Airbag bei einem Acapulco ist schon selten. Auf die Airbag Lampe achten, muss mit Zündung
angehen und dann erlöschen.
Beim Teppich ist am Einstieg das Stück Stoff ab, der den Teppich unter den Keder klemmt.
Ist beim Sattler oder auch selbst schnell gemacht, aber ein Punkt für die Preisverhandlung.
Die Chromleisten rundherum sind nicht original.
Wir hatten zwei gute Gründe:
* schönes Wetter und
* Eisessen to go 
Bei uns in NRW gibt es noch kein Verbot für solche Ausfahrten.
Und noch ein aktuelles Foto bevor nächste Woche hoffentlich die Ausstattung und die Felgen fertig sind
Aktuell ist nicht wirklich. Die letzte Version 10.0 ist Stand 2010. Aber meist hat es gereicht. Klar der eine oder andere
Kreisverkehr fehlt, aber ich bin selbst 2018 in und nach Frankreich gut mit dem Becker klar gekommen.
Dafür ist das Radio unschlagbar 
PS: Ich bin nicht sicher, ob Du ein Original- oder Fremdradio aktuell verbaut hast. Wenn Original dann denk dran, Pin 4+7 für das Becker zu tauschen.
Da brauchst Du nichts kleben
Aschenbecher raus und die GPS Antenne anschließen und zuerst in den Schacht nach unten.
Dann das Becker langsam rein und von unten die Antenne zur Oberseite des Radios führen.
Da die Antenne magnetisch ist hält sie fest auf der Oberseite. Dann Radio ganz rein und Kabel seitlich
verstauen. Ich hatte damit immer top GPS Empfang und nie Probleme.
Schönen Sonntag,
Michael
Zulassungsdienst nimmt in Bochum 17,-€ statt der normalen 8,-€ wenn man es selbst macht.
Aber wenn man die Zeit berücksichtigt, die man selbst verschwendet ist das okay
Ich habe ja nichts gegen die Automatik gesagt, nur warum die Käufer nur wenig zugeschlagen haben.
Mein Freund Marc hat auch einen 2H mit Automatik und ist mehr als zufrieden
Die Automatik war beim G1C eher selten. 1. nur 3 Gang und 2. der Aufpreis hat viele abgeschreckt
und 3. war wohl auch der Spritverbrauch höher als beim Schalter.
Gab es
Ich hoffe ich darf das posten, wenn nicht bitte löschen
Jens, jetzt aber noch ein Gummi für das Gaspedal besorgen - wirkt dann stimmig
Geht doch 
Super 
Mein Vater hatte auch so einen, nur mit brauner Ausstattung.
Klasse Arbeit
Ach ja, ich habe damals den Kabelbaum aus dem Passat genommen. Kostet nur ein Bruchteil des
Corrado Kabelbaum und hat den Sicherungshalter und die Sitzanschlüsse für beide Sitze.
Der doppelte Türkontakt ist in der Regel getrennt. D.h. ein Kontakt ist für die Innenbeleuchtung,
der 2. z.B. für die EFH Schaltung. Die soll nämlich nicht reagieren, wenn die Beifahrertür aufgeht,
sondern nur mit der Fahrertür. Damit man trotz abgezogen Schlüssel die Fenster noch
einige Minuten bedienen kann.
Ich habe meine Recaros an einen Kontakt auf der Rückseite (Dauerplus) angeschlossen, zusätzlich mit
einer Sicherung. Dafür gibt es spezielle Halter für oberhalb der ZE. Dann noch Masse
vom Stern hinter der ZE und die beiden Kabel zu beiden Sitzen geführt. Dauerplus deshalb,
damit ich die Sitze auch ohne Zündung verstellen konnte.
Der Originale hat 0,25bar. 0,5bar wäre zu hoch. Da würde er eigentlich später blinken 
. 0,3bar passt schon.
Wie gesagt, bei mir hat er 1A funktioniert. Bei mir hat es auch ein Ölsignal gegeben, aber die Ursache war das Teil im KI.
War schon zur Reparatur bei Onestone, konnte ich aber nicht mehr verbauen (aus bekanntem Grund).
weiss jemand, was der code R22 bedeutet?
423?
635?
R22 ist ein Radio ab Werk - Gamma I (?)
423 ist der beleuchtete Cassettenhalter in der Mittelkonsole
635 ist die Vergaserzusatzheizung
Bei mir kein Zucken alles exakt wie vorher. Vielleicht ist der VDO ja noch anders als der Originale von VW (?)
Aus eigener Erfahrung - JA. Der FAE Geber hat exakt so gut funktioniert wie der Originale vorher. Der war nur undicht geworden
und wurde deshalb getauscht. 5 bar ist beim 2H vollkommen ausreichend. Nur im kalten Zustand ist der Druck etwas höher, aber
später ist er meist nur um die 2-3 bar (im Leerlauf sogar um die 1 bar oder darunter).
So war mir das auch genannt worden. Derjenige hat da sehr viel Anpassungsarbeit machen müssen.
"Gut das Meiner einen Tankdeckel mit ZV hat 
"
