Beiträge von Lucky

Erinnert mich an Meinen. Nur war meiner Nuggetgelb mit blauem Dach

Viel Spaß mit Deinem Youngline.

Nein, definitiv nicht, da hat jemand gebastelt

Ich würde da nichts adaptieren. Korrekte Scheinwerfer mit H4 und Deine LWR Motoren + Relaissatz + Nightbreaker Ultra und Ruhe ist

Du hast auf jeden Fall einige Forenkollegen/-kolleginnen abgelichtet

VG Michael

Schickes Teil 👍🏻

Willkommen aus der Nachbarstadt.

Wenn Du in Witten warst, hast Du vielleicht unsere kleine G3C/G4C Gemeinschaft gesehen:

Viel Spaß weiterhin im Forum 👋🏻

Eh cool 👍🏻 spart Gewicht 😎

Die Preise sind tatsächlich gestiegen. Ich hatte in meinem Gutachten von Classic Data 2009 bei einem 2H mit Zustand 2 noch 7.400,- Euro in der Liste.

Im Juni 2017 waren dies schon 11.500,- Euro. Nun warte ich auf die Entscheidung eines Gutachters für Oktober 2018

Ist das echt so kompliziert? Ich habe ja auch 2x 2.0er beim G4C (2000) und Fabia (2002).

Aber da ist das kein Problem. Beim G4C ist es sogar total easy, weil beim GTI Motor AGG alles

frei liegt, da nicht so eine globige Ansaugbrücke im Weg ist.

Da sieht man einmal was man(n) mit "Kenne" schaffen kann 👍

Gratuliere Dir, Guido

Wie gesagt, ich war schon 2x mit dem Škoda Fabia da und 1x im April mit dem G4C.

Für die 35,-Euro mit Shell Helix und neuem Filter und Schraube ist das echt günstig.

Solange er auch i.O. ist (schnell auf Holz klopfen 😇)...aber wird schon 😉

todi Habt Ihr ein MacOil in der Nähe. Günstiger und schneller geht nicht

Der sitzt aber vorne im Stoßstangenträger.

Stimmt ist der Anschluß für die NSW. Habe Meine damals auch damit betrieben 👍

Lass mich raten 🤔

Das gelb/blaue Kabel beim Zylinderkopf 😉

Ich habe für Öltemperatur die Ölablaßschraube benutzt. Dafür den kurzen Temperaturgeber verwendet.

Ich hatte auch keinen freien Platz am Ölfilterflansch.

Man braucht keinen Adapter wenn man einen passenden Öldruckgeber mit Warnkontakt an Stelle des

Originalen am Zylinderkopf verbaut. Adapter Lösungen sind imho nicht optimal.

PS: Gewinde sollte immer M10x1 sein

...und mir erst 😇

Waren das die Teile aus dem vermissten Paket? Dann hätte ich mich auch über deren Verlust geärgert

Teilsrichtig 😉👍

155J64 ist Teil des Bestellschlüssel. Wobei 155 der Typ und J64 Motor-/Getriebeschlüssel ist (wie oben genannt).

Beim 2H ist z.B. J63 der 2H mit Automatik.

Bei meinem Classic-Line war der komplette Bestellschlüssel: 155J64, S714, WA5