Beiträge von reira

Zitat von Napedaan

Was spricht dagegen die Bezüge abzuziehen und in der Waschmaschine zu waschen?

Ich denke der Arbeitsaufwand bei dem es wirklich Zeit kostet sie abzuziehen vor allem die Sitzfläche. Dann das Problem mit den Hülsen für die Kopfstützen. Wenn man es noch nie gemacht hat dauert das seine Zeit.

Ich habe sie immer ausgebaut und dann mit einem Hochdruckreiniger bearbeitet. Jeder Hochdruckreiniger lässt sich so einstellen das er so gut wie ohne Druck arbeitet und damit kann man schon mal das Reinigungsmittel auftragen und einwirken lassen. Nach ca. 10Min. dann so lange mit dem Hochdruckreiniger bearbeiten bis nur noch klares Wasser abläuft.

Genau so ist es Das alte Klebeband entfernen gründlich reinigen und neues rein. Es gibt dieses relativ dünne Klebeband von 3M in genau den Abmessungen wie das Originale. Eignet sich auch sehr gut bei Autos wo die Zierleisten geklebt sind. Ist etwas Arbeit das alte Klebeband zu entfernen ist aber billiger als neue Zierleisten zu kaufen

Sieht wirklich super aus. Aber der Preis???

Dieser kleine böse Buchstabe "A" hat gefehlt

Riemenscheibe u. a. Golf 3 : 1Z - AHU - ALE - AFN : für Servolenkung

Ist in verschiedenen Modellen verbaut ab 92 - 2003

Bist du dir mit der TNR sicher weil der kennt sie nicht. Ein Foto könnte ev. helfen.

Du hast einen 87er JH also gibt es auch diese "Steuereinheit" in deinem Tacho. Ich merke aber eine gewisse ungläubigkeit gegen über denen die wirklich Ahnung haben und eswegen klinke ich mich hier raus. Sorry

MFA bedeutet "Multifunktionsanzeige" und die gibt mit Sicherheit keinen Warnton raus. Der Warnton kommt aus einem Steuergerät welches im Tachogehäuse verbaut ist. Es existieren grundsätzlich 2 (zwei) Öldruckschalter. 1,8 am Ölfiltergehäuse und 0,3 Zylinderkopf. Typ 53 hat auch versucht dir zu erklären das beide wichtig sind. Auch kann ich mir nicht vorstellen das der 1,8er sich nur meldet wenn während der Fahrt etwas nicht ok ist denn das macht der 0,3er. Ich denke eher das der 1,8er schon in der 1. Warmlaufphase sich meldet wenn nicht genügend Druck aufgebaut wird.

Ich habe gesagt das ich nicht sicher bin aber es ist eine alternative

Ich bin nicht ganz sicher aber ich denke es ist dieser Halter 155 971 787A aber ob noch lieferbar???

sehe ich auch so

Genau das habe ich befürchtet. Diese kleine Kleinigkeit. Vielleicht kannst du es ja mit etwas Geschick "nachrüsten"

Wäre es ein VW original Teil würde mit Sicherheit auch die TNR im Teil vorhanden sein. Ist sie aber nicht also Nachbau und nicht original

Bild 1 = Masseanschluß und wenn ich nicht ganz falsch liege Masse für MFA + Masseband Richtung Zündspule

Bild 2+3 = sollte braun/weiß sein und ist vorgesehen für Nebelscheinwerfer.

Stecker für Lambda ist 1pol. mit einer Gummitülle aber ganz in der Nähe von Bild 1

Zitat von Schrotti_G1C

Die Teile habe ich noch nicht mal den schwarzen Deckel vom Behälter abgemacht mit einem Ölfilterschlüssel ,kein Filter vorhanden:).......

kann nicht - ist immer da

Zitat von MyGolf1Cabrio

Spreitzniete, ja, aber kein Stift, der reingedrückt wird.

Es ist ein Stift mit Kappe, der mit geeignetem Werkzeug (z.B. Messer) komplett herausgezogen wird.

Horst du hast recht wo hatte ich bloß meine Gedanken Ich glaub ich werde alt

Ja kann man weil er nur darüber geschoben wird

So wie es beschrieben wird sollten die Gurte passen.

Bei der Verkleidung in der Mitte ist keine Schraube sondern eine Spreizklammer bei der im Inneren ein Stift sitzt. Du mußt diesen ein wenig reindrücken, aber nicht ganz sonst ist er verloren und es gibt diese Klammer nicht mehr. Also nur so weit bis die Spreizung frei ist. Wenn der Gurt dann ausgebaut ist kannst du den Sift von hinten ganz entfernen und später wieder benutzen. Beim Wiedereinbau der Blende den Stift erst dann wieder reindrücken wenn die Blende in der Klammer gerastet hat.

und Achtung kein Cabrio Teil wegen 171. Cabrio hatte 155 vorne. Teile waren aber zu 100% identisch

Ich habe schon einige aufarbeiten lassen und das Ergebniss kann sich sehen lassen

Kühler mit integriertem Ausgleichsbehälter waren immer sehr klein, wenn ich mich richtig erinnere waren die max. ca. 480mm. Der 2H braucht aber min. 525mm. Auch beim Golf 2 ging der Rücklaufschlauch, wie beim Cabrio, vom Kühler oben rechts bis zum Behälter.