Beiträge von stef

Die Lesjöfors-Federn für die Hinterachse sind die Artikelnummer 4295015, ich hab nochmal nachgesehen....Fehler meinerseits.

Und sowohl 4095004 für die Vorderachse als auch 4295015 für die Hinterachse werden passend für G1C Typ 155 72 KW, 2H angegeben (zumindestens bei Autodoc) .... wie gesagt, die 4295015 hätten aber bei meinem Cabrio ohne Höherlegung zu (leichtem) Hängearsch geführt. Die Heckhöherlegung ist erst ein paar Tage später reingekommen, optisch war das aber auch fast ok, ich hab ja noch mit den Spurplatten gespielt, mit Spurplatten ist das optisch nicht weiter aufgefallen, weil die Räder ja weiter aus dem Radkasten rauskommen.

Gruß stef

Wenn ich Google benutze, sind beide für vorne? Die Federn habe ich über eine Oldtinerwerkstatt besorgen lassen, nachdem die Eibachfedern, die ich zuerst wollte, vorne 3 cm höher waren.

Das Auto hat mit den Federn ohne Probleme HU bekommen und danach wurden die Spurplatten eingetragen, weil das Auto ein US ist mit 000 als TSN, bei TÜV Süd, auch ohne Beanstandung….

Die Nummern stimmen aber wohl…..

Gruß Stef

Ist ein normaler 2H mit Klima,

Domlager vorne und hinten (PU) sind auch neu.

Gruß Stef

Hallo Benno, ich mags ja auch Original bzw. Nicht tiefer. Ich hab jetzt Federn von Lesjöfors drin, Nr. 4095004 bzw. 4095015, die als Serienersatzzeugs gedacht sind, dazu Bilstein B4 Stoßdämpfer.

Um Hängearsch zu vermeiden, zusätzlich noch die KW Heckhöherlegung 68530071, angegeben mit 25 mm höher.

Mein Auto hat jetzt vorne 595 mm und hinten mit Höherlegung 610 mm, also 15 mm höher hinten, bedeutet, meiner hätte in der Kombi Hängearsch.

Ich bin mit den Fahreigenschaften sehr zufrieden. Die Dämpfer sind für mich straff genug, das Auto fährt sehr präzise und es schlägt Nix durch. Straffer dürfte es für mich nicht sein. Ich habe auf den 14 Zoll Serienfelgen noch Spurplatten vorne 5 mm und hinten 15 mm, alles eingetragen.

So sieht das bei mir aus, hinten auf alle Fälle höher als vorn und mir nicht zu hoch (sehen andere bestimmt anders), ich finde das auch optisch sehr stimmig. Bild:

Meine klappern auch ein bisschen, aber nur, wenn sie unten sind, hab aber noch keine Lust danach zu schauen 😏

Ich glaube Onestone, oder?

waren wirklich viele ....

Ein schwarzes G1C aus der B420 bei Undenheim 😁

Zitat von stahlwerk

Drosselklappe von Ölkohleresten säubern. Die Ölkohlereste setzen sich meist an den Klappenrändern fest....ziemlich hartnäckig ! Kann man mit einer alten Zahnbürsten nachhelfen bei geöffneten Klappen.

UFO vom Ventildeckel mal runter nehmen und mit Bremsenreiniger gut durchspielen bis der ganze Ölsiff draußen ist. Auch dort hocken meist bröckelige Ölkohleteste mit drin.

Mach das mal....siehst ja dann.

Obwohl das alles gar nicht so dreckig ausgesehen hat (UFO hatte ich vor nem Jahr gereinigt, Drosselklappen nur grob) hat das deutlich was gebracht. Fällt ganz schnell auf Leerlaufdrehzahl ab….. Danke Dir 🤗

Viel Spaß wünsche ich Dir 😍

Danke Dir! Das hab ich beim schwarzen gemacht und er scheint wieder zu funktionieren 👍

Schöne Bilder, Udo 👍

ne....ich wollte die Sensoren ja ohnehin ersetzen....mache ich ja auch

Sehen die Sensoren immer so versifft aus?

Ja, die Tachoeinheit hat Andi (Kölner) repariert…. Damals hat ab und an die leuchte geblinkt oder geglimmt und Tankinhalt und Temperatur wurden zu niedrig angezeigt. Zeigerinstrumente gehen jetzt richt und die kühlmittelleuchte glimmt auch nicht mehr…. Hat halt paarmal noch geblinkt. Hat sie die letzten 1000 km nicht mehr gemacht. Ich wechsle noch den schwarzen Sensor, wenn ich einen neuen habe und wenn alles so bleibt, ist es ja gut 👍

Mich hat genervt, dass ich den schwarzen Temperatursensor nicht wechseln konnte, da neu schon kaputt 😞 gut, kommt ein neuer, gereinigt hab ich den alten und die Temperaturanzeige blinkt nicht mehr….

Dafür kann ich mittlerweile reproduzieren, was die Drehzahl angeht….. kalter Motor, alles bestens, fahren alles bestens, auch hunderte km, ganz normal bei 800-900 Umdrehungen (fällt selten mal langsamer ab von 1200 bis 800, aber nicht schlimm). Mache ich den Motor aus und starte ihn im warmen Zustand wieder, dann geht er auf 1500 bis 1800 Umdrehungen, 2 Gasstösse und er ist wieder auf 800 und bleibt auch dort. Nur beim ersten Start mit warmem Motor…. Was ist das? Zigarre hab ich erst vor paar Monaten gereinigt, Leerlaufschraube mit Dichtung erneuert und Unterdruckschläuche auch, außer unter der Drosselklappe… was ist das? Nicht schlimm, aber nervt…..alte Zicke 😂

Kann das auch der Benzindruckregler sein?

Gruß Stef

Na gut, nicht quer….. habs damals so gemacht, damit ich von der Seite noch ne Tasche reinschieben kann ….

Glaube schon, dass das so gehört……

Dann isses kein Windesa XL, oder?

Ist bei mir zurzeit nicht eingebaut und ich kann dass doch erst die Tage öffnen, aber siehe Bild: