moin acki,
grüsse in die schweiz.
das dürften genau die deckel sein, die ich drauf habe. was ich gerne hätte sind die deckel mit der bbs aufschrift. ist für mich jetzt kein " must have ", finde es sieht mit vw logo gar nicht schlecht aus. aber wenn es die von bbs geben sollte bzw als repro aus dem drucker, ich wäre interessiert
Ach so, kapiert!
Vielleicht mal mit der BBS Nummer: 09.23.239 bei BBS selber anfragen.
Für 12.90 kann man nicht meckern (Achtung: Der Text "4x" im Titel stimmt nicht).
Hallo und Willkommen bei uns.
Gerne hier Dich und Dein Körbchen vorstellen 
Vorstellung Eurer Cabrios / Umbauberichte / Car-Hifi
Zum Problem:
Klickendes Relais heisst nicht, funktionierendes Relais.
Entweder nimmst Du ein Multimeter zur Hand und misst systematisch durch, oder Du brückst das Relais und schaust nochmals, ob Strom ankommt.
LG Acki
Das sind Linsenblechschrauben.
Hinten 4.8x16 (plus Unterlegscheiben) und vorne 4.8x25.
Ersatzteilnummern:
Hinten: N0139694 (3x) plus N01152318 (3x)
Vorne: N0139729 (1x)
Wer weiß den was bei solch einem Fehler an der KI getauscht werden muß?
Eigentlich wie immer bei >20-jähriger Elektronik: Kondensatoren.
Können wir uns generell bitte wieder auf unser schönes, gemeinsames Hobby besinnen? Ich weiss, Laberecke und so, aber diese Postings (und da schliesse ich auch so Unfallzeugs mit ein) haben noch nie zu einer konstruktiven Diskussion geführt.
Enerviert Euch doch in Privaten über so Sachen, wenns denn sein muss. Ich selber habe für mich entschieden, dass ich meine Zeit, Energie und Aufmerksamkeit auf Sachen lenke, die ich beeinflussen kann.
Hier lese ich lieber, dass sich x und y darüber genervt haben, dass Schraube z nicht aufging.
Grundsätzlich haben wir in diesem Forum eine tolle Stimmung und ich verbringe gerne Zeit da und das möchte ich so beibehalten und pflegen - das der Grund, weshalb ich mich äussere.
Danke! 
Ich habe jetzt seit einer Weile Werkzeug von Proxxon Industrial. Das macht sich sehr gut, haptisch gut und Preis/Leistung stimmt sehr.
Ist zwar vom Golf 2, wird aber genau gleich funktionieren.
Im Anhang die Anleitung dazu, was im Werk (zumindest teilweise) vergessen ging. 
Das Auto ist schon weg....ich liebe es, wenn Wort gehalten wird....schneller konnte ich nicht hinfahren
Gruß stef
Ich konnte nicht widerstehen und hab da angerufen und einen Termin gemacht, obwohl ich gar kein Auto suche ....das Auto hat der Vater vom Besitzer gefahren, hatte ein bisschen Rost am Scheibenrahmen und Schlossträger, wurde beides professionell entfernt (hat er mir ungefragt erzählt) und gewartet wurde das Auto auch, eine Vorbesitzerin .... ich bin gespannt.
Ich finde den Preis auch sehr fair, Gruß stef
Wann fährst Du da hin?
"Ihre Reiseroute wird berechnet"
Eigentlich hast Du absolut recht, den könnte ich in der Schweiz sehr gut verkaufen.
Ich bin aber leider gerade am Anschlag mit Projekten und Budget. 
Oberfairer Preis!
Aber gibt es irgend eine Methode um die Spur zumindest ganz grob richtig zu bekommen?
Fadenmethode.
Langer Wollfaden am hinteren Rad in der Mitte an die hintere Kante kleben.
Dann nach vorne ziehen und Du kannst die Spur relativ exakt zumindest auf Null einstellen.
Natürlich nur eingefedert.
In der Grafik siehst Du es grob schematisch.
Im Stau überhitzt und dann hoch auf dem Gelben Wagen
Was hat gestreikt? Wasserpumpe? Lüfter?
Wie geht das?
Ist er kalt, gib ihm sechseinhalb?
Natürlich ne Dichtung, hast du ne Empfehlung/Hersteller?
Du glaubst gar nicht, wieviele auf die Idee kommen, inklusive gestandenen Werkstätten.
Dichtungen: Grundsätzlich machst Du mit Elring gar nichts falsch.
Gemäss VW Teileprogramm und entsprechender Teilenummernsuche ist die richtig: https://www.pax-fahrzeugtechni…rId=1949:productId=205803
Wenn ich nach der Einschränkung von der Website gehe, wäre wohl die richtig: https://www.pax-fahrzeugtechni…rId=1949:productId=207535
Aufgrund der niedrigen Kosten würde ich selber wohl beide bestellen.
In Sachen Kühlerschlauch sagt mein Werkstatt des Vertrauens: so lange drin lassen wie möglich, weil heutige Schläuche alle Scheiße sind… ich würde den aber auch gefühlt tauschen…
Die korrekte Antwort ist wohl: Jein.
Mit einem angefransten Schlauch rumzugurken ist eine Zeitbombe.
Es hindert Dich aber auch niemand daran, den alten Schlauch wegzulegen.
Ich selber würde den bestellen: https://www.pax-fahrzeugtechni…rId=1949:productId=252944
1) Kühlkreislauf - sabbelt etwas an der Verbindung Wasserpumpe und Kühlschlauch:
Also wenn da noch die originale Schelle drum ist und es undicht ist, löst Du das Problem nicht oder höchstens ganz kurzfristig mit einer anderen Schelle. Mach es ordentlich: Neuer Schlauch und gut ist. Die originalen Spann-/Klemmschellen sind gut, auf jeden Fall besser als die Garten-Ovalzieh-Schellen.
2) Dichtung Ölwanne, da sabbelt es auch raus… das kann doch kein Akt sein, oder? Öl ablassen, abschrauben, Dichtung tauschen, hinschrauben (Drehmomente ???), 3,5 Liter Öl nachfüllen. Wars das oder gibt es Besonderheiten?
Das war‘s. Dichtfläche gut reinigen vorher und bitte eine Dichtung nehmen und nicht den Silikonator spielen. Ölfilter ebenfalls wechseln. Eventuell Kupfer-Dichtring für die Schraube bereithalten.
ausbeulen und lackieren lassen
Jep
4) ich vermute Rost unter den Radhaus Abdeckungen. Abgesehen von den Schrauben, sind die geklebt? Wie gut gehen die in der Regel weg?
Nö, aber sie gehen relativ schlecht raus, weil sperrig. Du wirst die passende Position ertasten können.
Wenn ich sowas einbaue, dann muss ich Plus direkt bei der Batterie holen, oder? Wie komme ich in den Innenraum? PHÖNIX: ich hab auf einem Foto von dir am Pluspol ne Sicherung gesehen,… die sichert nen Amp ab? Was kannst du empfehlen?
Ja, Batterie und UNBEDINGT abgesichert, ausser Du willst ein Testobjekt für die freiwillige Feuerwehr bauen. In den Innenraum: Spritzwand
Das ist nix ohne Einlage.
Wie wäre es damit und zwei Stücken Cohline 2240?
https://horecatiger.eu/de-ch/shop/schlauchverbinder-cns-schlauch-7-7mm-504805
