Beiträge von avopmap

Hallo,

betrifft nicht das Cabrio, aber ist vielleicht auch für ältere Cabrio-Modelle interessant welche auf Stahlfelgen stehen. Und da diesem Forum und den Usern hier (mit Abstand) am meisten traue bzw. überhaupt traue stell ich die Frage mal hier.

Es sind 3x 13 Zoll Stahlfelgen vom Lemmerz. Ich möchte die einmal entlackt, entrostet und lackiert haben.

Ich habe das vor vier Jahren – wie ich damals fand – ganz schön mit ner Sprühdose gemacht, die Biester rosten jetzt aber wieder. Und das obwohl die keine Winter und auch nicht so viel "Nass" sehen. Das Resultat ist also: Ich mache das nicht nochmal 😁

An drei Stellen werden Sie zwangsläufig mechanisch etwas "angekratzt", da wird die Chromkappe drübergewürgt.

Frage: Kennt ihr ein Unternehmen, die sowas machen? Was darf das ungefähr kosten (sind 3 Stück)?

Im Anhang findet ihr das Bild einer Felge BEVOR ich sie abgeschliffen und neu lackiert habe.

Gruß

René

Seid vorsichtig mit gebrauchten Wohnwagen! So verlockend die ja auch sind...

Die Eribas sind m.M.n. völlig überbewertet. Was als Vorteil ggü. klassischen Caravans gepriesen wird: Die haben einen Stahlrohrrahmen statt Holz. Der aber rostet häufig sehr stark.

Hubdach kommt bei mir auch nicht in Frage, ist mir zu unkomfortabel. Bin aber auch recht viel damit unterwegs.

Wieder zu Hause, das war jetzt einmal "durchhalten" statt entspanntes rumgejuckel, aber ich wollte jetzt doch nach Hause und die Niederlande sehen mich für Camping nicht mehr.

In Frankreich bin ich in der Nähe von Amiens gestartet, dann zufällig durch die ehemalige Frontlinie der Schlacht an der Somme 1916 gefahren. Da waren sehr viele militärische Friedhöfe mit tausenden Gräbern. Das war schon beeindruckend und mich berührt so etwas auch sehr.

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Das werde ich mir auf jeden Fall nochmal genauer anschauen. In der Champagne hatte ich das auf anderen Tour damals schon einmal mit mehr Zeit genauer angeschaut.

In Belgien nochmal volllaufen lassen (das Auto...) und dann durch NL gekachelt. In Deutschland angekommen hatte ich dann auch gleich den ersten Träumer/VollIdioten/Schleicher vor mir, das hatte ich jetzt 5 oder 6 Wochen lang im Grunde gar nicht. Sie fahren hier einfach beschixxen...

Daten: 5007 km, Durchschnitt 61 km/h, Durchschnitt 10,4 Liter, 82:11 Std gefahren. Davon waren Schätzungsweise max 500 km solo. Über den Daumen gepeilt die Hälfte Landstraße, die andere Hälfte Autobahn oder Autobahnähnlich.

Zum Unterdruckproblem: Ich habe ein wenig ausprobiert da ich später dann auch geschlossen gefahren bin weil mir die Sonne nach 600km doch etwas zu sehr auf den Pelz brannte.

Kühlen:

- Stellung ganz links "maximale Kälteleistung" nutze ich nie (ist Umluft), habe ich daher auch nicht großartig ausprobiert. Die Umluftklappe habe ich aber nicht mehr gehört, da scheint was nicht OK zu sein.
- Stellung "Luft nur aus der Mitte": Funktioniert und die hält auch die Stellung, egal was ich gemacht habe. Mit der bin ich dann auch gute 200 km gefahren.
- Stellung "Mitte und Füße", die habe ich sonst immer benutzt: Da verliert er nach kurzer Zeit mir relativ viel Gas geben seine Klappenstellung

- In den Stellungen ohne Kühlung passt alles, da verstellt sich nix. Die Windschutzscheibenstellung funktioniert auch.

Die Tage checke ich das mal.

Ich hab den Volvo aus der Garage geholt und das Cabrio da heute reingefahren. Ich muss das jetzt auch erstmal ne zeitlang nicht mehr fahren 😁 Es muss noch ausgeräumt und saubergemacht werden...

Insgesamt wieder ne super Tour! Es gibt auch einen Sieger: Obwohl ich überhaupt nicht so gerne Bier trinke. Mein süffiger Favorit ist "Kronenbourg". Das habe ich seit 3 Jahren immer mal wieder gekauft und jetzt mache ich es amtlich. Das isses! 😉

EDIT: P.S.: Kein Öl nachgefüllt. Bin bei annähernd voll losgefahren und es nun bei genau halbvoll. Der Motor ist ja der alte von Bi-Se 9, ich habe an dem ja nix was honen oder Kolbenringe anbelangt gemacht... Gute Qualität von früher!

Hallo,

bin nun auf dem Rückweg.

Irgendein Unterdruckscheixx ist immer noch. Hab den ganzen Unterdruckkram Richtung Armaturenbrett heute mal probehalber abgeklemmt nachdem ich geschlossen mit AC gefahren bin und er wieder anfing die Klappen zu verstellen. Deutlich weniger als zuvor mit dem kaputten Schlauch, aber trotzdem. Ich hatte gefühlt auch weniger Leistung und nach dem abklemmen mehr. Das kann aber täuschen!

Wenn ich auf Belüftungsdüsen Mitte gestellt habe: kein Problem. Nur bei Mitte und Füße verstellte sich der Kram. Gesoffen (12) hat er heute auch ganz gut, bin aber auch zügig gefahren.

Nebenbei: Wenn man ein Unterdruckleck hat bollert der Auspuff im Schubbetrieb doller (wenn das Auto heiß ist).

Morgen fahre ich durch das platte Belgien und Holland, da werde ich noch etwas herumprobieren.

Zuhause hab ich die Unterdrucktesteinrichtung. Da kann. Ich dann weitermachen.

Zur Reise: bin in Nordfrankreich an der Somme zwischengelandet. Relativ viele Km, relativ schnell. Morgen der Rest.

Highlight: Pont de Normandie.

Schläuche von Gates haben sich bei mir bewährt. Das T da unten, den habe ich (glaube ich) von Meyle weil es den nur von denen in "schön" gab. Da gab es auch einen Thread zu meine ich.

Befestigung der Schläuche: Allesamt mit den originalen VW Federbandschellen. Die halten entgegen einiger Unkenrufe einwandfrei wenn man sie denn richtig demontiert (am besten mit dem richtigen Werkzeug) und montiert. Wenn man da mit irgendwelchen Zangen über Gebühr dran rumfrickelt und -biegt funktionieren sie ggf. nicht mehr richtig.

Auf ollewetschen und ausgelutschten Schläuchen können sie bei Wiedermontage auch nicht ausreichen. Das hatte ich aber bisher nur an einem einzigen Schlauch.

Gruß

Mach bloß alles neu! Ich habe auch alle Schläuche erneuert, Ölkühler auch, Flansche und Thermostat auch. Alles zusammen kostet ja auch nun wirklich nix! Wo ist man da? 300 Euro im absoluten Maximalfall…

Ich habe eine INA Pumpe (so ein komplettes Teil) vor zwei Jahren bei der Revision verbaut. Die machte erstmal einen ganz ordentlichen Eindruck.

Eine winzige rosa Spur habe ich dennoch vor ein paar Wochen an diesem Loch unterhalb der Antriebsscheibe beim Lager wahrgenommen. Nach dem Urlaub werde ich da nochmal genau nachschauen. Hatte beschlossen es zu ignorieren bis nach dem Urlaub. 😉😁

Die originale damals noch verbaute Pumpe von VW (keine aus dem Zubehör!) hatte ein Rad aus... naja, Kunststoff würde ich es nicht nennen. Metall war es auch nicht. So ne Art Kohlefaserkunststoff-mäßiges war das. Das Ding war trotz der enormen Laufleistung aber noch BOMBENfest auf der Welle drauf. Ich habe das nichtmal mit Gewalt runterbekommen, da brachen dann nur kleine Stücke an den Hebelstellen ab.

Ich habe eine INA Pumpe (so ein komplettes Teil) vor zwei Jahren bei der Revision verbaut. Die machte erstmal einen ganz ordentlichen Eindruck.

Eine winzige rosa Spur habe ich dennoch vor ein paar Wochen an diesem Loch unterhalb der Antriebsscheibe beim Lager wahrgenommen. Nach dem Urlaub werde ich da nochmal genau nachschauen. Hatte beschlossen es zu ignorieren bis nach dem Urlaub. 😉😁

Die originale damals noch verbaute Pumpe von VW (keine aus dem Zubehör!) hatte ein Rad aus... naja, Kunststoff würde ich es nicht nennen. Metall war es auch nicht. So ne Art Kohlefaserkunststoff-mäßiges war das. Das Ding war trotz der enormen Laufleistung aber noch BOMBENfest auf der Welle drauf. Ich habe das nichtmal mit Gewalt runterbekommen, da brachen dann nur kleine Stücke an den Hebelstellen ab.

Und bitte IMMER eine gute Schutzbrille tragen. Insbesondere wenn man alte Lager als Druckstücke benutzt.

Ich habe mal in der Not ne winzige 36er (meine ich, war die kleinste Bosch im italienischen Supermarkt) eingebaut. Die hat mich jahrelang nicht in Stich gelassen. Fahre aber auch nicht im Winter.

Im Prinzip braucht das Cabrio doch auch nix…

Hast du denn auch mal gemessen, was an Spannung ankommt an der Batterie?

Zitat von saxcab

Wer das NW-Rad verdreht einbaut, hat an einem Motor nichts verloren.

Wir sind alle nicht unfehlbar.

Wenn dafür allerdings Geld bezahlt wird... dann sehe ich das auch anders

Gruß

Das hätte mich auch gewundert wenn nicht, es ist ja alles da…

Ich fände interessant wie sie die nicht vorhandene Lambdaregelung umgesetzt haben.

-fehlende Bauteile?

-Software?

Ich kenne den Aufbau der Steuergeräte und was da wie über Hard- und Software läuft leider nicht.

Bonsoir,

etwas verwundert war ich ja bislang schon, dass nix kaputtgegangen ist bislang.

Allerdings ist mit aufgefallen, dass sich nach längerer Vollgasfahrt oder mit zumindest sehr hoher Last über mehr als zwei, drei Minuten die Klappen der Lüftung verstellen. Die sind Unterdruckgesteuert. Nun ist mir das beim aussteigen aufgefallen, dass die da kurz nach dem abstellen des Wagens auch dieses Klackgeräusche von sich geben. Habe gerade mal nachgeschaut: Unterdruckspeicher war leer. Der hält normalerweise mindestens zwei drei Tage den Unterdruck.

Dann die Leitung verfolgt und schon der erste Anschluss an der Umluftklappe war ein Volltreffer. Hab ein Stück der weiterführenden Leitung abgeschnitten und dass dann da versucht draufzuwürgen. Ging nicht, mit Hilfe des Silikonsprays für den Toilettenschieber 😜 des Porta Pottis war es dann ganz leicht. Der kleine Schlauch wurde damals beim Einbau der Klima von mir verbaut, ich hatte alle Unterdruckschläuche damit erneuert. An allen anderen Stellen hatte er sich schon vorher aufgelöst und ich habe ausgetauscht, diese Stelle hatte ich vergessen.

Bislang bin ich jetzt bei etwas über 3000 km, bin in der Bretagne. 10,3 im Durchschnitt. Auto läuft super. Meine kleine Bremsenveränderung an der HA (von der ich nichts geschrieben habe 😉) kurz nach der Umrüstung auf 54er Sattel und 256er Scheibe vorne nach dem letzten Urlaub ist super, bremst hinten nun wieder im Verhältnis austarierter (mehr) mit.

Gesehen habe ich auch wieder einige schöne Gölfe, heute einen Golf 2 16S, der aber wohl noch im tägliche. Gebrauch ist!

Habe heute einen Platz angefahren auf dem ich schon im letzten Jahr war. Im Prinzip ist das kein Campingplatz, eher der sehr große Garten einer Familie auf dem 5 Leute campieren können, hauptsächlich Wanderer des GR34 Wanderwegs per Zelt. Genau das was ich als Platz suche! Hinter dem Haus wartet dann… siehe Bild. Hier bleibe ich ein paar Tage.

Ist ein Reimport aus Belgien.

Das Typenschild hatte damals mein Polo 6N auch, der lief als Mietwagen dort.

Die Innenausstattung mag ich!

Habt ihr das Pluskabel zur Batterie auch geprüft? Alleine dort hatte ich einen Spannungsabfall von ca 0,5 Volt.

Wenn das alles nichts wird, ich hab noch einen zum verleihen auf dem Dachboden. B8n aber noch zwei Wochen unterwegs.

Ach, ihr könnt auch bei 36°C oder 40°C ganz enstpannt damit 120 oder 140 fahren... das wird nicht übermäßig heiß.

Es sei denn, es ist irgendwas am Motor falsch.

Da ist nichts rausgerutscht.

Wenn du den Metallteil des Flansches umfasst und hoch und runterdrückst und dann Spiel feststellst, dann ist mindestens ein Lager des Differentials defekt.

Difflager hört man aber in der Regel kurvenunabhängig.

Vermute eher Radlager.

Italien ist nun beendet. Dort bin ich recht wenig (mit dem Auto) gefahren. Dafür bin ich mit dem Boot recht viel unterwegs gewesen.

Der ganze Bootskram wurde dann vorgestern auch wieder ins Auto gestopft, das restliche Zweitaktgemisch dem Golftank zugeführt , der ganze Campingkram abgebaut, verstaut... so geht auch ratz fatz ein Tag vorbei.

Gestern bin ich dann über Mailand, Turin über den Col (Pass) de Mongenevre nach Saint-Crepin (ein kurzes Stück hinter Briancon) gefahren.In der Nähe war ich schon einmal (war ich eigentlich schon in ganz Frankreich...), sehr schön!

Habe mir im Winter ein Fulli-Maut-Badge besorgt und kann jetzt so durch die Telepass Spuren in I und F fahren, das ist sehr entspannt. Mit dem Volvo machte mir das nie was aus, E-Fenster, Automatik, ein schnelle Sache. Aber mit das Cabrio ist halt doch schmaler und tiefer, Fenster manuell und jedes Mal wieder mit der ganzen Chose anfahren und das nervt dann schon. Und in Italien stellen sie sich manchmal auch ein bisschen doof an den Mautstationen an. Ein Gefummel und Kartengestecke geht dann da manchmal vor einem los, am besten noch mit aussteigen .

Heute bin ich dann ca 200 km weitergefahren in Richtung Westen, über den Col de Cabre, an der Drôme entlang. An einem Autotreffen in Savines-le-Lac bin ich vorbeigekommen. Ich hätte gerne angehalten, aber das ging da wirklich eng zu und ich war gerade erst losgefahren. Da standen ein paar echt schöne Wagen. Dort stand viel Französisches Blech, aber auch ein silberner 1er "Golf GTI 1800" (stand so auf dem Heckklappenschild) und ein FL Cabrio mit BBS (oder so) Felgen.

Bin nur Landstraße gefahren und nun in der Nähe von Loriol-sur-Drôme. Habe mir einen Camping mit Pool gegönnt.

Hier ein Link von der Strecke hinter dem Col de Cabre bis ungefähr Die. Im Prinzip seht ihr dort einige Gründe, weshalb ich Frankreich so sehr liebe. ❤️https://youtu.be/x9aW4DE1AkQ

Der Golf läuft... seitdem der Leerlauf höher eingestellt ist ist auch das ruckelige Fahren im Stau mit eingelegtem Gang und kein Gasgeben vollständig weg.

Anbei ein paar lose Bilder.