auf das Material von Hornbach (ist so´n Kunststoff der sich bei Erwärmung prima biegen lässt) übertragen und ausgeschnitten. Wie sie montiert werden sollte erschloss sich mir irgendwie gar nicht. Habe dann doch noch ein Bild gefunden wo es drauf zu erahnen war, und das funktioniert und passt auch. Ich schätze mal, dass das dort nicht so wahnsinnig heiß wird und sich dort daher nicht verbiegt und Wellen schlägt.

Gruß

René

Moin,

im MFA-Checkmodus gibt es ja Werte für den Saugrohdruck und den Momentanverbrauch. Ich hatte mir mal "Sollwerte" aufgeschrieben.

Weiß jemand noch die Werte, die da im Leerlauf stehen sollten beim 2H?

Gruß

René