Wieso?
Die 10m Rolle kostet 25€.
Ich meine das Ding vom Briesenick. Für sagen wir mal grosszügig 3.40€ Materialkosten 15€ verlangen ist schon happig.
Beiträge von acki
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Jens Briesenick hat sie. Schau bei Facekook MK1 Classic World. Da hab ich meine auch her
Ist das Ding mit Gold beschichtet?
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Nur falsch angezogen..
Oder ein fehlendes Windschott
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Wenn ich mit der Zündlichtpistole den Zündzeitpunkt einstelle, wandert die Kerbe für den Zündzeitpunkt im Leerlauf aber auch immer von rechts nach links und bleibt nicht an einer Stelle - heist erster Zündzeitpunkt genau in der Mitte - der nächste leicht nach links versetzt - dann mal einer ganz ausm Blickfeld - dann ein paar wieder genau in der Mitte - dann ein paar Rechts davon und so weiter
Hast Du den blauen Sensor abgesteckt für die ZZP Einstellung?
Der 2H hat variable Zündung und nur mit Abstecken kriegst Du ihn ins feste Kennfeld für die Einstellung.
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Aber eine Remote Leitung für die Endstufe darf am S-Kontakt angeschlossen sein oder?
Kommt auf die Endstufe an. Theoretisch ja, aber:
Ich würde prüfen, wieviel Strom (A/mA) die Endstufe braucht am Schaltkontakt.
Grundsätzlich immer lieber über ein Relais. -
Hab mal eben den EEPROM aus dem Board ausgelötet und mit dem Galep-3 Programmer ausgelesen.
Sehr cool!
Magst Du den Dump auf z.B. GitHub stellen?
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Hab‘ wieder was gefunden:
Feder für Schlitten im Schalter von z.B. Heckscheibenheizung?
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Umso besser wenn Du da eine Moeglichkeit findest, die Teile auszulesen und auf was kompatibles wieder zu schreiben und einzuloeten.
Das sowieso.
Mache ich auch in Kürze am Steuergerät für den 5 Zylinder Turbo. Man soll da auch den Ladedruck noch etwas „optimieren“ können
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Welches Plättchen meinst du?
Er meint die Schliessplättchen im Schliesszylinder.
Damit werden die Schlüssel codiert und wenn man eine Sammlung davon hat, kann man Schlösser umcodieren
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Der Kamerad hier wäre auslesbar, ist ein EEPROM.
Ja, 1kB Speicher. Siehe Anhang
Leser fliegt hier rum, hab aber grad keine Platine zum auslöten
Die Teile halten auch nicht ewig und irgendwann sind die hin....
Diese einfache Erklärung lasse ich für Elkos gelten, die trocknen aus. Bei einem PROM würde mich die Ursache schon genauer interessieren, auch wenn wir in dem Rahmen dem nicht auf die Spur kommen werden.
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Schätze da wirds darauf hinauslaufen einen guten Chip rauslöten, auslesen, und dann kopieren.
Spannend wäre es zu wissen, warum es passiert ist.
Degeneration oder hat er UV gekriegt? Ist es ein EEPROM mit Fenster?
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Ob das "an aus an aus an" so gesund für das Radio ist ?
Das interessiert das nix die Bohne
Dann geht das Radio ja jedes mal aus wenn man startet
Man will grundsätzlich die Verbraucher weg haben beim Anlassen.
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Alles anzeigen
Ne, da tut sich gar nichts. Also keine Veränderung. Die sind aber ausgefahren, also gucken raus und am Ende des Verschlussvorgangs geht es dann auch nicht mehr weiter.
Schaue mir die Seite mal an. Danke vorab.
Mache mal Bilder die Tage.
Grüsse
Das Ding kostet neu von Hella glaube ich 25€.
Ersetz das Ding und gut ist
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Neues Gadget für Sporti dank einem lieben Forumskollegen
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Gib mal den Link zum Tuch - welche meinst Du ?
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Die schreibst 800 bis 850. Was ist nun richtig
Er hat geschrieben: Auf 900-950 einstellen und nach Einstellen und dem folgenden Aufstecken des blauen Sensors wird die Drehzahl auf 800-850 zurückfallen.
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Bin ja froh das es nicht nur mir so geht.
Teile bestellen, aber keine Zeit die zu tauschen, ein- oder umzubauen. Kenne ich
Willkommen im Club
Ich hab günstige Teile auch schon mal doppelt bestellt, weil ich wieder vergessen hatte, dass ich es schon bestellt habe und nur noch nicht eingebaut
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Leerlaufschalter messen und auf Falschluft prüfen.
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(Letztens bei Schneeregen war das nicht ganz so überzeugend hell)
Was mir am Audi 100 immer passiert bei Schnee/Schneeregen:
Der Schneematsch bleibt am Scheinwerfer kleben, weil dieser nicht durch die Hitze der Halogenpfunzeln weggeschmolzen wird. Dadurch wird das Licht massiv abgeschwächt.War vielleicht bei Dir auch so ein Effekt?
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Soll ich den Motor mal warmlaufen lassen?
Das wird nichts mehr retten.
VD runter, Kopf runter, Ölwanne runter und analysieren, was Sache ist.
Um eine Generalüberholung wirst Du nicht mehr rum kommen.
