Vielleicht ist das ja etwas für Dich bevor du Löcher bohrst und viel Zeit aufwendest um etwas zu konstruieren.
Außerdem wäre das Teil sogar reversibel. 
Beiträge von quantum-1
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195/60/14 würde ich lassen.
Warum auf so eine exotische Größe wechseln wenn es der 185er genauso tut .
Zudem sind die auch preislich nicht attraktiv, da kostet ja einer von Firmen von denen ich noch nie etwas gehört habe genauso viel wie ein Markenprodukt in 185.
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Es gab die RA nie in 14 Zoll ab Werk .
Nicht auf dem Golf und auch nicht auf dem Polo.
Die Felge ist eine Zubehörfelge , auch wenn sie aufgrund der Optik eine Originale sein könnte.
Der Polo hatte immer die 5,5 x13 , Golf2 und Cabrio immer 6x15.
Dazwischen gab es nichts.
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Gehören die nicht eigentlich zum Poli G40?!
Nein , da ist Serie eine 5,5x13 mit 175 60 drauf gewesen.
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Glückwunsch zum Kauf auch von mir. 👍🏻
Allerdings sind es keine 375er wenn die 14 Zoll haben.
Das sind doch die 6x14 ET33 oder liege ich damit falsch?
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Stimmt , wird auch bei uns gerne gemacht und funktioniert top.
Ob ich das klebrige Zeug allerdings vor dem Einbau sprühen würde weiß ich nicht.
Erst Wachs, dann einbauen und danach eventuell noch Seilfett. Das hält dann für immer. Ist allerdings wenn das Auto nicht ganzjährig läuft auch schon wieder etwas drüber.
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.Was sich da an Dreck ansammelt ist echt nicht schön.
Die Feuchtigkeit die da dauerhaft ansteht erledigt dann den Rest.
An der Stelle kann garnicht genug Wachs sein, gerade wenn das Auto im Winter läuft.
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Mit Loch bedeutet „.mit Werkstattmitteln anpassen.
Meines Wissens nach haben die Modelle mit breiten Pellen ab Werk auch nur hinten die angepassten Radläüfe.
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Willkommen auch von mir.
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Heckhöherlegung würde dem gut stehen …
…..eine kleine dezente vornerunterlegung aber auch .
Man kann es sehen wie man möchte.
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Hier wirst du nicht ausgelacht, keine Sorge.
Das Teil ist ein Saugrohr, das ist richtig.
Wenn ich richtig vermute von einem AKS mit 101PS.
Wie es unter dem Deckel aussieht siehst du hier….
https://www.golfcabrio.de/web/attachment/49535-3c4be402312abf5d-jpg/
Ob der irgendwie eingedichtet wird kann ich dir mangels Erfahrung leider nicht beantworten.
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Was sich bei mir in dem Link öffnet meinte Phönix mit Sicherheit nicht.
Das Teil kriegt selbst er nicht im Motorraum unter……
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Ein Schlüssel als Code Symbol ist jedenfalls drauf.
Ich vermute mal das dann auch einer abgefragt wird.
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Aber wenn ich das richtig verstanden habe sind die Aufnahmen für die Pins nicht , oder nicht mehr vorhanden.
Da muss also eine andere Lösung gefunden werden um das Emblem fest zu bekommen.
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Der wäre ja der Hammer und erfreulich für alle.
Über die Brücke das es wirklich wieder Dichtungen in der neuen Version gibt gehe ich allerdings erst wenn der erste Käufer eine in den Händen hält.
Ob es dann wirklich die originalen Werkzeuge sind oder nicht ist letztendlich eigentlich egal wenn sie gut passt.
Mich verwundert es nur das das Werkzeug noch da sein soll und das Cabriozentrum da jetzt die Hand drauf hat.
Als ich vor Jahren bei CP danach gefragt habe hieß es das sie gerne eine Neuauflage gebracht hätten, aber das Werkzeug nicht mehr existiert.
Das glaube ich denen sogar weil es sich finanziell höchstwahrscheinlich gelohnt hätte.
Ich bin gespannt wie die Geschichte weitergeht…….
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Acki hat da in meinen Augen recht und spricht mir aus der Seele.
Das Leder früher sah anders aus und fühlte sich auch ganz anders an.
Einfach viel wertiger als heute.
Es war auch dicker , die Oberfläche glatter und seidig glänzend.
Ein großer Unterschied zu dem was da heute als Leder bezeichnet wird ist auch die Farbe.
Damals war schwarzes Leder auch wirklich Schwarz und nicht Anthrazit.
Ob es sowas noch gibt oder ob aus Kostengründen nur noch dieses Hauchdünne mehrfach in der Länge gespaltene Leder verwendet wird, keine Ahnung
Ich zweifle auf keinen Fall das Handwerk an wenn ein Lenkrad neu bezogen ist, aber das verwendete Material hat mit dem was in unsere Autos gehört meiner Ansicht nach nicht viel gemeinsam.
Ich habe als Beispiel ein Bild angehängt.
Das ist ein RAID VW-1 welches von Votex vertrieben wurde und auf einem originalen Lenkrad aufbaut.
Das Leder hat sich damals wie ein original Serienlenkrad angefühlt und auch so ausgesehen.
Das Lenkrad habe ich 1994 neu gekauft und auch ca.150.000 km im Alltag gefahren.
Das Bild zeigt es nach einer gründlichen Reinigung wo richtig Dreck runtergekommen ist
und anschließender Pflege.Der optische Unterschied zu den aktuell angebotenen neu gemachten ist deutlich zu erkennen , aber wie gut es sich anfühlt kann das Bild leider nicht wiedergeben.
Ich habe wirklich nicht gedacht das es wieder so schön wird und mich riesig darüber gefreut.
Ich möchte damit auch auch keine Grundsatzdiskussion entfachen da alles eine Frage des persönlichen Geschmacks ist.
Allerdings ist für mich ist ein gepflegtes , auch mit ein paar Gebrauchsspuren versehenes Lenkrad stimmiger und schöner als ein zu perfektes und neubezogenes.
Ich persönlich würde immer versuchen zu retten was zu retten ist bevor was neues reinkommt.
Da geht wirklich viel mit den Sachen vom Lederzentrum.
Leider hat Koch Chemie die Produktlinie übernommen und momentan sieht es mit dem Shop nicht gut aus.
Wollen wir mal hoffen das sie das in den Griff bekommen und es in der gewohnten Qualität wieder weitergeht.
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Das er zuhause trocken steht macht viel mehr aus als man denkt.
Die meiste Zeit steht das Auto ja , und da bekommt er jeden Liter Regen der vom Himmel fällt auch ab.
Das kann dann schon eine ganze Menge sein.
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Aber er stand nicht die ganze Zeit draußen, oder ?
Das ist es was Cabrios die in die Jahre gekommen sind eben nicht mehr können.
Karmann hin oder her.
Zeigt mir eins wo innen nicht mindestens die Dämmung feucht oder nass ist oder schon der Schimmel drin wohnt falls es mal länger unbewegt draußen steht.
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Mich interessiert einfach wie stark ist der Unterschied von Daily zu Schönwetterauto vom Lack und den Sitzen mal abgesehen.
Darauf gibt es keine generelle Antwort.
Alles eine Frage wie und wofür das Auto genutzt wird.
Ein Cabrio was im Alltag für „alles“ herhalten muss was anfällt weil kein anderes Auto da ist , häufig auf großen Parkplätzen parkt und dann wenn es nicht genutzt wird bei Wind , Wetter und praller Sonne im freien am Straßenrand steht sieht natürlich anders aus als eins welches immer geschützt parkt.
Ein Laternenparker wird in der Regel auch nicht so gepflegt und ist eigentlich nie richtig trocken. Sowas wird schnell zur Abwärtsspirale.
Ich möchte allerdings auch garnicht wissen wie viele Leute die glauben das ihr Cabrio dicht ist richtig dumm aus der Wäsche schauen wenn das Auto mal wirklich in der schlechten Jahreszeit nur einen verregneten Monat draußen steht.
Und es ist natürlich die Optik die stark leidet.
Die Technik ist schließlich bei regelmäßiger Wartung zum fahren gemacht und eigentlich auch robust.
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Ich bin meins auch lange richtig im Alltag gefahren. Inklusive Winter.
Hätte ich das nicht getan würde er definitiv besser dastehen. Die Autos leiden schon darunter, gerade wenn es ständig regnet.
Da kommt z.B. schon ordentlich Feuchtigkeit rein die in der schlechten Jahreszeit nicht mehr verschwindet.
Auch sonst leidet einfach alles viel mehr als bei einem reinem Schönwetter Cabrio welches im Sommer im Alltag gefahren wird und auch mal Regen abbekommt aber sonst trocken steht.
