Horst hat recht, da muß jeder Krümmer passen.
Bist Du sicher dass Du den richtigen Kopf drauf hat? Sprich ist vorne JH eingeschlagen? Motorumbauten sind ja nun nicht gerade selten, auch mischmasch kommt leider vor.
Das stimmt m.M.n. so nicht.
Ein 8V-Kopf vom 827er Block passt IMMER. Und damit passen auch die 8V-Krümmer IMMER.
Es geht aber hier nur ums Anschlussmaß des Krümmers an den Kopf. Und ich schreibe hier in einem G1C-Forum, nicht bzgl. G2/G3/G4/G5 etc.
Guckst Du:
Och sag das nicht. Ich würde da mindestens ein Cabrio aktuell aus dem Forum in diese Rubrik einordnen. Zumindest das was ich von Fotos her kenne
Da fällt mir nur Napedaan ein. 
hier steht's ziemlich deutlich
Für mich nicht, k.A. was da deutlich sein soll.
hallo acki,
auch von mir herzlichen glückwunsch zu diesem schnapper
...
grüße jürgen
Woher weißt Du, dass es ein Schnapper war? Ich konnte hier noch nichts über einen Preis lesen. 
Hallo Unbekannter,
bist Du Automatikfahrer im akktuellen Auto bzw. kennst Du die 3-Gang-Wandlergetriebe aus den 70er Jahren?
- Kupplungsseil (Große Unterlegscheibe falls die Hülse bricht)
- Werkzeugrolle (10er - 19er Schlüssel, Schraubendreher)
- Ü Kabel
- 1 Liter Öl
- Sicherungen
- Verstellschlüssel fürs Fahrwerk (geht aber auch per hand)
- Panzerband
- Kabelbinder
- Kabel
- Büroklammer fürs Schaltgestänge (hab wirklich mal ne Klammer verloren...)
- Kleiner 12V Kompressor
Aber ist wirklich so das irgendwas kaputt geht was du nicht dabei hast oder auf die Schnelle nicht fixen kannst.
Gaspedalgummi (oben, f.d Bowdenzug)
Glückwunsch, eigentlich eine gute Idee mit Vorkaufsrecht.
Das war damals nicht wirklich ernst gemeint und auch nicht niedergeschrieben.
Aber dem Verkäufer ist das Verkaufen genau so schwer gefallen wie mir seinerzeit.
Egal, Geld ist zum ausgeben da. 
Glückwunsch!
Finde ich klasse. Ich habe das damals auch nicht wirklich verstanden. Aber nun ist ja alles gut.
Das habe ich heute schon mehrfach gehört... 
Der Schneepflug am Bug wird wieder demontiert, ebenso die Blinkergläser vorn und die Rückleuchten. Auch die Spurplatten hinten kommen weg.
Cool!
Aber sind es nun 124 lt. Text oder 121 lt. Tacho?
121tkm, ich habe es geändert.
Tja- was soll ich groß schreiben?
Ich habe heute mein G1C zurückgekauft. 
Das Cabrio kaufte ich 2004 aus zweiter Frauenhand.
2016 verkaufte ich das Auto (es fiel mir schwer!) hier in der Region, scherzhaft sagte ich "Vorkaufsrecht bei Verkauf!". Freitag letzter Woche klingelte mein Telefon und der Käufer bot es mir zum Rückkauf an. Über den Verkaufs- und Rückkaufspreis schweige ich. 
Der Verkäufer hat einige kleine Veränderungen vorgenommen, Laufleistung aktuell 121tkm (mit 113tkm gab ich es weg). U.a. wurde beim letzten TÜV auch noch das H-Gutachten gemacht (auch mit dem 2l-Motorblock problemlos möglich).
Nun steht er wieder bei mir, Platz ist eigentlich keiner.
Aber das wird sich auch irgendwie regeln lassen.
Das Auto befindet sich hinsichtlich Lackpflege und Sauberkeit eher in einem besseren Zustand als beim Verkauf. Bereifung neu auf neuen glanzgedrehte Estorils, Ledersitze vom Profi aufgearbeitet, etwas Blinbling hinzugefügt, GTI-Schürze dran, Gasdruckfedern für die Motorhabe nachgerüset, Spurplatten hinten ergänzt, Radio getauscht usw.
Aber nichts wirklich verschlimmbessert...
Meine Frau sagte eben, es wäre als ob ein Kind zurückgekommen ist. Weiber halt... 
Die PoMa darf sich jetzt über Nacht auf ihrem Bezug ausruhen und ablüften.
Auf der Oberseite wird der Bezug nicht vollflächig auf die PoMa verklebt, richtig? Lediglich im Bereich der Überlappung des Bezugs und vorne an der Dachspitze?
Lieber 2x zu viel gefragt, wie das alles wieder runterpopeln
Grüße Mo
Bin mir jetzt nicht sicher (hatte mein Verdeck 2006 gewechselt...) - aber Kleber kommt bis auf die Verdeckspitze überhaupt nicht an den Bezugsstoff.
Vielleicht werden schon mal paar Fluchtfahrzeuge in die Garagen gestellt?
Oder man erwartet Einschränkungen beim Erwerb von Verbrennerfahrzeugen?
Oooder- die woken Städter haben in ihrem Hang zur E-Mobilität einen E-Drittwagen gekauft. 
Naja, wenn der unbekannte Tauschmotor seit 30 Jahren im Stadtverkehr bewegt wurde, ist ein "einfahren" wahrscheinlich angeraten. Du solltest das Auto ruhig etwas scheuchen, dann KANN das sich etwas verbessern. Dann die Ölwechselintervalle kurz halten, evtl. mal etwas Einspritzanlagen-Reiniger zugeben und fahren.
Aber das G1C wird nie ein Rennwagen sein.
Schalt- oder Automatikgetriebe?
Und lasse Dir Bilder vom Lehnen- und Sitzpolster des Fahrersitzes schicken. Durchgewetzter Stoff und bröselnde Polsterung wird nochmal teuer!
Ansonsten ist das Auto auf den ersten Blick nicht schlecht. Und der 112PS-Motor wäre für mich eher ein Kriterium FÜR das Auto (wenn original so ausgeliefert!). Gibts denn irgendwelche Nachweise für den km-Stand? Der Bremspedalgummi (abgelutscht) weist entweder auf extrem viel Kurzstreckenbetrieb oder auf mehr Kilometer hin.
Allerdings würde ich das Auto ohne eine Besichtigung nicht kaufen.
Ob man nun >10T€ für ein G1C ausgeben kann/will/muss? Das hängt vom eigenen Liebhaberstatus zu dem Fahrzeug ab und von der finanziellen Lage.
Derzeit steigen eben die Preise für sog. Wertanlagen. Zeigt wohin die Reise für wertloses Geld geht. 
Das gebunkerte Benzin kann dann als Sondermüll entsorgt werden, die Suppe "kippt" doch...
Weshalb sollte sich die E-Mobilität durchsetzen? Da glaube ich nicht dran. Der E-Antrieb wird genaugenommen eine weitere VARIANTE der Mobilität werden oder bleiben.
Der Mix aus Benzin-, Diesel-, Flüssiggas-, Erdgas-, LNG-, Wasserstoff- und Elektroantrieben wird die zu errichtende bzw. vorzuhaltende Infrastruktur an Grenzen bringen.
Die Anzahl wird jede einzelne Möglichkeit (mal unabhängig von politischer Einflussnahme) verteuern und letztendlich vom Markt entschieden. Wer sich dann noch Mobilität leisten kann wird die Zukunft erst noch zeigen.
Insofern sollte man ruhig bleiben, beobachten und sich nicht von jedem neumodischen Kram beeinflussen lassen.
Aber wenn sich die Bremsscheibe beim Lenken so bewegt, dass es zu einem Pfeifen kommt, muss das Radlager doch auch defekt sein.
... oder die ZM locker, da ist dann auch Spiel drin und es pfeift. Ob das Lager die fehlende Vorspannung überlebt hat sei dahingestellt.
Prüfe mal das Anzugsmoment der Zentralmutter (230Nm).
