Doch, aber sollte in diesem Fall aber bei einer derartigen Abweichung nicht der Fehler/ relevant sein.
Wenn ich mich recht entsinne (wenn alles andere an der Bremse gleich bleibt gilt für Radbremszylinder bei definiertem Druck auf das Pedal:
kleiner Durchmesser, mehr Weg, weniger Druck
großer Durchmesser, weniger Weg, mehr Druck
Aber wir reden hier ja anscheinend von VIEL zu viel Weg.
Ich wollte gerade sagen: Bevor man da jetzt rumrätselt kann man auch einfach alles neu machen. Das Zeug kostet ja nix...
Da wird er sich vielleicht versehen haben. Gute Fahrt zurück 
Gruß
René
Ich möchte gar nicht wissen, wie das Ding so hinter nem Auto läuft. 🫣
Die passen doch auf beide Seiten wenn ich mich nicht täusche.
Vor ein paar Monaten habe ich noch einen auf Reserve gekauft. Die sind auf jeden Fall schonmal im Zubehör nachproduziert worden.
Ich habe heute im Schnellverfahren vor dem Osterurlaub die vor 4 Jahren montierten Reifenventile (Schwerlastventil oder so) austauschen lassen weil die Dinger außen porös geworden sind. Ob das jetzt technisch ein Problem ist oder geworden wäre kann ich nicht mit Sicherheit sagen, wenn man es etwas gebogen hat wurden die Risse aber sehr deutlich sichtbar. Und ich gehe da lieber kein Risiko ein.
Nun könnte man sagen: Ja, Lichteinstrahlung, Übertemperatur, zu doll beladen, zu schnell gefahren, zu harte Pflegemittel bla blubb: Das Bild zeigt das Ventil des Ersatzreifens, der fuhr nun vier Jahre unbenutzt UNTER dem Wohnwagen mit und steht in der Wagenremise - dort ist der Wagen abgestellt - hinten im dunkelsten Teil. Die anderen beiden Räder bekommen im übrigen auch keine direkte Sonneneinstrahlung ab außer in der Zeit, in der ich damit unterwegs bin.
Der Reifendienst sagte, dass es wohl nicht gefährlich sei aber ne Garantie hätte er mir darauf auch nicht gegeben.
Welche Farbe hat deine Zierleiste (die wirken so glodend).
Das ist das Klebeband zum abkleben. Aussen sind sie ansonsten silber, die anderen sind blau eloxiert.
Heute mit der Makita Poliermaschine den Wohnwagen poliert. Der hat auch so einen problematischen Einbrennlack auf Weißblech und kreidet gerne aus. Hab sogar das Dach von der Kiste wieder einigermaßen hinbekommen.
Der Volvo kennt seit 2016 außen nur Waschanlage. Ansonsten habe ich da nie was dran gemacht. Der glänzt jetzt auch wieder.
Ein Segen ist dieses Gerät! Das dauert alles nicht mehr so ewig und man sieht sofort den Fortschritt.
Jo, an der Relaisschaltung liegt es definitiv nicht, denn die habe ich ja verbaut und davor war es genauso. Werde mir das Massekabel bei Gelegenheit mal genauer anschauen am Tachometer.
Bei genau diesem Händler habe ich schon zahlreiche Original-Ersatzteile von VW gekauft (welche in D entfallen sind).
Diese unfassbaren Preise macht der glaube ich immer bei neu eingestellten Artikeln.
Übersetze dir die Anfrage peer deepl ins italienische und dann ab dafür!
Versand war glaub ich per UPS bei dem. Das war ruck zuck bei mir.
Gruß
René
Ich hab bei den Audi Dingern einfach grüne Käppchen drüber gemacht 🤷🏼♂️
Ich bin da eher *sehr* einfach unterwegs: Also für Polster habe ich nen gebrauchten Nassauger für 15 Euro von Kleinanzeigen (Lautstärke: Boeing 707 erste Serie beim Start) und zum einsprühen ne Blumenspritze mit warmen Wasser und den ersten beiden Runden furznormales Color-Waschmittel. Danach irgendwann klares Wasser.
Imprägnieren mit irgend so nem Spray. Ohne Imprägnierung sieht das schnell wieder siffig aus (wenn man es normal nutzt und nicht mit weißen Handschuhen benutzt).
Leder (Nur das Lenkrad im Golf, im Volvo auch Sitze und andere Bauteile) nutze ich Zeug vom Lederzentrum.
Ich habe hier niemanden gefunden der das macht. Zumal die Dichtungen nach 30 Jahren auch nicht mehr so dolle sind.
Bei Klimaanlage: Funktion (ausführlich) prüfen Und selbst wenn Sie funktioniert: Immer fragen ob sie auf R134a umgerüstet worden ist. Wenn ja, dann kann man das ja auch im Kaufvertrag festhalten.
Wenn nein: Die Umrüstung ist aufwändig.
@ Phönix: Das an der Mittelkonsole ist die Abdeckung für den Kondensatablauf aus dem Lüftungskasten.
Gruß
René
Meine MFA zeigt ziemlich genau 6 Grad wärmeres Öl an wenn ich das Licht einschalte. Schalte ich es aus sinkt sie sofort. Hängt das auch mit dem Transistor zusammen?
Ich habe hier auch schonmal den Wohnwagen mit 5 Bauarbeitern per Hand auf die Auffahrt drauf bugsiert (und es geht durch eine kräftige Senke zwischen Straße und Gehsteig) weil sie gegenüber alles abgesperrt, einen Teil aufgerissen und mit Baumaschinen zugestellt haben. Dadurch konnte ich den nicht per Auto auf die Auffahrt ziehen. Angekündigt war das auch nicht. Aber ich habe trotzdem Danke gesagt für das Mithelfen beim schieben.
Ich habe denen auch gesagt, dass ich am nächsten Tag morgens um 5 Uhr los möchte und sie haben vorgeschlagen, die Maschinen usw. einfach auf die andere Seite der Baustelle zu stellen und zwar so, dass es passt. Das haben Sie auch gemacht, hatte ich natürlich vor Feierabend noch kurz - unauffällig - kontrolliert 
.
Bei VDO hat man auf jeden Fall keine Probleme die richtigen Sensoren zu finden. Die Kennlinien sind bei Motometer (wohl) auch nicht (in jedem Fall) anders. Aber hier und da habe ich das schonmal mitbekommen.
Das Zifferndesign von Motometer finde ich persönlich schöner.
Man kann auch in das VW/ Audiregal greifen. Ich habe Instrumente von einem Audi 80 aus den frühen 80ern verbaut weil das Ziffernblatt-Design dem des Tachometers am nächsten kommt.
Der Winter ist um. "Eigentlich" war gar nichts geplant am Cabrio, es stand dieses Mal auch bei meinen Eltern in der Garage weil ich meine als Zwischenlager für den Ausbau des Dachboden benötigt habe.
Nun, das war sehr schwer zu ertragen. Als der Dachboden dann grob ausgebaut war (Rigips hängt) habe ich dann auch schnell dafür gesorgt, dass die Garage wieder einsatzfähig wird und dort auch gleich die Beleuchtung erneuert.
Dann musste ich was "mechanisches" machen und die beiden Getriebe da liegen gehabt. Ein 4S und ein CHB. Das CHB hatte einen beginnenden Lagerschaden an beiden Wellen und einen defekten Rückwärtsgang. Das 4S einen Schaden am Lager des Diffs.
Das CHB-Getriebe wurde nun komplett revidiert. Alle Lager, alle Syncronringe, alle Dichtungen. Dafür habe ich für relativ viel Geld auch noch Werkzeug gekauft, aber jetzt kann ich die Dinger halt reparieren 
Zwischenzeitlich habe ich das Cabrio von meinen Eltern abgeholt und festgestellt, dass der Lack katastrophal aussieht. 
Im absoluten Schnellverfahren das alte Getriebe (jaulte/pfiff im Leerlauf) ausgebaut, das überholte eingebaut. Dabei auch die beiden Radlager erneuert.
Dann habe ich final eine Makita Poliermaschine gekauft, 3 unterschiedliche Schaumstoffscheiben (hart/mittel/weich soll das sein) und von Koch Chemie zwei Polituren die auf jedenfall nicht so viel Material abnehmen.
Das Auto habe ich dann gestern abgeklebt und angefangen das zu polieren. Heute den Rest.
Obwohl ich polieren echt hasse muss ich sagen, dass das Ergebnis sehr zufriedenstellend ist, ich bin sogar begeistert! Das Geld war gut investiert und diese Schaumstoffscheiben kann man auswaschen und wiederverwenden.
Ja, es sind noch Kratzer, Macken, Flecken, Hologramme, Fliegenschisse, Teerstreifen und sonstwas drin. Ja, es ist noch so das jemand anderes einem empfehlen würde, es mal zu polieren . Ich bin aber zufrieden: Es glänzt und ist nicht mehr matt!
Ich finde es richtig, bin nichts desto trotz ein Freund des "offenen Konflikts". Obwohl das ja sehr unmodern geworden ist.
Aber lasst uns hier doch (gerne) über Technik in die Haare bekommen und unterschiedliche Meinungen haben, aber bitte nicht über billige Jokes, gefakte Bilder, Politik und Bilder von Personen, die teilweise sehr unter die Gürtellinie gehen. So ätzend jemand auch sein mag, man darf seine Rolle nicht mit der Person verwechseln. Auch nicht bei Politikern und auch nicht, wenn diese Person und auch deren Politik ätzend hoch 10 ist.
Gruß
René
