Beiträge von reira

Zitat von Mart2

Dazu meine Frage: Sind die Standrohre der beiden Seiten gleich, mal abgesehen vom Halter für die Bremsleitung?

Ich habe nämlich noch ein rechtes Federbein liegen, brauche jedoch das linke.

Die Standrohre li. + re sind gleich. Jedoch hat VW irgendwann gewechselt und nicht mehr den Unterschied zwischen li. + re. gemacht und 2 Halter für die Bremsleitung an den Standrohren angeboten. Wenn du jetzt unbedingt ein linkes Srandrohr suchst wird es wahrscheinlich schwierig werden. Alternativ nim eins wo beide Halter dran sind.

Wenn hinten in der Trommel alles ok ist dann kann es sein das die Bremskraftregler am Hauptbremszylinder nicht mehr richtig arbeiten. HBZ selber würde ich ausschließen weil die Werte vorne sehr gut sind.

Zitat von NOM-****

Tolles Bild. So etwas suche ich schon seit Ewigkeiten. Wo hast Du das denn her?

LG René

Ich habe es irgendwo im Netz gefunden und wollte es eigentlich nur ausdrucken. Im Druckermenü habe ich dann gesehen das man auch in Postergröße drucken und auch die Größe bestimmen kann. Das Ergebniss war immer noch super klar und nicht gepixelt. 16 DIN A4 Seiten sorgfälltig zurechtgeschnitten und aneinander geklebt. Aus dem Baumarkt eine Holzplatte und Plastik von der Rolle besorgt.

Größe ist 116 X 81 cm. Endspricht das DIN A1? ich weiß nicht wie groß DIN A1 ist man möge mich bitte aufklären

Man kann an leeren Wänden viel Werkzeug anbringen oder ein Bild aufhängen.

Mit einem Blitzventil - da muß man erst mal drauf kommen. Geile Idee. Ich hätte jetzt gedacht es ist noch ein Ventil mit Gummischlauch

Ich habe mit 113 auch fast kein Problem. Fast = Seitenteil hinten die beiden die sehr dicht aneinander sitzen in der "Rundung" da habe ich 155 genommen weil 113 sprang immer wieder raus. Mit 155 war alles gut.

Nein nur abnehmen. Wenn ich mich nicht irre sind es nur 3 Schrauben. Beim Wiederaufbau unbedingt auf die Dichtung achten sie muß genau sitzen.

Das mit den Klammern für den Käfer stimmt. Warum die aber verschiedene TNR haben 113 853 585 C - 155 853 585

Ich hatte früher auch immer das Problem, nach einer kpl Lackierung, gehabt das die Klammern schwer rein gingen. Bevor ich die Karosse zum Lackierer bringe bohre ich alle Löcher für die Klammern oben mit einem 4,2mm Bohrer auf. Dadurch habe ich keine doppelte Lackschicht und alles geht jetzt ohne Probleme rein

Zitat von All Eyez on me

Einfach mal ein anderes originales Relais einsetzen...ich würde wetten dann ist der Fehler weg.

Wie recht du doch hattest

Der TK vom gibt mir 3 Relais für Kraftstoffpumpe

321 906 059 F = JH >> 85 (5polig)

321 906 059 G = DX KT JH >> 86 (5polig)

191 906 383 C = 2H (4polig)

191 906 383 C = DX EW EX Saugrohrvorwärmung

Ich habe in der Bucht mal nach einem originalen gesucht und das gefunden

https://www.ebay.de/itm/Relais…fc9f23:g:S8sAAOSwcTlbkaIY

Habe ich etwas übersehen?

Zitat von Blondes Gift

Ich glaube 'reira' meinte nicht das Relais Nr.13, sondern das aus dem 13ten Beitrag.

@ reira , korrigiere mich, wenn ich mich irre.

LG

Jupp genau das meinte ich. Das bestellte Relais ist Baugleich mit 191 906 383 C

Zitat von Paule1985

so siehts aus.

Es ist aber nicht das was du bestellt hast oder war dieses verbaut?

Das aus #13# sollte eigentlich passen

Die 2 gehört in den Bremssattel. Du hast aber die Dichtung falsch auf den Kolben geschoben und nun sieht es aus als wäre alles auf links gedreht. Ich habe eben aus meinem Lager einen Rep-Satz geholt um es mit deinem Foto zu vergleichen. Mach die Dichtung wieder runter und schiebe den Kolbe von hinten nach vorne in der Dichtung. Dann ist eigentlich alles selbst erklärend.

Die TNR für die Dichtung = N 903 168 02

Kleiner Tip : beim Erneurn die Dichtung erst auf den Fühler setzen und dann Dichtung und Gehäuse mit Silikonspray einsprühen weil es dann bessser flutscht Spüli geht auch

Wenn es das Relais selber nicht ist dann kann es nur noch entweder ein Masseproblem oder Zündungsplus (15) sein. Dazu mußt du an der ZE das Relais entfernen und in der ZE Masse und 15 testen

Hier die ET.Nr. von ATE = 11.0101-4801.2

Nimm lieber die von ATE. Wenn die Gummihülse raus ist kann man, in der Aufnahme im Bremssattel, Ablagerungen von Rost sehen. Das muß alles raus und vom FEINSTEN gereingt werden und auch wirklich glatt sein ansonsten bekommst du Probleme beim Einsetzen vom Teflon in die Gummihülse und anschließend mit dem Metallröhrchen. Die kleinsten Ablagerungen verkleinern den Durchmesser der Gummihülse!

Teilesammler + Restaurator

Was machst du dann mit den alten Bremssätteln? Wenn du sie verkaufen möchtest sende mir eine PN mit Preisvorstellung.