Vorstellung und ähnliche Katastrophen

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    Moin zusammen,

    Ich bin Anfang des Jahres ein bisschen wie die Jungfrau zum Kinde zu einem 1er Cabrio gekommen. Der Vorbesitzer hatte den Wagen komplett gestripped, neu lackiert, neuen Teppich, neue Sitzbezüge und auch sonst einiges neu und aufgefrischt gemacht. Nur die Technik hatte er nicht hinbekommen, so dass das Cabrio die letzten vier Jahre nur einmal im Jahr um den Block bewegt wurde.

    Inzwischen hat das Auto neuen TÜV und läuft halbwegs… Allerdings spuckt er über die Entlüftung im Ventildeckel Öl in den Luftfilter Kasten. Wenn es dazu super Ideen gibt – immer her damit. Auch der weiterhin schwierige 2E2 bleibt herausfordernd… Die A U. hat er mit Mühe und Not geschafft. Aber ich gehe davon aus, dass der Vergaser früher oder später noch überholt werden muss. Gibt es dazu Fachleute hier im Forum oder gute Empfehlung? Ansonsten haben wir den Vergaserflansch und das ganze unterdruck Geraffel erneuert und ihn immerhin schon mal über den TÜV gebracht…


    Ich freue mich also hier über spannenden Austausch und Ideen zu den bestehenden Herausforderungen.


    Viele Grüße und einen lustigen Tag. :)

    Paul

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    Zu dem Luftfilterproblem:


    Kurbelgehäuseentlüftung – und hat drei typische Ursachen: zu viel Öl, Blow‑by durch verschlissene Kolbenringe, oder verstopfte/defekte Entlüftungsschläuche.


    Typische Symptome von Blow‑by

    • Öl im Luftfilterkasten (Ölfilm bis richtige Pfütze)

    • Ölnebel im Entlüftungsschlauch

    • Spürbarer Druck aus dem Ventildeckel bei laufendem Motor (Das kannst Du sofort testen :) )

    • Erhöhter Ölverbrauch

    • Blauer Rauch beim Beschleunigen

    • Leistungsverlust, besonders untenrum

    • Rauher Leerlauf (nicht immer)

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    MK1 2H/AUG ,1991
    MK7 CHHA

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    Zu dem 2E2 Pierburg-Monster kann ich nur raten, Dir den Weber Ersatzkit zu holen !

    Es gibt zwar noch vereinzelt Teile für den 2E2, die sind jedoch auch schon überlagert und insofern nicht mehr frisch.

    Über kurz oder lang wirst wieder/weiterhin mit dem Ding Deinen Ärger haben.


    Die 1,6er Motoren "rotzen" alle ordentlich in den Luftfilterkasten. Abhilfe schafft hier auf Dauer am besten ein Ölabscheider.

    Den nimmt man vom alten BMW X5 und installiert ihn an der hinteren Wand. Den Rest baut man aus ölfestem Schlauch selbst.

    Ansonsten halt 1x jährlich den LuFi-Kasten innen reinigen und neuen Luftfilter rein.

    Den Ventildeckel auch mal runter nehmen und das Entlüftungssieb mit Bremsenreiniger und Druckluft gut säubern...das Sieb ist nur zu oft verstopft bzw dicht von Ölschlamm.

    metal rules - bang your head ! :hbang:

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    Zitat von stahlwerk

    Die 1,6er Motoren "rotzen" alle ordentlich in den Luftfilterkasten. Abhilfe schafft hier auf Dauer am besten ein Ölabscheider.

    Den nimmt man vom alten BMW X5 und installiert ihn an der hinteren Wand. Den Rest baut man aus ölfestem Schlauch selbst.

    Ansonsten halt 1x jährlich den LuFi-Kasten innen reinigen und neuen Luftfilter rein.

    Den Ventildeckel auch mal runter nehmen und das Entlüftungssieb mit Bremsenreiniger und Druckluft gut säubern...das Sieb ist nur zu oft verstopft bzw dicht von Ölschlamm.

    Den Ölabscheider dann einfach in die entlüftungsleitung - also zwischen Ventildeckel und Luftfilterkasten - zwischen hängen?

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    Bin mit deinem Motor jetzt nicht ganz so vertraut, aber ich geh mal davon aus, dass dieser unterm Ventildeckel auch diese Abdeckung der Nockenwelle drin haben sollte: VW Golf 1 Cabrio 1,8 Ventildeckel Abdeckung Nockenwelle | eBay.de Check das einfach mal zur Sicherheit, wenn der Vorbesitzer an vielem dran war, wärs möglich dass er es nicht wieder eingebaut hat und dadurch das viele Öl über die KGE rauskommt.

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    Zitat von Classic Liner

    Bin mit deinem Motor jetzt nicht ganz so vertraut, aber ich geh mal davon aus, dass dieser unterm Ventildeckel auch diese Abdeckung der Nockenwelle drin haben sollte: VW Golf 1 Cabrio 1,8 Ventildeckel Abdeckung Nockenwelle | eBay.de Check das einfach mal zur Sicherheit, wenn der Vorbesitzer an vielem dran war, wärs möglich dass er es nicht wieder eingebaut hat und dadurch das viele Öl über die KGE rauskommt.

    Das finde ich raus! Vielen Dank