Beiträge von stef

Mich hat gerade erfreut, dass ich neue, original verpackte rote Seitenmarkierungsleuchten (meine sind gerade noch ok, aber haben beide leichte Risse) für kleines Geld bekommen konnte

Gruß stef

Ich bin da auch Mitglied und hab auch dort die H-Versicherung, aber noch nicht in Anspruch genommen. Die H-Versicherung ist meiner Meinung nach schon günstig mit 130 Euro Vollkasko im Jahr für einen Versicherungswert von 18.900 Euro, aber was man so hört, soll zumindest die Mitgliedschaft ja wirklich deutlich teurer werden.....mal schauen.

Als ich noch den Sportline hatte, war ja auch Automatik, musste ich den ADAC 3 mal rufen, bis ich die Sache mit dem hängenden Anlasser geklärt haben (Der hing manhcmal nach Heißfahrt, bis die Kiste wieder kalt war, übliches Problem und man kommt kaum dran, weil er entgegen der Schalter mittig unterm Motor verbaut ist). Da hab ich nur gute Erfahrungen gemacht. Auch nach dem Unfall. Genauso mal im Urlaub mit dem ÖAMTC im Zillertal, da war ein Kabel der Zündanlage defekt. Jedenfalls hatte ich nie Kosten und die Wartezeiten gingen auch.

Ich schaue mir die Entwicklung mal an.....

Gruß stef

Ich teste morgen mal 👍

Gruß Stef

Der Hebel entlastet den Schalter ja. Der Knopf muss also nach oben gehen, macht er gefühlt. Wenn ich bei gezogener Bremse unter den Hebel fasse und den Schalter drücke bzw. los lasse, hat er auch einen Wackelkontakt. Mechanisch geht der Schalter (Knopf),

Gruß stef

Werde ich Morgen mal testen. Ab und zu geht die Leuchte ja an, aber irgendwo ist ein Wackler/Kontaktproblem, ich denke in der Nähe des Schalters...

LG Stef

Tolles Auto 👍

Gruß Stef

Hab ein bisschen gesucht, aber nix Passendes gefunden‘. Nachdem Kölner mein Kombiinstrument quasi in Neuzustand versetzt hat, ist mir nach Einbau aufgefallen, dass die Kontrollleuchte für die Handbremse nicht leuchtet bzw. einen Wackelkontakt hat. Wenn ich mehrmals am Hebel wackle oder auf dem Kontaktschalter rumdrücke , leuchtet sie, aber beim ersten Hebel hochziehen bleibt sie meistens aus. Geht der Schalter ab und zu kaputt? Nach einsprühen mit Kontaktspray funktioniert sie besser, aber nicht immer. Kann ja eigentlich nur ein Kontaktproblem sein, oder? Ich mache den Schalter morgen mal raus und schau nach, ob da irgendwas oxidiert ist.

Hatte das schon mal jemand? Gibt’s den Schalter noch?

LG Stef

Das macht am meisten Sinn! Aber mit Preiswunsch. Liegt der immer noch bei 25k mit der Leder-Innenausstattung?

LG Stef

Zitat von Typ 53

Eine "günstige Lösung" sind Eierpappen die Wand kleben.

…. Um den Schallpegel im Raum zu reduzieren….. Körperschallminderung bringt das nicht.

Gruß Stef

@Hendrick aus Sachsen: Kannst Dich auch gerne per pn melden oder mich anrufen.

Man muss halt erstmal sehen, was die Ursache ist. Kann bei Altbauten schlechte Luftschalldämmung der Decke sein, dann Pegelreduzierung durch raumakustische Maßnahmen und/oder Verbesserung der Luftschalldämmung durch Vorsatzschalen an Decken und Wänden. Oder es ist Körperschallübertragung, dann Entkopplung des Aggregats von der Bodenplatte durch Gummischrotmatten oder Trittschalldämmung mit Lastverteilplatte. Sieht auf den Bildern so aus, als wenn der Boden nicht mit schwimmendem Estrich ausgestattet wäre, sondern mit einerVerbundbodenplatte. Da spricht Einiges dafür, dass Körperschall das Problem ist....möglicherweise eben Luft- und Körperschallübertragung.

Wenn der Golf nicht anspringt, weil er ein Zündproblem hat, kann man auch noch so viel Benzin reinkippen, läuft trotzdem nicht

Gruß stef

Ich bin ja beruflich im Bereich Bauphysik/Bauakustik unterwegs.

Du hast hier 3 Probleme:

Körperschall durch die Einleitung von Schwingungen in die Bodenplatte und Übertragung über die Massivbaukonstruktion.

Abhilfe: Der Tipp mit den Matten ist schon gut, sollte die Situation deutlich verbessern, ansonsten Trittschalldämmung (trittfeste Mineralewolle 80 oder 100 mm) eine Spanplatte drüberlegen.

Luftschall wird vom Kompressor abgestrahlt und in Wände und Decken eingeleitet.

Abhilfe: Aufwändig, vertretbar nur mit Vorsatzschalen, z.B. Gipskarton, 2 lagig auf Holz- oder Metallständerwerk mit Mineralfaserzwischenlage

Hoher Geräuschpegel im Raum

Abhilfe: Erhöhung der Schallabsorptionsflächen im Raum durch Einbringung von schallabsorbierendem Material, z.B. Schallschutzmatten an den Wänden, offenen Mineralfaserflächen, usw. Zur Not reicht es, 3 Pakete verpackte Mineralfaserplatten in den Raum zu werfen.

Ich würde schrittweise vorgehen: erst Entkopplung von Körperschall, dann Einbringung von Absoprtionsfläche zur Schallpegelreduktion, das genügt vielleicht schon.

Viel Erfolg, Stef

Mich erfreut gerade eben, dass ich mit nem Glas Wein in der Sonne sitze und auf mein Cabrio schaue……

Nächste Woche gibts noch ein neues Verdeck und Anfang April DSP und Subwoover…..

Gerade mal überlegt, in den letzten Wochen viel gemacht/machen lassen, neue Federn und Dämpfer, Heckhöherlegung, alle Motorlager, PU Lager an der Hinterachse, Zahnriemen neu, Blaupunkt Frankfurt mit DAB-Splitter, neue Ventildeckeldichtung, neue HU, Spurverbreiterung eintragen lassen, neue Gurte vorne, Heckklappendämpfer, Tacho reparieren (Spannungskonstanter, tacholager, Scheibe polieren, roter Bereich lackieren, Kühlwasserleuchte reparieren, Beleuchtung erneuern) lassen und aufbereitet, Heckstossstange lackieren lasse und bestimmt noch mehr 😁 Dabei war das Auto davor auch schon gut in Schuss 😏

Dank an Kölner und PHÖNIX für die Hilfe, hat Spaß gemacht 😁

Gruß Stef

Ich hab den originalen DAB-Splitter von Blaupunkt gekauft und verwendet in der aktv Variante, angeschlossen an die stinknormale Kotflügel-Stabantenne. Elektrisch angeschlossen hab ich ihn nicht, betreibe ihn mit der 12V-Phantomspeisung vom Blaupunkt Frankfurt:

Blaupunkt DAB-S-22a Antennensplitter aktiv

Der Empfang ist erstaunlich gut, ich bin sehr zufrieden damit,

Gruß stef

Ich hab bei mir vorne auch 15 mm längere Schrauben. Also eigentlich nur 10 mm, weil ich vorne 5 mm Spurplatten montiert habe. Habe vorne und hinten die gleichen Schrauben verwendet, hinten ebenfalls 15 mm längere, wegen den 15 mm Spurplatten.

Ist nur wichtig, dass die Länge hinten passt.

Gruß stef

Auch der linke Gurt rollt viel besser auf als der alte Gurt, nicht ganz so zackig wie rechts, aber alles gut.

Eben noch das Kombiinstrument von Andi abgeholt und eingebaut…. Unterschied wie Tag und Nacht. Endlich wird Temperatur und Tankinhalt richtig angezeigt und das Teil sieht auch optisch nagelneu aus. Kühlwasserleuchte blinkt jazzt auch nur beim Start und glimmt nicht mehr oder blinkt zwischendurch….. Neue Beleuchtung schaue ich mir dann heute Abend im Dunkeln an.

Vielen Dank an Andi für die kompetente und blitzschnelle Arbeit…. Jetzt macht’s richtig Spaß,

Gruß Stef

Hatten die letzten Cabrios mit 15 Zoll nicht vom Werk ne Querlenkerstrebe? Also zumindest so ab 1991 mit 195er Reifen?

Gruß Stef

Fahrersitzgurt heute angekommen, gleich verbaut. Jetzt hat meiner neue Gurte vorne, ohne E-Prüfzeichen, wie original und in den Papieren eingetragen.

Der verbaute und nicht mehr originale Gurt mit der 705 D und E-Prüfzeichen hat aber eine andere Führung unten, jetzt ist verbaut 705 J ohne Prüfzeichen....das muss bei VW niemand verstehen ...... und irgendwie rollt der Beifahrersitzgurt besser auf, obwohl beide neu.....

und vielen Dank an Olaf (alphagent), dass ich seinen 2. Fahrersitzgurt haben durfte

Gruß stef

viel Spaß damit .... und der CS oder CSI ist auch klasse

Aber Spurplatten eintragen ist doch eigentlich nix besonderes…..

So, erfolgreicher Tag, erst die Spurplatten eingetragen bekommen, dann noch die Tachoeinheit ausgebaut…. Und rausbekommen mit montiertem Airbag-Lenkrad. Jetzt muss Andi das Ding nur noch reparieren/überholen 🤗👍,

Gruß Stef