Ich auch und bin, bis jetzt, sehr zu frieden

Zitat von Madness

Was man noch erwähnen sollte ist, dass ganze bei betriebswarmen Motor (ÖL min 80Grad nach VW RLF) und ausgestecktem blauen Temp. Geber erfolgen soll/muss.

Sehe ich nicht so denn wie willst du einen Grundeinstellung bei einem kalten Motor machen ?

Feder Spannseil Verdeck

Zitat von speedy47

Die Radbremszyl von Textar haben 17,5

Bei ebay angegebene Druckminderer passen bei Eingabe HSN u. TSN nicht für Cabrio 89-93 lt Anbieter nicht.

Die Werkstatt hat mal die geöffnet und mit einer Bürste so ähnlich wie Dremel gereinigt. Bringt auch nichts.

Vermutung, dass die Dichtringe aufgequollen sind und das Ventil deshalb nicht zurückkommt.

Bisher versucht

1. Bremszyl. neu.

2. Bremsschläuche neu

3. Trommel u. Beläge neu

4. Druckminderer getauscht nix, vielleicht auch da Dichtungen innen?

5. Ohne Kolben u. Federn = weiches Pedal.

6. Bremsflüssigkeit 3x erneuert u. entlüftet.

7. 4x Prüfstand Dekra: beide Seiten gleich aber viel zuwenig.

Mit Hammer u. Schrottpresse drohen hat auch nichts genutzt.

Und jetzt???????

Gibt's noch einen Prfstand mit Bremsplatten?

Alles anzeigen

Du hast eigentlich alles richtig gemacht. Ich habe das gleiche Problem allerdings gerade so im grünen Bereich. Handbremse einfach vom Feinste so wie es ein soll aber Bertriebsbremse geade sooo eben. Nun habe ich festgestellt, je meher ich mit dem Cabrio fahre desto besser wird die die Bremse. Warum auch immer und ich kann es mir nicht erklären. Vielleicht gibt es hier jemanden der das kann. Viel Glück

So schnell geht da nix ab. Habe ich auch schon einige male so gemacht und immer mit Erfolg

Hier noch ein Link zu diesen Muttern TNR

N 0386011

8x VW Original Mutter - N 0386011 | eBay

Entdecken Sie 8x VW Original Mutter - N 0386011 in der großen Auswahl bei eBay. Kostenlose Lieferung für viele Artikel!

www.ebay.de

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Nächstes Bauteil...

Nee Nee Ich hätte schon gerne gewußt ob ich richtig liege, also erst mal eins lösen und dann geht es weiter

Dieses Teil sitzt in der Digiuhr und in der MFA-Anzeige. Sie leitet die Daten an das Display die dann sichtbar werden. Kenne nicht den Fachausdruck für dieses Teil

Motorlager rechts wo man nur am fluchen ist weil man nicht richtig ran kommt (insgesamt 4 Schrauben)

Stimmt. Ich glaube ich werde alt

Interessanter wäre der Inhalt des Plastiktütchens der mit auf dem Bild ist

Ist aber kein Golf1 Cabrioteil

Zitat von Sharky

Gleitstück vom Fensterheber

Das war zu einfach

Erste Generation Golf 1 und Co. Halter Kühler Lüfterblech und Frontmaske

Zitat von acki

Hast Du dazu gerade ne Nummer?

>>15-L-035000 = 155 959 845

15-M-000001>> = 155 959 845 A

Genau der ist es. Kannst du ihn selber wechseln? Bist du Schrauber? Ich frage deswegen weil du ein kleines bischen Erfahrung brauchst um den ZAS zu wechseln (Hülse Lenkrad)

Kabelbruch glaube ich nicht denn wenn du den Schlüssel bis zum Starten drehst kommt ja das Summen der VVP.

Wenn du einen ZAS in reserve hast kannst du es sehr schnell testen indem du das Kabel vom ZAS abziehst und auf einen evt. neuen ZAS steckst und mit einem Schraubendreher startest. Aber bitte das Lenkradschloss entriegeln falls du jetzt auf die Idee kommst zu fahren

Für mich hört sich das sehr nach Zündanlassschalter an

Ich bin mir ziemlich sicher das einfach nur das es die Masse am Antennenfuß zum Kotflügel ist. Die Masse fehlt

Hatte ich selber auch mal.Alles schön sauber und blank gemacht und siehe da es funktioniert vom Feinsten.

Markierungen auf den Riemenscheiben können aber auch hilfreich beim Anbiltzen sein

Es ist 12 Kantschraube 19er Schlüssel (Nuss)