Beiträge von avopmap

Heute Probefahrt mit dem überholten Getriebe (CHB) und neuen Radlagern. Funktioniert! Da war ich schonmal froh. Außerdem habe ich das äußerst ätzende Knartschen wegbekommen. Es war die vorletzte Federwindung (auf jeder Seite) vorne. Da habe ich provisorisch einen Schlauch drübergemacht und es ist endlich weg!

Jetzt werde ich noch ein 4S Getriebe fertig machen, da aber nur die Lager der Wellen, des Diffs + Dichtungen + Syncronringe machen. Die Nadellager sehen alle prima aus. Auseinander und sauber ist das Ding auch schon.
Mein altes DFN lasse ich erstmal liegen.

Die Polieraktion habe ich danach auch gestartet. Funktioniert gut mit der Maschine. Ich habe erstmal eine nicht so starke Politur genommen damit der ausgekreidete Lack einfach erstmal nur wieder glänzt. Die ganzen Macken, Kratzer etc. gehören zum Auto dazu...

Ich habe mir so eine Makita Poliermaschine gekauft.

Man muss dazu sagen, dass ich eines einfach extrem gar nicht mag: Polieren (und auch die gesamte Fachsimpelei drumherum, das ist ja schlimmer als mit Öl!).

Ich hätte (ernsthaft!) damals ein anderes Cabriomodell mit ner anderen Farbe (z. B. weiß) gekauft wenn ich geahnt hätte, wie bescheiden der rote Lack zu pflegen ist.

Auf jeden Fall ist das Ding heute angekommen. Was für ein Trümmer! Die Politur war zwar noch nicht da, aber ich habe es (natürlich) mit irgendeinem Sonax Lackreiniger aus der Garage mal ausprobieren müssen. Das allererste Ergebnis ist auf jeden Fall schon vielversprechend.

Bin mal gespannt, was ich damit so rausholen kann. Vorteil: Mein Anspruch ist sehr...

...niedrig

Zitat von Samson450

Das quietschen von meinem servo Keilriemen immer schlimmer wird. Wird wohl Zeit für einen Stammtisch Besuch.

Den kann man aber selbst auch ganz einfach nachspannen. Oder ist das nur ein Grund für...

Meinst du das Nachschneiden?

Ich habe damals einen passenden Gewindeschneider gekauft, eine Verlängerung für den Gewindeschneider, den auf den Durchmesser des vorderen Schraubenloches abgeschliffen und dann das Gewinde bis hinten nachgeschnitten.
Die Max-Länge der Schraube ermittelt, diese bei VW gekauft und dann mit Loctide wieder reingedreht. Mit Schraubenlack habe ich das markiert und prüfe regelmäßig wenn ich unter dem Auto liege.

Es war eine Zitterpartie!

Und danach bin ich da auch nie wieder da dran gegangen.

Die Vorarbeiten des Vorbesitzers...

Ich hatte das Auto 2012 ja gekauft von einem Typen, der von vorne bis hinten Quark erzählte, was mich aber nicht weiter tangierte und mir auch klar war. Ich wollte ja einen Wagen mit schlechter Technik zu einem günstigen Kurs damit ICH den wieder herrichte und nicht irgendwelche Leute irgendwelchen Mist machen.

Er hatte aber ja angefangen. Alles, aber auch wirklich alles was der angefangen hatte war Müll.

An der Vorderachse wurde alles neu gemacht. Der wirkliche Grund, warum verkauft wurde war dann auch recht schnell gefunden nachdem ich 400 km damit gefahren war: Sie hatten die Querlenkermutter im Holm beifahrerseitig verdaddelt, die Schraube abgeflext so dass sie wenigsten noch einen halben Gang irgendwie drin war, der Querlenker war aber trotzdem LOSE. Er hat mich damit fahren lassen, und ganz sicher wissentlich.
Egal, hatte ich damals dann repariert. Das erste was ich machen wollte war der Zahnriemen und da musste ich an genau dieses Rad und hatte es dann ja auch sofort bemerkt (und repariert).

Heute habe ich die letzte Leiche aus dem Keller geholt. Die Radlager haben sie damals durch Noname-Teile ersetzt.
Die Naben hatte ich letzte Woche gleich beide neu gekauft weil die eine Nabe mit einem Hammer schonmal bearbeitet wurde und an der Mittenzentrierung nicht ganz so toll über in die Felge rutschte. Heute sah ich dann beim abwischen der alten Naben die Macken der Flex, mit der sie wohl die alten Schalen heruntergepfuscht haben.

Gut, hat jetzt lange gehalten und hätte wohl auch weiter gehalten. Aber soetwas baut man doch nicht wieder ein!

Also wenn ich mich nicht täusche ist das ein 0815 Taster welchen man im Elektronikzubehör (Reichelt oder Conrad z.B.) auch bekommen sollte.

Muss man evtl nach auf Schließer/Öffner und die Größe achten.

Gute Besserung! Ich drücke dir die Daumen, dass das alles wieder ordentlich verheilt. So komplett ohne Zahnarztwissen würde ich ja sagen, dass man das erstmal schön in Ruhe lässt und so richtig ordentlich verheilen lässt bevor man da wieder anfängt dran zu arbeiten.

Ich habe heute das alte Getriebe ausgebaut und das überholte Getriebe wieder eingebaut. 3,5 Stunden. Rein dabei allerdings nur soweit, dass es am Motor dran ist. Das geht mittlerweile echt fix, ohne Ausbau der Querlenkerstrebe und nun auch ohne Ausbau der Lüfterzarge.

Erkenntnis zum Thema "hochwertige Classicparts Teile": Die Dichtung der Tachowelle am Getriebe habe ich letztes Jahr erneuert. Bestellt im Mai bei Volkswagen Classic Parts. Das Teil hat sich vollständig in seine Bestandteile beim anfassen (!) aufgelöst. Komplett matschig!

Vor Getriebeausbau hatte ich die beiden Federbeine ausgebaut um die Radlager auszupressen. Die mache ich auch neu. Eins fing ganz leise mit dem Röhren an in Kurven.

Heute das Cabrio wieder zu mir nach Hause geholt. Die Bahnfahrt war ... ach reden wir nicht drüber.

Hab kurz auf Öldruck georgelt, Hallgeber drauf, läuft. Echt schön wieder damit ne Runde gedreht zu haben.

Was auffällt: Alle haben den Hängearsch. Muss also so sein

Revell, ich glaube Leuchtorange, Nummer muss hier irgendwo stehen. Den Unterschied sieht kein Mensch. Habe ich bei der Tempanzeige auch gemacht.

Prüfe den Schlauch zwischen dem Luftmassenmesser und dem Ansaugrohr. Und bitte nicht nur draufgucken sondern am besten ausbauen und auf Risse/ Leckagen achten.

Mir fällt noch was ein: ist die Zündspule schonmal ersetzt worden? Ich hatte das bei einem Polo mal: mit der neuen Spule (Billigteil) war die Lambdsregelung aus! Warum das so war weiß ich nicht, aber mit einer anderen lieg die sofort wieder. Es lag definitiv an der Spule.

Das wurde davor (vor langer Zeit) alles erneuert. Gummiteile und US-Cars war (zumindest vor 20, 30 Jahren) ein Drama. Bremsschläuche waren nicht selten nach 3 Jahren wieder zugequollen.

Die Kiste ist zum Glück weg...

Ich bin ja bei vielen Dingen eher auf der Vermieterseite, aber das geht nicht nur rechtlich nicht, sondern es gehört sich einfach nicht!

Ah, den Clip kenne ich nicht. Teilenummer?

Bei mir habe ich da damals so großflächiges Filz draufgeklebt und fertig. Der Kasten selbst rutscht bei mir auch immer aus den drei Gumminupsis raus und ist dadurch noch näher am Seil.

Den Motor samt Getriebe habe ich damals so weit wie möglich nach links geschoben damit die Zahnriemenabdeckung mehr Abstand zum Holm hat (Lager neu).

Seil: Nur ATE hat das passende, und ich glaube Cohne oder so. Die haben das gleiche Seil wie ATE. Die anderen hatten damals zu lange Außenhüllen wodurch es kaum bis gar nicht montierbar war. Selbst Classicparts hat das falsche verkauft.

Die Silikonflüssigkeit hatte mein Vater auch in 69er Corvette.

Ein Irrtum, sie nicht wechseln zu müssen. Auch da kommt Wasser rein. Der Hauptbremszylinder war dann irgendwann verrostet.

Wenn man zweijährlich wechselt gammeln die Entlüfter auch nicht (unbedingt) fest.

Das Cabrio ist (was die Schlingertendenz anbelangt) ein dankbares Fahrzeug weil der Überstand zwischen Mitte Hinterrad und Kugelkopf sehr kurz ist. Aus versehen bin ich bergab auch schon mal zu schnell geworden, da fuhr das ganze immer noch sehr stabil.

Einmal hat der Wohnwagen bei mir böse geschlingert, das war aber mit dem Kombi, LKW überholt (ca 100), aus dem Windschatten herausgefahren und sehr starker Seitenwind. Da hab ich nur sofort einmal voll auf die Bremse getreten und die Fuhre war wieder stabil. War aber ein sehr bescheidenes Gefühl und muss ich auch nicht nochmal haben.

Das scheint manchmal aber auch durch K“I“ automatisch passieren.

Kauf GKN Gelenke, die Manschetten auch. Ich habe nach einem SKF Experiment mit kompletten Wellen letztlich meine alten Wellen komplett mit GKN Gelenken aufgearbeitet.

Für das innere Getriebeseitige Gelenk auf der Fahrerseite nimmst du auch die Manschette, die für die Beifahrerseite vorgesehen ist. Es sei denn, die haben das anders aufgeschlüsselt bei den 90er Flanschen. Bei mir waren das zwei verschiedene Manschetten (die linke Welle ist dünner). Die vorgesehene war dann aber aus Plastik wärend die beifahrerseitige aus dem Gummimaterial war. Ich habe es ausprobiert: die von der Beifahrerseite passt auch auf der fahrerseite, es steht nur etwas Gummi über.