Alles anzeigenOhne das Video bzw. den Test oder die Aussagen direkt zu bewerten:
Das würde dann bedeuten, dass die Prüfer bei den mit der Eintragung verbundenen Tests auf einer Bühne bzw. Auffahrbühne etwas eingetragen haben, was sie nicht hätten eintragen dürfen.
Ob auf Block oder fehlende Vorspannung, beides Mist und würde kein normaler Prüfer abnehmen.
Nur mein Gedankengang zu dem Thema
Das sieht ja kein TÜV, da das normal die Staubschutzkappen verdecken
stahlwerk: Ich weiß zwar nicht, ob ich an die Anschlagteile im eingebauten Zustand ran komme, aber ein Stück kürzen macht das komfortabler?
Bei mir sind es Eibach Federn. Und die sind viel zu rumpelig und nervig.
Und jetzt weißt du wieso.
wollte meine Erkenntnisse hier nur teilen. Hab wirklich viel daran rum probiert.
P.S. Andchlaggummis kürzen ist auch kritisch, da die Kolbenstange auch irgendwann mal am Dämpferboden ankommt...
Deshalb tut man auch die Anschlagpuffer um einen Knubbel kürzen bei einer Tieferlegung !
Erfahrene Schrauber wissen das jedoch bzw sollten es wissen. 😉
Dann brauchst du aber härtere Gummis, sonst schlägt es auch schneller durch, ist ja alles aufeinander abgestimmt. Aber erfahrene Schraube kennen sich mit Shore Härte von Gummis ja aus. 
Hallo,
ich möchte euch nochmal darüber informieren, dass eine Tieferlegungsfeder bei originalen Federbeinen absoluter Blödsinn ist. Ihr fahrt nämlich nur noch auf den Anschlagpuffern, daher fühlt es sich auch so "hart" an.
In meinem Video habe ich die Tieferlegung simuliert und den Nabenmittenabstand zur Kotflügelkante bei einer 30mm Tieferlegung mittels Wagenheber simuliert und bei einem Federbein mal die Feder weggelassen um zu sehen, was am Federbein wirklich für Zustände herrschen. Seht selbst:
Ich habe jetzt für 3 Fahrzeuge im letzten Jahr nur FAG verbaut. Die Ware funktioniert einwandfrei und "sah auch gut aus" (wenn man das mal als mindestens schwieriges Argument zählen darf).
Bei SKF bin ich mittlerweile sehr skeptisch. Da habe ich nun mehrfach von schlechten Wasserpumpen und Zahnriemensätzen gehört und gesehen. Und insbesondere die Lager waren da das Problem. Was schade ist... das "K" in "SKF" steht ja für "Kullager" 😒. Da war die Gier und der Drang nach "Billig aus China" wohl zu groß für den Aftermarket.
Ich war letztens bei einem Lieferanten in Spanien, der Wasserpumpen für den Aftermakret baut. Am Band-Ende ist ein Regal mit verschiedenen Kartons: SKF, Febi, Conti, FAG und so weiter. Das kommt heutzutage alles vom selben Band. Mittlerweile ist diese Produktion von Spanien nach China verlagert worde. Fazit: Es wird leider alles gleichmäßig schlechter und Namen / Marken sagen in diesem Segment nichts mehr aus.
Alles anzeigenHi,
hier nochmal ein kurzes Update:
Steinschlagschutzfolie ist drauf und sieht gut aus!
MFA funktioniert, aber leider muss ich nochmal wegen Durschnittsverbrauch und Öltemperatur nachbessern. Da hab ich ne 0.0 und --- stehen.
Der neue Sitzschaumstoff ist einfach genial! Ist wie auf nem neuen Sitz
Jetzt kommen dann noch die BBS RM012 drauf und fertig ist die Laube. Muss dann nur noch schauen ob er noch tiefer muss...
Viele Grüße
Hi, wegen der MFA und Tachothemen kannst du dich gerne bei mir melden: info@tacho-andi.de LG
Wie lässt sich die Scheibe denn vom ausgebauten KI demontieren?
Nein, leider nicht. Ich kann dir dabei aber sehr gerne helfen. Schreib mich einfach an: info@tacho-andi.de
Heute war es dann soweit. Die Tachoeinheit ist wieder verbaut.
Wie zu erwarten war, funktioniert nun alles. Nach über über 24 Jahren die ich das Cabrio nun habe eine Premiere
Also nochmal Danke für die gute Arbeit Kölner
Gerne, so ein Feedback freut mich 
Ein Beitrag folgt, aber der Tacho wird mechanisch angepasst und der DZM Elektronisch. Es gibt neue Zifferblätter.
Alles anzeigenSo, ich bin dann heute zu unserem "Elektronikeinzelteile-erhatallesaufLager-Fachgeschäft" gefahren.
Er hat sich die Platine angeschaut (er meinte, dass er den Transistor für das Fehlverhalten als am verdächtigsten einschätzt) und die Teile herausgesucht:
Elko 10 uF
Tantalkondensator 10uF
Transistor BC337/40
Das war das was eingebaut war und das hatte er auch alles auf Lager. 3 Euro (!) später habe ich das alte Zeug ausgelötet, neue Bauteile rein und dann eine Proberunde gedreht. Die Tröte ist aus, die Lampe blinkt nicht (also während der Fahrt, beim Start natürlich schon).
Danke für die Hilfe!
Wenn man nicht Löten kann und grobmotorisch ist, sollte man den Tacho lieber jemanden überlassen der davon Ahnung hat. Das ist alles so spillerig gebaut und Schaden ist da sehr schnell angerichtet... 🫣 Und: Der Elko ist geringfügig größer, den habe ich mit etwas Abstand festgelötet und dann auf die Seite gekippt.
Gruß
René
Hat es geklappt? Sonst helfe ich gerne.
Wenn ihr Hilfe beim Tacho oder Tacho Umbau braucht.... http://www.tacho-andi.de
Ich kann den Tacho auf 240km/h oder 260km/h erweitern und auch die Drehzahl auf 8.000U/min oder 9.000U/min inkl. Zifferblätter erweitern
Alles anzeigenHey,
ich habe gerade versch. Probleme:
- Beleuchtung (nach Tausch der Tauchowelle) total ausgefallen, da hat schon jemand hinten eine Leiterbahn überbrückt
- Drehzahlmesser geht nicht mehr
- Tachonadel "zittert"
- Verbrauch und noch eine andere Zahl wird von der MFA nicht mehr korrekt angezeigt
Ruf mich mal an, kann dir sicher helfen. PN oder info@tacho-andi.de
Von Luft & Liebe kann eine Zeitung nicht leben. In Zeiten in denen das Medium Papier immer mehr und mehr verschwindet, müssen die eben auf Online Abos zugreifen.
Inhaltlich völlig dacor!
Mir ging es ja nur um die Platzierung hier im Forum.
Dieser Artikel hat mich heute beschäftigt. Golf 1 Cabrio wurde geklaut .
Kann keiner lesen. Kommt leider immer öfter vor, dass zahlungspflichtige Artikel hier gepostet werden. Wohl eine neuer PR Gag der Presse.
Den gesetzlichen Vorlauf kann ich mit einem zertifizierten Gerät einstellen. Gruß
Ich dachte der Tacho ist vom GTI.
Hatte ihn nagelneu fürn 5er geschnappt.
Ich glaube der hatte richtig angezeigt, oder ich hab die Nadel verschoben.
Weiß ich gar nicht mehr 🤔
Nadel verschieben bringt leider nix, da icht linear.
Ich möchte verstehen, was mechanisch dort verändert werden muss. Den DZM kann ich mittlerweile auf 8.000 oder 9.000U/min anpassen. Leider drn Tacho noch nicht an 240/260.
Freue mich über Tipps
Hallo,
wer kennt eine Firma, die Tachos an 240 oder 260km/h anpassen kann. Um euch ein noch weiteres Spektrum an Service zu bieten, würde ich gerne eine Kooperation enigehen oder lernen. Gruß André alias Tacho-Andi
Ich wünsche euch allen schöne und ruhige Tage. Der Auftakt als Tacho-Andi in 2024 war echt klasse. Macht Spaß mit und für euch / uns etwas zu schaffen. Lg André alias Tacho-Andi
Alles anzeigenHi all,
Kurzes Update zur MFA.
Die war allem Anschein nach schon vor dem Abklemmen durch die Werkstatt vor vielen Jahren im Eimer -> Bild anbei
Als nächstes Knöpfe ich mir den Fahrersitz vor.
Danke euch allen für die super hilfreichen Rückmeldungen und Infos!
Grüße
Benny
Ich kann gerne helfen;-)
