Beiträge von Lucky

Ich habe ja nichts gegen die Automatik gesagt, nur warum die Käufer nur wenig zugeschlagen haben.

Mein Freund Marc hat auch einen 2H mit Automatik und ist mehr als zufrieden

Die Automatik war beim G1C eher selten. 1. nur 3 Gang und 2. der Aufpreis hat viele abgeschreckt

und 3. war wohl auch der Spritverbrauch höher als beim Schalter.

Gab es

Ich hoffe ich darf das posten, wenn nicht bitte löschen

Jens, jetzt aber noch ein Gummi für das Gaspedal besorgen - wirkt dann stimmig

Geht doch

Super

Mein Vater hatte auch so einen, nur mit brauner Ausstattung.

Klasse Arbeit

Ach ja, ich habe damals den Kabelbaum aus dem Passat genommen. Kostet nur ein Bruchteil des

Corrado Kabelbaum und hat den Sicherungshalter und die Sitzanschlüsse für beide Sitze.

Der doppelte Türkontakt ist in der Regel getrennt. D.h. ein Kontakt ist für die Innenbeleuchtung,

der 2. z.B. für die EFH Schaltung. Die soll nämlich nicht reagieren, wenn die Beifahrertür aufgeht,

sondern nur mit der Fahrertür. Damit man trotz abgezogen Schlüssel die Fenster noch

einige Minuten bedienen kann.

Ich habe meine Recaros an einen Kontakt auf der Rückseite (Dauerplus) angeschlossen, zusätzlich mit

einer Sicherung. Dafür gibt es spezielle Halter für oberhalb der ZE. Dann noch Masse

vom Stern hinter der ZE und die beiden Kabel zu beiden Sitzen geführt. Dauerplus deshalb,

damit ich die Sitze auch ohne Zündung verstellen konnte.

Der Originale hat 0,25bar. 0,5bar wäre zu hoch. Da würde er eigentlich später blinken . 0,3bar passt schon.

Wie gesagt, bei mir hat er 1A funktioniert. Bei mir hat es auch ein Ölsignal gegeben, aber die Ursache war das Teil im KI.

War schon zur Reparatur bei Onestone, konnte ich aber nicht mehr verbauen (aus bekanntem Grund).

Zitat von j.dettke

weiss jemand, was der code R22 bedeutet?

423?

635?

R22 ist ein Radio ab Werk - Gamma I (?)

423 ist der beleuchtete Cassettenhalter in der Mittelkonsole

635 ist die Vergaserzusatzheizung

Bei mir kein Zucken alles exakt wie vorher. Vielleicht ist der VDO ja noch anders als der Originale von VW (?)

Aus eigener Erfahrung - JA. Der FAE Geber hat exakt so gut funktioniert wie der Originale vorher. Der war nur undicht geworden

und wurde deshalb getauscht. 5 bar ist beim 2H vollkommen ausreichend. Nur im kalten Zustand ist der Druck etwas höher, aber

später ist er meist nur um die 2-3 bar (im Leerlauf sogar um die 1 bar oder darunter).

So war mir das auch genannt worden. Derjenige hat da sehr viel Anpassungsarbeit machen müssen.

"Gut das Meiner einen Tankdeckel mit ZV hat "

Ich konnte ja nicht mehr fotografieren

Muss ja auf beiden Seiten sein. Wie gesagt ich hatte das Teil auch auf einer Seite verloren.

Kein Kasper Ich habe das Teil auch bei mir gefunden und Manni (Shuttle) hat mir das gezeigt und wieder angebracht.

Bild geht leider nicht mehr . Hinten "C-Säule" hängt der Innenhimmel lose runter.

Das Teil wird unten an den Zipfel aufgeschoben und bietet ein Gegengewicht.

Das kommt an den Innenhimmel. Damit er unten bleibt

Teilenummer 035919561oder alternativ den von FAE 14740, hatte ich zuletzt drin.

Sieht dann so aus

Ich habe den originalen Öldruckgeber aus einem Schlachter genommen. Ist für eine 5Bar Anzeige

und passt recht gut zum Warnkontakt. Ist der am Zylinderkopf.

Der gleiche VDO Geber ist wesentlich teurer.