Da ist ein Poti verbaut. Dieser konnte auch in der alten DK erkannt werden und die Bewegungen am Gaszug
wurden im VCDS angezeigt. Was letztlich die Ursache für das Klacken war? Die DK war nicht großartig verdreckt
etwas ölig, aber rein optisch nichts zu erkennen.
Sie wurde im VCDS erkannt und konnte auch adaptiert werden, was aber keine Besserung brachte.
Erst mit dem Tausch ist alles aktuell wie vorher 
Drosselklappe:
Die ersten Kilometer sind gefahren. Beim schnellen Beschleunigen keine Ruckler mehr, saubere Gssannahme 
Erster Kaltstart heute Morgen statt 650U/Min. nun wieder satte 1050U/Min.
Scheinbar Fehler gefunden.
Die neue Drosselklappe ist ruhig und konnte problemlos adaptiert werden.
Wir verbauen sie jetzt einmal und werden dann testen
Termin bei A.T.U. auf Freitag verschoben. Der Lackierer hatte sich vertan, ist statt Donnerstag erst Freitag in der Filiale.
Zwar nur ein Halbes aber auch cool 
Mit Zapfanlage und Grill
Lkw kann ich fahren. Kein Problem.
Ich auch, nur aktuell nicht legal, da die Klasse C wegen Alter ruht 
Komme gerade von meiner Werkstatt zurück, wo wir das weitere Vorgehen besprochen haben:
1. Drosselklappe:
Er bestellt jetzt eine Passende von Magneti/Marelli und wir hängen sie morgen mal kurz an und wollen sehen, ob sie immer noch klackt.
Ggfls. versuchen wir sie auch anzulernen.
2. ABS Steuergerät:
Wir bauen es nächste Woche noch einmal aus und es geht zum Radio-TV-Techniker zum 2. Nachlöten.
Also noch Einiges offen 
Ruhe in Frieden Ducky
Ich habe die Serie früher quasi nur so "verschlungen"
Nicht nur Du. R.I.P Ducky 
Das Wochenende mit dem Forumstreffen von golf3cabrio.de ist vorbei und war super organisiert.
Viele neue Leute kennen gelernt und etwas über einen französischen Autohersteller gelernt,
von dem noch keiner was gehört hat, obwohl Derjenige sowohl Citroën als auch Peugeot gerettet hat.
Dann hatte ich fast einen Unfall auf der Fahrt zur Classic Remise in Düsseldorf.
Ein Mercedes hat gemeint aus einer Seitenstraße auf der Landstraße in meine Richtung aufzufahren und hat uns wohl übersehen 
Zu unserem Glück war kurz vorher die ABS Lampe wieder mal angegangen und mit einer Vollbremsung Richtung Graben
konnten wir gerade so bei 90km/h ausweichen und sind kurz vor dem Graben zum Stehen gekommen. Der Typ ist einfach stur weitergefahren.
Mit ABS denken wir, wären wir wohl im Graben gelandet.
Eine erste Kontrolle hat ergeben, daß die neuen Toyo das Ganze gut überstanden haben. Werde das aber noch kontrollieren lassen. Das Kennzeichen, Ort und Zeugen haben wir.
Das nachfolgende Cabrio sagte auf jeden Fall, daß es gut gequalmt hat und alle 4 Reifen eine sauberen Strich auf dem Asphalt hinterlassen haben.
Zu meinem Problem mit der Drosselklappe:
Sebastian konnte sie ansprechen und einen Fehler im Winkel erkennen (Achtung ich Laie). Auch konnte er sie neu adaptieren und danach war der Winkel auch wieder in der Toleranz. Auch der Poti war im VCDS erkennbar.
Klacken tut sie aber immer noch.
Werde das jetzt mal beobachten und dann Plan B umsetzen, sprich eine Neue verbauen lassen, sollte er weiterhin schlecht anspringen.
Termin bei A.T.U. für Donnerstag ist gebucht. Leider kann man auf einem Foto den Schaden nicht wirklich gut erkennen.
Aber man kann es so gut sehen und ich werde über das Ergebnis berichten.
Einige 1er, darunter auch einen roten Sporti aus MK (wer das wohl war ) und jede Menge 3er/4er in Krefeld
Also ich habe noch nie einen 1er damit gesehen,auch keinen US. Ich glaube das fing erst mit dem Golf 4 an.
Sehe ich auch so. Und beim G4C war das um Einiges größer
Auto aussen und innen sauber und abgestellt für das Forumsjahrestreffen von golf3cabrio.de in Dormagen
Hoffe dort evtl. den Fehler mit der DK abgestellt zu bekommen🤞🏻
Gibt es immer noch Leute, die den Film zum ersten Mal sehen?
Der ist bestimmt schon x mal hier genannt worden 
Das mein Parkschaden - wahrscheinlich durch einen typischen französischen Parker - (verursacht wohl mit einer AHK)
im Rahmen einer Smartrepair von dem sehr guten Lackierer hier bei A.T.U. auf Kosten der Versicherung (1x/J 50€ SB) am
nächsten Donnerstag gemacht wird.
Er hat ja schon den Radlauf am Kotflügel rechts 1A instandgesetzt, deshalb gehe ich davon aus, daß er es wieder hinbekommt. Werde berichten
acki Das ist das von mir angegebene Birnchen. Im Lichtschalter steckt aber die schwarze Fassung mit der eingelöteten Birne.
Die kann man nur komplett wechseln oder gleich, wie von mir vorgeschlagen, durch die Wechselbare ersetzen.
Hatte ich auch bei meinem G1C gemacht
...Und die Steckbirne für die Beleuchtung ist auch defekt - wird bestimmt lustig die zu finden.
Grüße
Nimm die Lampenfassung 321919039. Dann kannst Du die Glühlampe N0177512 immer bei Bedarf wechseln
Die Autodoktoren Faul & Parsch sind nicht schlecht Einer unserer BCF war schon öfter da mit seinem Cabrio.
Ist mitten in Körbecke. Da kommen Touries im allgemeinen nicht vorbei
Ich kann Dir nur sagen, was mein Minidiagnose Gerät sagt:
Der Geberring ist neu, wurde im Rahmen des Bremsentausch gleich auf meinen Wunsch mit getauscht.
Gute Frage 
Es wurde ja bereits der entsprechende Fühler getauscht. Aber ich werde das mal weitergeben.
Tippe aber eher auf das STG. Ein Kumpel von den BCF musste Seines auch 2x nachlöten.
Wir sind wieder zurück nach 3500km. Soweit alles in Ordnung, der Wagen hat alles mitgemacht und ist gut gelaufen.
- Verbrauch 8,3L/Km
- ABS Lampe leider immer noch ab und an an mit dem gleichen Fehler wie vorher (Fühler hinten rechts) 
.
Hat das erste Nachlöten leider nicht geholfen. Suche also einen Ersatz: 3A0907379E (mit EDS)
- Die Drosselklappe klackt immer noch . Kaltstart klappte, aber nur ~850U/Min. Und könnte es sein, daß die fehlende Grundeinstellung
Ursache sein kann, dass er beim schnellen Beschleunigung ruckelt?
Als erstes werden wir auf dem Golf3/4C Jahrestreffen nächstes Wochenende mal versuchen die DK zu reanimieren (mit VCDS).
Meine Werkstatt kann auf jeden Fall eine Neue von Pierburg besorgen, wäre dann Plan B.
Bleibt das mit dem ABS. Werde mit dem Chef der Werkstatt sprechen, ob wir nochmal nachlöten, da es anscheinend schwer ist,
Ersatz für das Steuergerät mit EDS zu finden.
Einen Plan B habe ich dafür nicht, ausser das STG auszubauen und an eine entsprechende Firma - wie ECU - zur Instandsetzung einzuchicken.
