Beiträge von altbiker

Kurzer Bericht

ich habe die Batterie über Nacht abgeklemmt. Zudem habe ich das fürchterliche Alpin Radio ausgebaut. Was soll ich mit einem MP 3 Player und CD Laufwerk ?

Falls jemand ein zeitgemäßes Radio hat-ich hätte Interesse.

Aber jetzt zur MFA

Sie zeigt nach dem Abklemmen über Nacht den Durchschnitts Verbrauch und die Uhrzeit an, Außentemp. und Öltemp. leider nicht

Das Weiterschalten mit dem Bedienhebel funktioniert aber.

Ist die MFA nun nur teilweise kaputt, oder fehlen ihr die Angaben von den entsprechenden Sensoren ?

Einen Lüfter habe ich bestellt

Also bei mir hat die LED noch nicht geblinkt,auch war der Zeiger noch nicht wirklich rechts und der Lüfter hat eingeschaltet.

Alle Funktionen im Kombiinstrument funktionieren . Lima, Öl und Temp.

Einzig die MFA geht nicht.

Der Lüfter macht fürchterliche Geräusche, läuft aber. Man merkt wenn man dran wackelt die Luft.

Ich werde morgen erst einmal dieses furchtbare Alpin Radio rausschmeißen, muß mir aber erst dafür Entriegelungswerkzeug besorgen. Kann durchaus sein,daß es auch falsch angeschlossen ist.

Mal sehen ,ob ich ein originales Radio bekomme.

vielen Dank für deine Tipps

Aber wenn ich jünger wäre hätte ich das auch sofort umgebaut ,genau wie auch deine anderen Tipps zum Motor Tuning.

Nun ist es aber so, daß ich im Jahr nur noch ca 1000 Kilometer mit dem Cabrio fahre und es eigentlich auf einen guten technischen Stand bringen möchte und es auch dann so erhalten möchte.

Leider hat der Vorbesitzer das Auto total vernachlässigt, es ist nichts Großes kaputt, aber jeden Menge Kleinigkeiten.Diese versuche ich ich jetzt nach und nach zu reparieren.

Hallo,

gestern mal ein paar Kilometer zum Oldtimertreffen gefahren und dabei ist mir aufgefallen, daß sich im Stau der Temperaturzeiger ganz schön nach oben bewegt, bevor der Lüfter anspringt. Er springt aber an , macht aber enorme Geräusche. Er hat deutlich Lagerluft-es ist Zeit einen neuen einzubauen.

Frage :

ist es beim 2 H möglich nur den Lüfter zu wechseln ? Also den Kühler im Auto lassen , oder doch lieber ausbauen ?

Wenn ich den Kühler ausbauen müßte , würde ich den eventuell gleich mal beim Kühlerbauer spülen lassen

Lieber wäre mir natürlich Kühler im Winter abgeben, da muß im Motorraum ohnehin ein wenig Kosmetik erfolgen

Gibt es hier jemand der das reparieren kann ?

eine Frage :

kann es sein,daß meine Batterie leer wird weil meine MFA nicht funktioniert.

Zwar hab ich ein lesbares Display aber mit dem Bedienhebel erfolgt keine Reaktion

Hallo.

bei meinem Neuerwerb ist die Batterie nach 3 Tagen leer. Ich habe sie mal bei einem befreundeten Autoelekrtiker prüfenlassen und das Ergenis ist eine brauchbare Batterie mit 70 % Kapazität

Natürlich ist auch der Zündschlüssel immer abgezogen.

Gibt es einen besonderen Verdächtigen ?

bis auf die Leerlaufschraube ( bestellt )hab ich alles gemacht.

im Spiegel ist nichts zu sehen , aber morgen fährt mal mein Kollege hinterher,

dann melde ich mich noch einmal.

eigentlich ist nach der ersten blauen Wolke Schluß

Hallo,

hatte ja berichtet,daß mei 2 H immer ruckelt und nach Benzin riecht, Dank der Hinweise von Stahlwerk habe ich den Benzindruckregler gewechselt. Aus dem Unterdruckschlauch kam Benzin heraus, Kurbelgehäuseentlüftung habe ich auch sauber gemacht- kein Ruckeln mehr. Aber beim Starten riecht es in der Garge immer noch nach unverbranntem Benzin und im ersten Moment mach er auch blau. ( 107.000 Km ) Trotz neuem blauen Sensor bin ich mit dem Drehzahlniveau nicht zufrieden, er regelt schlecht herunter.

Jemand eine Idee ?

Danke. daß ist mir jetzt auch aufgefallen. Ich habe nach einem herkömmlichen

Klett gesucht. Es funktioniert jetzt , es ist eben das Stück "Teppich" vorn an der Hutablage

Gut, daß es in diesem Forum Hilfe gibt

Ja.

leider sind auf der Hutablage keine Klettverschlüsse, wo sollen die dort sein ?

Hallo,

da ich ja auf dem Gebiet Golf1 Cabrio Neuling bin,habe ich zur Befestigung der Persenning Fragen.

Wie die an der Rücksitzbank befestigt werden soll erschließt sich mir nicht. Es sind links und rechts von der Mitte ca. 5 cm breite Schlaufen,von denen ich nicht weiß, wo sie hingehören. Laut Bordbuch sollte es auch irgendwelche Klettverschlüsse geben, die ich aber auch nicht finden kann.

Ich mußte auch fummeln, bevor ich die Rückenlehne klappen konnte, denn die Schlaufe fehlt.

Gibt es zu kaufen, habe aber erst einmal einen Kabelbinder dran gemacht,

Bitte erklärt mir, wie die Persenning ordentlich befestigt wird.

danke

Danke für die Hinweise.

Auf Leckagen hatte ich bereits geprüft indem ich alles mit Bremsenreiniger abgeprüht habe. Da ich gern vorher alle Ersatzteile habe , bevor ich anfange frage ich , wo bekomme ich den entsprechenden O-Ring her ?

Beim Freundlichen ?

Die anderen genannten Punkte werde ich in der kommenden Woche abarbeiten

Die Kerzen sahen jetzt sehr ordentlich aus, keine Spur mehr von Ruß

Hier mal die Rückmeldung

habe den Pierburg verbaut und heute mal zum Mitagessen 20 Kilometer gefahren.

kein Ruckeln mehr !

Weil ich den Eindruck hatte,daß mir der ganze Vorderwagen auseinanderfällt, wenn es mal über eine Bodenwelle geht habe ich die Domlager gewechselt-jetzt ist Ruhe.

Nun ist mir aber nach der Ausfahrt aufgefallen, daß mein Leerlauf sehr hoch ist. Den blauen Sensor habe ich ausgeschlossen.

Wenn ich die Leerlaufdrehzahl noch herunter bekomme.wäre ich schon so ziemlich zufrieden.

Nach dem Einbau der neuen Domlager werde ich den nächste Woche mal vermessen.

Eine Sache stört mich noch _ die Lenksäule klappert.selbst wenn ich das Lenkrad vertikal bewege spüre ich Luft.

Hallo,

ich habe über dieses Problem gelesen,daß es oft an den Gleitstücken liegt und daß es diese Dinger nicht mehr geben soll.

Das Geklapper kommt bestimt von der Seitenscheibe.

Bevor ich die Verkleidung nur zum Anschauen abmache, würde ich gern diese Teile vorher besorgen.

Gibt es da noch eine Bezugsquelle ?

danke,

hab den auch bestellt. Hoffe nur ,daß das Problem damit gelöst ist. Es könnten ja auch noch die Einspritzdüsen sein

Zum Verdeck auch noch mal eine Frage :

Wer hat das schon einmal selber gemacht und meint, daß man das hinbekommen kann ? Wobei ist die größte Herausforderung ?

Die Verdcke sind ja wenn man sie kauft o h n e Fensterausschnitt.

So, bin nach dem Frühstück mal in die Werkstatt gegangen und habe den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abgezogen und dann das Auto gestartet, Kurz angemacht und dann am Regler geschaut - alles naß.

Gibt es Empfehlungen für den Neukauf ?

Also die Einspritzdüsen habe ich auch auf dem Schirm, gerade wegen der Ölverdünnung. Aber die Lamdasonda kann natürlich auch der Verursacher sein.

Für die Einspritzdüsen bräuchte ich eine ganz genaue Artikelnummer, ist es sinnvoll auf Mehrlochdüsen umzustellen ?

Aber auch da möchte ich keine Versuchsreihe starten. Bitte nur wirklich passende und erprobte Düsen benennen.

Im Netz habe ich für das Cabrio einen Satz Düsen für 50 Euro gesehen . Das kann doch keine Qualität sein -oder ?

Vor einigen Jahren hätte ich Spaß an dem Ausprobieren und an dem Tuning, heute möchte ich einfach nur ein zuverlässiges Cabrio zum ab und zu mal ins Grüne zu fahren

schönes Wochenende

Hallo,

mal ein kleiner Zwischenbericht:

Da der Golf ja soweit entfernt von mir stand und der fast 2 jahre nicht bewegt wurde (den Grund dafür suche ich noch )habe ich ihn mir per Spedition bringen lassen, weil ich ohne zu wissen was mit dem los ist nicht 650 Kilometer fahren wolte.

Wie gesagt er ruckelt und heute habe ich mich ein wenig mit dem beschäftigt. Weil keine Serviceaufleber zu finden waren habe ich das Öl und den Luftflter gewechselt und mir den Zahnriemen angeschaut.

Das abgelassene Öl hat eine wirklich große Ölverdünnung und stinkt fürchterlich nach Benzin. Luftfilter sah ordentlich aus,hab ich trotzden gewechselt. Der Zahnriemen ist erst einmal unauffällig.

Dann habe ich den Kühlmittelsensor mal abgezogen, da reagiert er sofort drauf, habe trotzdem einen neuen eingebaut,

Beim Absprühen mit Bremsenreiniger ist die Drehzahl völlig stabil geblieben.

Die Zündung hab ich abgeblitzt, die steht bei 6 °

Er ruckelt aber imer noch. Ich muß mir nächste Woche erst einmal ein neues Multimeter besorgen, meins ist einfach zu alt.

Dann werde ich mal die Spannung an der Lamda Sonde messen. Am Krümmer konnte ich keinen Riß erkennen, muß ich mir aber noch einmal genauer anschauen

Allerdings habe ich einen Zettel gefunden, auf dem stand, 2024 wurden Kerzen Zündgeschirr Verteilerkappe und Finger gewechselt. Vielleicht ruckelte er da auch schon.

Vom Verkäufer war rein gar nichts zu erfahren.

Kerzen sind immer rußig

Vielleicht stimmen die 107.000 Kilometer auch nicht und der Motor liegt in den letzten Zügen.

Nächste Woche kommen auch die Diagrammblätter für mein Kompressionsschreiber (sind leider alle ) dann messeich mal die Kompression. Aber das Ruckeln hat meiner Meinung nach nichts damit zu tun.

Ich werde dann weiter berichten, aber vielleicht j

hat ja jemand auch noch eine Idee

Achso, das Dach mache ich eventuell doch alleine

na dann ein schönes Wochenende

Vielen Dank für die zahlreichen Informationen. Ich werde das Stück für Stück abarbeiten

107.000 ist der Kilometerstand

Heute prüfe ich mal mit Bremsenreiniger auf Falschluft und stelle den Leerlauf ein.

Halte euch dann mal auf dem Laufenden