Beiträge von saxcab

  • Kühlwassertemperaturanzeige 2H Normalzustand?

    Dann prüfe erst mal die Thermostatfunktion. Der untere Kühlwasserschlauch sollte kurz nach dem Start (gerade bei den jetzigen Temperaturen) nicht warm werden bzw. deutlich später Wärme haben, wie der obere Schlauch. Greif einfach dran, da passiert nix.

    Falls alle Schläuch nahezu die gleiche Temperatur haben steht das Thermostat auf "dauernd offen". Die Öltemperatur darf ruhig ab und an höher als 90°C sein...

  • Das hat mich heute genervt :-(

    Nöö, das hat mit ABM nichts zu tun.

    FRÜHER nannte man die planmäßige Instandhaltung von Versorgungsleitungen "Daseinsfürsorge". Das ist doch nicht mehr zeitgemäß.

    Zur Info:

    Fernwärmeleitungen neigen etwa 2 Jahre nach Neuverlegung zu Leckage. Das liegt an den "Lastwechseln" zwischen warmen und kaltem Zustand. Wenn diese Zeit "durch" ist, ist normalerweise lange Zeit Ruhe.

    An den Schweißnähten können Undichtigkeiten auftreten. Die erdverlegten FW-Leitungen (das wird Kunststoffmantelrohr genannt) haben ein fest installiertes Feuchteüberwachungssystem integriert. Wenn dieses regelmäßig geprüft WÜRDE, erkennt der Betreiber ganz schnell Leckagen.

    Das wird aber, ob bewußt oder nicht, eben nicht gemacht. Blöderweise hat das heiße Wasser (es gibt Vor- und Rücklauf wie zu Hause in der Heizung) unter z.B. 10bar Druck die Eigenschaft, das zwischen Stahlrohr und Kunststoffmantel befindliche Isoliermaterial auszuspühlen, die Überwachungsdrähte freizulegen und dann im Winter mit Dampf aus den Gullideckeln auf sich aufmerksam zu machen.

    Hier ein Beispiel:

    Leck in Jena repariert - Tausende waren ohne Heizung | MDR.DE
    Wegen der Havarie an einer Fernwärmeleitung in Jena-Nord hatten fast 15.000 Menschen stundenlang keine Heizung und kein warmes Wasser.
    www.mdr.de

  • Golf 1 Cabrio Krümmer JH

    Zitat von sgjp77

    Horst hat recht, da muß jeder Krümmer passen.

    Bist Du sicher dass Du den richtigen Kopf drauf hat? Sprich ist vorne JH eingeschlagen? Motorumbauten sind ja nun nicht gerade selten, auch mischmasch kommt leider vor.

    Das stimmt m.M.n. so nicht.

    Ein 8V-Kopf vom 827er Block passt IMMER. Und damit passen auch die 8V-Krümmer IMMER.

    Es geht aber hier nur ums Anschlussmaß des Krümmers an den Kopf. Und ich schreibe hier in einem G1C-Forum, nicht bzgl. G2/G3/G4/G5 etc.

  • Notfall auf Reisen / Teile und Werkzeug

    Zitat von Sharky
    • Kupplungsseil (Große Unterlegscheibe falls die Hülse bricht)
    • Werkzeugrolle (10er - 19er Schlüssel, Schraubendreher)
    • Ü Kabel
    • 1 Liter Öl
    • Sicherungen
    • Verstellschlüssel fürs Fahrwerk (geht aber auch per hand)
    • Panzerband
    • Kabelbinder
    • Kabel
    • Büroklammer fürs Schaltgestänge (hab wirklich mal ne Klammer verloren...)
    • Kleiner 12V Kompressor

    Aber ist wirklich so das irgendwas kaputt geht was du nicht dabei hast oder auf die Schnelle nicht fixen kannst.

    Gaspedalgummi (oben, f.d Bowdenzug)

  • Meiner ist zurück...

    Zitat von Roto

    Glückwunsch, eigentlich eine gute Idee mit Vorkaufsrecht. ()

    Das war damals nicht wirklich ernst gemeint und auch nicht niedergeschrieben.

    Aber dem Verkäufer ist das Verkaufen genau so schwer gefallen wie mir seinerzeit.


    Egal, Geld ist zum ausgeben da. ²³

  • Meiner ist zurück...

    Tja- was soll ich groß schreiben?

    Ich habe heute mein G1C zurückgekauft. 8)


    Das Cabrio kaufte ich 2004 aus zweiter Frauenhand.


    2016 verkaufte ich das Auto (es fiel mir schwer!) hier in der Region, scherzhaft sagte ich "Vorkaufsrecht bei Verkauf!". Freitag letzter Woche klingelte mein Telefon und der Käufer bot es mir zum Rückkauf an. Über den Verkaufs- und Rückkaufspreis schweige ich. :cry:

    Der Verkäufer hat einige kleine Veränderungen vorgenommen, Laufleistung aktuell 121tkm (mit 113tkm gab ich es weg). U.a. wurde beim letzten TÜV auch noch das H-Gutachten gemacht (auch mit dem 2l-Motorblock problemlos möglich).

    Nun steht er wieder bei mir, Platz ist eigentlich keiner.

    Aber das wird sich auch irgendwie regeln lassen.

    Das Auto befindet sich hinsichtlich Lackpflege und Sauberkeit eher in einem besseren Zustand als beim Verkauf. Bereifung neu auf neuen glanzgedrehte Estorils, Ledersitze vom Profi aufgearbeitet, etwas Blinbling hinzugefügt, GTI-Schürze dran, Gasdruckfedern für die Motorhabe nachgerüset, Spurplatten hinten ergänzt, Radio getauscht usw.

    Aber nichts wirklich verschlimmbessert...


    Meine Frau sagte eben, es wäre als ob ein Kind zurückgekommen ist. Weiber halt... :jump2:

  • Polstermatte und Verdeck, blick grad nicht durch

    Zitat von Msth

    Die PoMa darf sich jetzt über Nacht auf ihrem Bezug ausruhen und ablüften.

    Auf der Oberseite wird der Bezug nicht vollflächig auf die PoMa verklebt, richtig? Lediglich im Bereich der Überlappung des Bezugs und vorne an der Dachspitze?

    Lieber 2x zu viel gefragt, wie das alles wieder runterpopeln 8o

    Grüße Mo

    Bin mir jetzt nicht sicher (hatte mein Verdeck 2006 gewechselt...) - aber Kleber kommt bis auf die Verdeckspitze überhaupt nicht an den Bezugsstoff.

  • Kauft mehr Autos ! Spitzenreiter Bochum !

    Vielleicht werden schon mal paar Fluchtfahrzeuge in die Garagen gestellt? ²³


    Oder man erwartet Einschränkungen beim Erwerb von Verbrennerfahrzeugen?


    Oooder- die woken Städter haben in ihrem Hang zur E-Mobilität einen E-Drittwagen gekauft. :sh78:

  • 2H Motor hat wenig Leistung nach Motortausch

    Naja, wenn der unbekannte Tauschmotor seit 30 Jahren im Stadtverkehr bewegt wurde, ist ein "einfahren" wahrscheinlich angeraten. Du solltest das Auto ruhig etwas scheuchen, dann KANN das sich etwas verbessern. Dann die Ölwechselintervalle kurz halten, evtl. mal etwas Einspritzanlagen-Reiniger zugeben und fahren.


    Aber das G1C wird nie ein Rennwagen sein.