Schöne Bilder von deinem stahlblauen Acapulco!
Mein US-Cabrio ist zwar kein Acapulco, aber hat die gleiche Farbe.
MfG
Beiträge von golf-open-fan
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Bei den Zusatzinstrumenten wurde die analoge Uhr zu Zeiten des Tittentachos (BJ 1979 und 1980) in der Mittelkonsole vom Golf 1 Cabrio GLI - parallel zum Golf 1 GTI - verbaut. Das wurde beibehalten bis beim Modell BJ 1981, als die neuere Tachoeinheit im Zuge eines Facelifts Einzug hielt.
Bei den Fahrzeugen für den Export in die USA blieben die Zusatzinstrumnte in der Mittelkonsole, jedoch wurde ab BJ 1981 die Uhr durch eine Öltemperaturanzeige ersetzt.
Natürlich ist eine Öltemperaturanzeige überflüssig, wenn eine MFA im KI ist. Es ist aber schön sie extra zu haben, ein schneller Blick zeigt die entsprechende Info. Bei der MFA muss man natürlich erst bis dahin durchschalten. Ebenso gefällt es eben manchen, wenn sie die Uhr immer im Blick haben, und der Beifahrer hat sie ebenfalls im Blickfeld.
Es ist also eine Geschmacksfrage, was der Einzelne bevorzugt.
MfG -
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Hallo.
1A! Danke.
Zunächst einmal: Da hat du einen schönen Kabelbaum gewickelt.
Wie hast du denn jetzt die Instrumente angeordnet?
MfG
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Schönes Treffen!
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Ob das braune GLS Cabrio aus Geiselwind ein 1979er Modell oder ein 1980er Modell ist, hat der Verkäufer nicht beschrieben. Die Erstzulassung war jedenfalls im August 1989, also nach den Werksferien.
Die Motorisierung mit 70PS passt für beide Baujahre.
Anzumerken ist, dass es für Dänemark auch den 1,5er Dieselmotor mit 50PS gab.
MfG
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Hier ein Foto meiner Beifahrertür mit der beschriebenen Befestigung:
Ein Tenaxknopf vorne beim Dreiecksfenster und ein weiterer bei der Türverriegelung.
Die Tenaxknöpfe löse ich, indem ich über die Fensterscheibe greife - die Spanndecke nehme ich ohnehin nur be geöffnetem Verdeck.
MfG
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ab Werk wird die Spanndecke mit Druckknöpfen in den äußersten Ecken des Armaturenbretts befestigt. Ich habe jedoch die Druckknopf-Unterteile weder mit Schrauben noch mit Blindnieten befestigen wollen.
Das Armaturenbrett im Golf 1 Cabrio besteht aber aus einer Art Pappmaschee und einem Kunstlederbezug. Da hatte ich die Befürchtung, dass Schrauben oder Blindnieten ohne Gegenstück nicht halten würden. Außerdem wollte ich im Armaturenbrett keine Schrauben oder Bohrungen haben.
Stattdessen habe ich die Befestigung mit Tenax-Druckknöpfen an den Türenholmen vorne neben den Dreiecksfenstern vorgenommen.
MfG
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Hab’ die Pässetour zusammen mit zwei Freunden unternommen, die mit dem Motorrad unterwegs waren. Da konnte ich mit dem Cabrio und seinen 95PS gut mithalten, besonders beim kurvenreichen Aufstieg zum Pordoijoch und zum Falzaregopass. Bei Sonnenschein und angenehmen Temperaturen ist das mit offenem Verdeck eine wahre Freude!
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Eine Pässetour in Südtirol mit dem Cabrio habe ich schon mehrfach genossen. Die CX Hinfahrt über die A7, Fernpass, Brenner oder Reschenpass über Frankenfeste und Brixen bis kurz vor Bozen. Dann über St. Ullrich rund um die Sella, Sella Joch, Grödener Joch, Stilfzer Joch, Passo Gavia, Seiser Alm, Kalterer See usw.
Jederzeit gerne wieder, wenn‘s von Norddeutschland nicht so weit wäre. So wird‘s der Schwarzwald mir seinen schönen Strecken.
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Ich verdamme ich keineswegs E-Autos, aber ich nehme halt gerne mein Cabrio auf Reisen.
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Mit meinem Golf 1 Cabrio fahre ich die knapp 700 km in den Schwarzwald in etwa acht Stunden mit einer halben Stunde Tank- und Rastpause.
Das könnte ich mit einem E-Auto wohl nicht!
MfG
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Ohne Kommentar - soeben habe ich diesen Artikel gefunden:
25 Jahre H-Kennzeichen: Sind Oldtimer noch zeitgemäß?In der Debatte um nachhaltige Mobilität bleiben Oldtimer meistens außen vor. Zu Recht? Die Antwort darauf liegt nicht allein in der Wahl des Modells.www.heise.deMfG
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Ist auch auf diesem Foto gut zu erkennen:
Im Träger hinter dem Knieschutz ist wegen des Aschenbechers eine Aussparung.
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Das ist die viereckige Vertiefung in der Mitte des Knieschutzes oberhalb der Mittelkonsole. Auf dem Foto von mir ist da ein Aschenbecher, siehe mein Beitrag.
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Man könnte ja auch noch zwei weitere Zusatzinstrumente in den Knieschutz einbauen, wo die Aussparung für den Aschenbecher bei Fahrzeugen mit Klimaanlage ist.
Sinnvoll wäre das Außenthermometer und z.B. Wassertemperatur oder bei Fahrzeugen ohne MFA Öltemperatur.
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Ich hatte vei einem Freund mal Einstiegleisten aus Edelstahl gesehen, die nicht erst auf die Kunststoffleisten geklebt wurden. Die sahen gut aus. Waren aber wohl eine Eigenanfertigung.
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skater: Ja!
Das US-Cabrio hat wegen der Airbag-Kontrollleuchten im KI keine MFA und damit auch keine Öltemperaturanzeige. Aber auch beim Golf 1 GTI und beim GLI-Cabrio gab es ab Werk diese 3 VDOs - und eben beim US-Modell.
MfG
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Na ja, natürlich passen die auch ohne die Blende!
Aber hier ging es ja um die Anordnung der VDO-Instrumente.
Bin übrigens am Überlegen, ob ich nicht den Voltmeter durch ein Außentemperaturmesser ersetze.
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Die machen einen guten Eindruck! Ich werde sie mir mal speichern. Kommt aber auf die Verarbeitung an.
Schön wäre darauf dann ein Karmann Schriftzug.
MfG
