Von Denen habe ich auch damals die Bestätigung erhalten, dass für meinen CL entgegen der ABE auch die 195/50R15 zulässig und geprüft seien.
Was die Reifen betrifft kann ich leider nichts sagen, aber da mache ich mir auch eher wenig Gedanken. Die 195 50 R15 bzw. 195 45 R15 sind jetzt auch keine außergewöhnlichen Maße . Beim Caddy hat die Eintragung der ATS Limited Räder mit 45er Reifen ohne Probleme geklappt (dank diverser Gutachten natürlich).
Alles anzeigenHallo zusammen,
Bin seit letzter Woche auch glücklicher Besitzer eine Golf 1 Cario GTI.
Habe auch die BBS RM012 mit Teilenummer von VW.
Allerdings sind die Reifen 195/50 15 drauf .
Keine Eintragung im Schein oder Brief.
Wrde die gerne so Fahren bzw. nur die Reifengröße wechseln.
Kann mir bitte wer sagen wie ich vorgehen soll da ich ja kein Gutachten oder ähnliches zur Hand habe
Danke im vorraus
Bin echt am verzweifeln da hier sämtliche Meinungen geschreiben werden
Ps eine Eintragung der Tieferlegung H&R 35mm ist Eingetragen
Zu den Felgen: Du kannst über folgende E-Mailadresse ein Datenblatt der Räder bekommen, die schicken Dir das per E-Mail zu und auch per Post, sofern gewünscht. Ich habe das zu drei verschiedenen VW Felgen gemacht (BBS RA, RM012 und die vom Golf 3 Cabrio), habe immer die gewünschten Datenblätter erhalten.
Am besten schilderst Du denen kurz Dein Anliegen, und mit dem Datenblatt (da stehen z.B. Teilenummer des Rades, Traglast, etc. drin) geht's dann zum TÜV.
Kundenbetreuung: kundenbetreuung@volkswagen.de
Bin vorgestern mit dem Caddy zur Arbeit gefahren und wurde von einem E-Golf überholt, der am hupen war. Beim Vorbeifahren war der Fahrer wie wild am winken und Daumen nach oben am zeigen, der hatte richtig Spaß 🤣 Hat mir direkt ein Lächeln in's Gesicht gezaubert damit 
Herzlichen Glückwunsch zur Wahl! 👌🏼
Hab' meine Stimmen verteilt (bei allen Bildern). Sind ja ein paar sehr schöne dabei 👌🏼
Gesundheit ist mit das Wichtigste. Wünsche Dir weiterhin alles Gute und drück die Daumen dass Du alles regeln kannst 👍🏼
Wenn der Tacho eine Abweichung hat, kann man das mit einem anderen Ritzel korrigieren.
Ich konnte damit meinen Tacho auf fast 1:1 mit dem GPS bringen, in dem ich von rot auf weiß gewechselt habe.
Siehe Wiki <klick>
War auch mein erster Gedanke 👍🏼
Wünsche auch all seinen Familienangehörigen viel Kraft und mein Beileid. Möge er in Frieden ruhen 
Ich würde Dir das Blaupunkt Köln RCM40 empfehlen, habe ich auch im Cabrio und bin super zufrieden.
Allerdings brauchst Du für die Chinchkabel einen Adapter.
Dass ich für den Caddy die Kotflügelverbreiterung vom Jetta für hinten bekommen habe 
...
Fange beim 2H mit einem Fächerkrümmer an, weil das ist die Hauptdrossel hier.
...
Das kann ich nur bestätigen. Habe bei meinem die Gruppe A Anlage von Friedrich Motorsport inkl. Fächerkrümmer eingebaut (mit originalen Kat) und man merkt dass das Cabrio deutlich agiler am Gas ist
¿ Warum klebst du den nicht einfach wieder zusammen ?
Gummis würde ich grundsätzlich nicht zusammenkleben.
Mit der Zeit gehen die Weichmacher aus dem Gummi raus, das Teil verhärtet sich und wird spröde. Je nachdem bricht es dann, auch wenn man es nur mal schief anguckt... Die geklebte Stelle mag für eine gewisse Zeit halten (kommt aber auch darauf an welchen Klebstoff man verwendet hat), aber dafür wird es an einer anderen Stelle kaputt gehen.
Es gibt Pflegemittel für Gummiteile die die Lebenszeit verlängern, aber wenn's schon gerissen ist ist der Zug abgefahren.
Ich würde ein neues Teil kaufen.
War heute mit 'nem guten Kumpel am Ring, haben auch direkt 'ne Runde mit seinem Corsa gedreht. Klingt im ersten Moment nit wirklich nach was Besonderem, war bisher aber noch nie so schnell unterwegs auf der Nordschleife 😍
Im Auto ist nichts mehr drin außer das Nötigste sowie ein Überrollkäfig, neuerdings hat er Semislicks drauf und der GSI 16V erledigt den Rest. Hatte die ganze Zeit ein Grinsen von Ohr zu Ohr im Gesicht
Zum Thema (Fächer-)Krümmer würde ich den Friedrich Motorsport Krümmer empfehlen. Da der aus Edelstahl ist war das für mich 'ne willkommene Alternative zum Originalkrümmer. Die Passgenauigkeit war gut bis sehr gut (mussten minimal was an einem Flansch wegschleifen) und die Lambdasonde muss auch nit verändert werden.
Das weiß ich nit. Habe einem Bekannten mein Originales Bonrath Rohr geliehen so dass er das als Schablone nehmen konnte. Der Nachbau ist sehr passgenau geworden und hat 160€ gekostet.
Sollten aber die Gummimuffen an Drosselklappe und LMM den Geist aufgegeben, hab ich auch keine Lösung!
Gibt es die Firma überhaupt noch??
Es gibt bei Ebay entsprechende Muffen die da passen sollen.
Kenne jemanden der das PowerRohr nachgebaut hat, der hat diesen Faltenbalg empfohlen welcher auch über die ovale Öffnung drüberpassen soll 
Du meinst die Abreissschrauben oben an der Lenksäule ???
An Nieten kann ich micht nicht erinnern.
Ja genau, die meine ich natürlich
Um besser an den Pedalblock zu kommen haben wir die Lenksäule ausgebaut wo besagte Schrauben aufgebohrt werden mussten.
Den Block auszubauen ist echt nit schön, das ist eine richtig blöde Haltung die man dafür einnimmt... Wenn der noch nie ausgebaut war brauchst Du auch eine Bohrmaschine, Meiner war zusätzlich mit Nieten fixiert.
Habe mir mal das Datenblatt von VW zuschicken lassen. Hier die Daten der Felge:
Technische Daten Volkswagen Original Teilenummer: 191 601 025 R
Einpresstiefe: 33 mm
Größe: 6 ½ J x 15
Radlast: 515 kg
Lochkreisdurchmesser: 100 mm
Lochzahl: 4
Vielen Dank für deinen Input und für das Angebot. Über einen 2E habe ich auch bereits nachgedacht und gar nicht weit von mir steht auch einer. Ich muss den Besitzer nur mal erreichen.
Andererseits reizt es mich am 2H was zu machen. Mein Kollege hat lt. Prüfstand 128 PS rausbekommen... an dem ist aber nix mehr original.
Der 2H vom Olaf? Das reizt mich ja auch, der hört sich super an
