Wenn Du Englisch verstehst, findest Du hier eigentlich alle Infos: https://www.cabby-info.com/fil…l/DigifantDifferences.pdf
Beiträge von kay_algeciras
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Hallo,
das Motorsteuergeraet (und nur das) kannst Du ganz normal mit dem Adapter fuer die alten VWs auslesen mit den schwarzen und weissen Anschluessen. Du hast die US Kalifornien Version mit Digifant 1, da geht das.
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, dann kloppst du noch den Spurstangenkopf raus
Am besten da nicht wie wild drauf rumkloppen, immer schoen Abdruecker benutzen. Der kostet auch nicht die Welt...
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Gibt es den denn noch bei VW?
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Ich habe mich auch fuer die von Meyle entschieden. ABER die sind noch nicht lange genug verbaut um zu sagen ob die was taugen.
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Hier hast Du fast alle Daten der 020 Getriebe:
Getriebe (VW Golf 1) - VW Golf - Doppel-WOBber
https://www.doppel-wobber.de/l…/1724-getriebe-vw-golf-2/
https://www.doppel-wobber.de/l…/1754-getriebe-vw-golf-3/ -
Das ACD hat im Vergleich zum AUG ein leicht kürzeren 2.ten Gang, dafür ist der 4te Gang einen Ticken länger als im AUG !
Das wirst Du im Alltag allerdings kaum merken.....
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Auch die Flansche kann man umbauen, das ist nun ueberhaupt kein Problem. Wenn Du mit dem ACD zufrieden warst, bau es wieder ein.
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Aber dann wuerde es eben auch Sinn machen den im Cabrio einzubauen wenn man z. B. in Suedeuropa wohnt.....
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Wenn das jetzt voellig egal waere, warum baut man dann in den Bus einen Thermoschalter ein der frueher schaltet? Irgendeinen Sinn muss das ja haben......
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Ist das eigentlich nur gesteckt? Weil mir das super fest scheint.....
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Motometer Tachos sollten eigentlich wenig Probleme machen, sind die von VDO wo immer das kleine Plastikzahnrad bricht.....
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Die Ringe müssen natürlich auch neu und verklebt werden.
Kleben waere einfach. Die sind verpresst/geboertelt. Und genau das ist das Problem! Das ohne Spezialwerkzeug hinzubekommen ist moeglich aber nicht einfach.
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Ganz ehrlich, such Dir andere Instrumente. Die zu oeffnen ist kein Problem, aber den Ring da ohne Spezialwerkzeug und Erfahrung wieder vernuenftig drueber zu bekommen ist nicht so einfach. Ich wuerde mich da erstmal nicht so rantrauen sondern wohl erstmal ein wenig mit defekten ueben.
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Sieht aber irgendwie cool aus mit den Schaltern da. ABER der groesste Nachteil ist, dass Du den Knieschutz ausbauen musst, wenn Du an die Anschluesse von den Lenkstockschaltern ran musst. Du hast KEINE Chance an die Schrauben zu kommen ohne Ausbau. Ist MEGANERVIG! Hatte an anderer Stelle schon mal ein Bild davon gepostet.
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Ja und das es heile ankommt. Zollgebuehren kommen auch noch dazu. Kannst Du vergessen da zu bestellen.
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Ja, da findet man was, ein einizigen Anbieter der keinerlei Adresse bzw. Firmensitz veroeffentlicht.
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Naja, mit der komischen US Nummer "FW659" bekomme ich zumindest zusammen mit "Windschutzscheibe" keinerlei Ergebnisse. Damit mag man die Scheibe ev. in USA bekommen, hier wohl nicht. Die Dichtung scheint es auch bei Classic Parts nicht mehr zu geben.
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Gibt es da eigentlich Alternative zu den in Platin aufgewogenen original Dichtungen von CP? Weil was die dafuer aufrufen ist nicht mehr normal.
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Ich danke Euch fuer die Tips. Kotfluegel ist mit Hilfe von Heisluftfoen, duennem schmalen Spachtel ,dem Winkelmesser, Schraubenzieher und viel Geduld und Zeit gut abgegangen:
Das ist der Vorteil in Suedspanien, Rostprobleme so gut wie nicht vorhanden. Das sieht fast aus wie ab Werk mit Dreck.
Nochmal eine Frage zum Winkelmesser. Das ist nicht gerade fingerfreundlich, gibt es dafuer irgendein "Halterung" oder so?
