Nächste Woche noch Bremsflüssigkeit wechseln und das war es dann im April.
ToDo:
Im Mai noch Bremse/Radlager und ABS Sensorring hinten neu, das sollte es dann gewesen sein.
Dann noch das Rostthema im Herbst angehen.
Beiträge von Lucky
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Die ersten 15km sind gefahren. TÜV und Besuch bei macOIL sind erledigt.
Zur Zeit absolute Ruhe, keine Vibrationen im Lenkrad, also alles wie es sein soll
Werde weiter beobachten, bin aber zuversichtlich
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Heute kam das langersehnte Paket an...
Aber...
Das Kennzeichen geht gar nicht
Wir mit HSK hatten da unsere "Probleme" mit
Viel Spaß mit den neuen Emblemen
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War das GL, GLI nicht Motor abhängig?
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Na bitte, geht doch
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Ich habe eine erste Rückmeldung erhalten.
Der o.a. Setpreis passt in etwa. Auch mein Schlachter rechnet so um die ~300€ je nach Zustand.
Leider hat er aktuell keinen Satz da.
Geklärt ist auch, dass es keinen Unterschied gibt. Einfach die manuellen Dämpfer gegen die Hydraulikteile tauschen.
Sinnvoll wäre natürlich gleich neue Hydraulikschläuche zu nehmen. Im golf3cabrio Forum wird ein neuer Satz mit Forenrabatt angeboten.
Der andere Kollege aus Wuppertal könnte den Umbau machen inkl. elektrische Vorbereitung aber nicht den Anschluß,
da er sich damit nicht wirklich auskennt. Preis habe ich noch nicht, da er aktuell im Urlaub ist.
Ich hoffe, das hilft Dir erstmal weiter.
VG Michael
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Da der Golf ja den TÜV nicht bestanden hat ist jetzt ein Termin für den Radlagerwechsel für Osterdienstag vereinbart.
Dann werden wir weiter sehen was das Thema Geräusch macht.
Das Radlager und die Nabe wurden gewechselt. Auch wurde eine Achsvermessung durchgeführt.
Nun geht es morgen zur Nachprüfung und dann gibt es hoffentlich die Plakette
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Und die Achsvermessung danach nicht vergessen, die ist in dem Preis mit Sicherheit noch nicht enthalten.
Willst Dir ja nicht die neuen reifen gleich ruinieren?
Du hattest Recht
Es wurde die Achse vermessen. Ist vielleicht besser so
. Auto läuft laut Aussage gut.Ich werde sehen, ob das Geräusch weg ist 🤞🏻
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So, Lager und Nabe sind neu. Bin gespannt, ob es das war
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Das stimmt, aber das ist aus eigener Erfahrung noch problemlos fahrbar.
Die letzten Jahre hatte ich vorne 15er und hinten 20er mit vernünftiger Zentrierung von H&R und 0 Probleme.
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Ich würde sagen ja. Ich hatte 1x 10er ohne Zentrierung vorne gefahren und leichte Unwucht.
Nach Wechsel auf Platten mit Zentrierung war das weg.
Maximal 5mm Platten würde ich Ohne fahren.
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Wenn die LWR nicht ausgetragen ist - was bei 92er eher selten war (Reimport?) - wird es beim TÜV Probleme geben.
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Exakt. Pin5 ist in dem Fall für z.B. eine elektrische Antenne und/oder Remote für eine Endstufe
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Normalerweise kommt der Remote Anschluß doch an einen Pin im Radio. Das macht doch dann auch Sinn,
weil die Endstufe nur dann startet, wenn das Radio an ist.
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Die Anpassungen für den Schalter waren wirklich Kinderleicht, ich denke die haben das bei Karmann auch selber ausgeschnitten.
Habe ich ja gesagt
Schön, dass es geklappt hat.
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Unter die Hutablage einen Druckknopf und den Gegenpart an der Lasche?
Oder ein Stück Klebeklettband an die Hutablage an den beiden Seiten kleben, so dass die Laschen der Persenning dort haften?
Hast Du denn die originale Persenning für E-Verdeck mit den beiden zus. Laschen inkl. Druckknopf?
Meine hatte noch zwischen diesen inneren Druckknöpfen und den Laschen für die Hutablage auch noch ein Gummiband für hinter die Rucksitzbank.
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Ganz easy, Stecker unter dem Sitz raus und in den neuen Sitz rein. Kein Hexenwerk
.Genauso, wenn Du Seitenairbags in den Sitzen hast.
Must halt darauf achten, dass die Neuen die gleiche Ausstattung haben. Da geht sogar der Wechsel auf Recaros aus dem Colorconcept
wie bei mir auch. -
Sofort wenn möglich reklamieren
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Ich glaube ja wegen der Hydraulikzylinder und deren Anschlüsse. Aber ich werde die Beiden mal anfragen.
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Wäre Wuppertal eine mögliche Alternative? Wir haben da jemand in der Clique, der eine eigene kleine Werkstatt hat und
sich auf G3C/G4C spezialisiert ist. Der könnte vielleicht auch den Umbau machen?
Ich frage den mal an
VG Michael
