Beiträge von tdjoker886

Hallo,

habe mehrere Varianten durch:

Ein alter drunter gestellter Eimer, der abgeschnittene Kanister, eine Ölauffangwanne in blau mit Podest in der Mitte, das dann dafür sorgte dass beim Ölablassen quasi eine Rasensprengerfunktion eintrat und nun die schwarze Auffangwanne mit Rüssel zum sauberen Ausschütten, diese Wanne möchte ich nicht mehr missen, obwohl sie teuer war. 1x Öl ablassen am T3, dann ist die halbvoll, das geht also gerade noch ohne schlabbern bis zur Werkbank...

Gruß aus Kleve

Clemens

Hallo,

liebäugele damit einen QEK zu kaufen und den hinter unseren "Etienne Aigner" zu hängen. 98PS, 5 Gänge, normalerweise müsste das doch gut funktionieren, oder nicht? Muss ich mir Sorgen machen wegen der Karosserie?

Gruß aus Kleve

Clemens

Hallo mal wieder!

Eben, sie arbeitet lautlos. Im Stand dreht man da auch bei laufendem Motor gar nichts dran, daher werde ich mir eine neue Pumpe bestellen. Gibt es Empfehlungen oder beziehe ich einfach eine aus der elektronischen Bucht?

Gruß aus Kleve

Clemens

Hallo noch einmal!

Halt, so einfach ist es nicht: Öl ist drin, schön zwischen Min und Max, der Riemen ist auf der Pumpe (sonst wäre ja auch die Wasserpumpe arbeitslos) und die Servopumpe dreht mit. Das Öl ist ziemlich dunkel, aber ohne grauen Schleier. Also fange ich mit Servoöl an und tausche direkt die Pumpe mit oder warte ich erst mal ab?

Gruß

Clemens

Hallo zusammen,

neuerdings ist an unserem Etienne Aigner die Servolenkung sehr schwergängig: Sie ist dicht, sie macht keine Geräusche, aber gerade beim Einparken habe ich festgestellt dass die Lenkung sehr schwergängig ist. Man hat den Eindruck, je weiter man einschlägt, umso schwerer wird es. Da ich bisher von einer Lebensdauerfüllung ausgegangen bin, habe ich das ATF noch nie gewechselt. Nun zu den Fragen:

Soll ich erst nur das Öl in der Lenkung wechseln?

Oder soll ich direkt eine neue Servopumpe bestellen? Die ist ja so gewechselt...

Gibt es andere Dinge, die kaputt sein könnten?

Gruß aus Kleve

Clemens