Stimmt, mein Fehler, die 56er Kontakte sind inkl. Mechanik im Wischerhebel.
Aber dann besorg Dir einen Wischerhebel ohne MFA und bau die Mechanik inkl. Kontakte um.
Das kriegt man auseinander und wieder zusammen, habe ich jetzt gerade versucht.
Herzlichen Dank für den Hinweis!
Wieso möchtest Du dann den Wischerhebel mittauschen? Die MFA Hebel gibt es nur noch gebraucht gegen gutes Geld.
Weil die Kontakte am Wischerhebel integriert sind, leider nicht am Blinkerhebel
Verstehe jetzt nicht was du meinst?
Die sind einzeln tauschbar.
Das ist mir bewusst, aber den Wischerhebel mit MFA könnte ich nirgends finden im Netz, ich Versuche es morgen bei einen VW Händler in Wien.
Auf CP habe ich es auch versucht.
Fehlerursache gefunden....
Es war der Lenkstockschalter für Abblendlicht/Fernlicht
Ausgebaut, Durchgang gemessen, und siehe da, egal welche Schalterstellung bei Klemme 56a oder 56b , immer bei einen Kontakt Durchgang ohne Widerstand, bei gleicher Schalterstellung der andere Kontakt Durchgang mit hohen Widerstand.
Also defekter Lenkstockhebel. Leider der wo die Scheibenwischer Betätigung mit MFA.
Spannungsmessung bei laufenden Motor am 3poligen Stecker/Scheinwerfer.
Bei einen Kontakt Spannung bei ca.13,6 V....beim anderen Kontakt habe ich ca. 0,2V
Kann das die Hitze auslösen?
Übrigens, meine Frau stand mir mit Ihren Fingernägel hilfreich zur Seite!
Gestern die Scheinwerfer ausgebaut, Kühlergrill rechts komplett verschmort durch Hitzeentwicklung. Dürfte sich um ein Masseproblem handeln. Widerstandsmessung durchgeführt an Masseverbindung des Steckers (Hauptscheinwerfer und Masse am Motorblock...Widerstandswert ca. 0,02 OHM am linken und rechten Scheinwerferanschluss.)
Lt. Stromlaufplan ist der Massepunkt mit den Pfad 108 angegeben mit den Text " Masseverbindung - 2 -, im Leitungsstrang vorn links"
Jetzt die Frage: wo ist der Anschlusspunkt ,bzw, wo angeschlossen? am Massestern neben der Relaisplatte Innenraum?
Hab auch ein Bild von den Steckern links und rechts der Stecker Zusatzscheinwerfer, wobei auch der Rechte ZS verrußt ist.
Auf der linken Seite ist der Scheinwerfer mit seinen Anschlüssen in Ordnung. Haupt- und Zusatzscheinwerfer)
Den rechten Scheinwerfer hab ich dann bei ausgebauter Batterie direkt ca. 30 Minuten angeschlossen, keine Hitzeentwicklung erkennbar.
Temperaturmessung mit Multimeter ca. 45 Grad am Scheinwerfer Glass.
Die nächsten Schritte: Ausbau und Reinigung des Batteriemassebandes an den Anschlussstellen.
Auch alle anderen Massepunkte reinigen und mit Polfett behandeln.
Verbaut waren "Noname" Scheinwerfer, werden erneuert durch Original Hella mit E-Prüfzeichen "14551"
Weiters wird der 3 polige Anschlussstecker am rechten Hauptscheinwerfer erneuert.
Den Lichtschalter besorge ich auch neu bei Classic Parts.(
Danke, für Deine Antwort, komme erst Morgen gegen Abend zum Fahrzeug....Ich werde deine genannten Punkte überprüfen, Batterie - Massekabel sehe ich als heißen Kandidaten.
Ich hab den Golf ca. erst ein halbes Jahr.....kaum gefahren, da ich techn. alles erneuert habe, gestern erst die erste Nachtfahrt mit Licht.
Verbaut hab ich die Osram Nightbreaker.....
Mehr Infos dann morgen....
Gestern Abend, haben die Scheinwerfer nach längerer Fahrt, bei Stillstand des Fahrzeuges vor allem rechts zu brennen begonnen.
Links auch eine Rauchentwicklung.
Zum Glück konnte ich den Brand sofort mit Wasser löschen.
Werde beide Scheinwerfer original erneuern.
Was ist die Ursache?
Schlechte Masseverbindung? Wo sind die Massepunkte der Scheinwerfer?
Kann auch der Lichtschalter das Problem auslösen? (wird auch original vom Freundlichen) erneuert.
Weiters Abhilfe, entweder Einbau der H4 Booster oder Umrüstung auf Osram LED.
Was ist die Meinung von Euch Experten?
Golf 1 Cabrio, Modelljahr 1990, Motorcode 2H
Danke für die Mithilfe im Voraus!
Herzlichen Dank für die Antwort!
Andreas..
Guten Morgen in die Runde.......
Um die Lautsprecher türseitig vorne zu erneuern , muss die komplette Türverkleidung demontiert werden, oder reicht es nur das Gitter zu entfernen.
Baujahr 1990, verbaut sind ovale Lautsprecher.
Danke im voraus......
Dann hat das Radio keine GALA Funktion. Solange Du die beiden Anschlüsse zusammen lässt,
ist der Anschluss am Radio egal.
Danke für den Hinweis!
Gala kommt immer auf Pin 1 im schwarzen Stecker. Bitte beide dort anschließen.
Danke für den Hinweis, lt. Beschreibung Blaupunkt, Pin 1 nicht belegt.....bin erst morgen wieder beim Cabrio.....
Alles anzeigenHallo und willkommen !
Schau mal hier rein:
https://golf1wiki.de/index.php…te_an_der_Zentralelektrik
und
Gruss !
Danke für den Beitrag, ja G1 wäre eine Option....Ich vermute mit einen Flachstecker?
Kabelquerschnitt...1,5 mm2?
Gruß aus Österreich,
Frage 1:
Wo schließe ich die zwei weiss-
gelben Kabel an, für die GALA?
(sind miteinander verbunden)
Frage 2:
Kann keine Klemme 15 finden
(Zündungsplus) sollte lt. Stromlaufplan ein braun- rotes Kabel sein.
Welchen Querschnitt, bzw. wo kann ich abgreifen?
Danke im Voraus , für die Mithilfe...
Problem gelöst, der Golf ist 15 Jahre gestanden...
Thermostat öffnet, hab den 3 poligen Stecker vom Thermisch Alter mit Kontaktspay behandelt....
Auch diverse Masse Punkte gereinigt.
Danke für die Mithilfe.
Der Stecker ist 3 polig.....Mit Multimeter gibt es auf einen Kontakt Dauerplus....Er läuft ja im Nachlauf
Moin,
Hab den Kühlmittelregler (Thermostat)erneuert, jetzt geht die Temperaturanzeige auf max.
Leuchte blinkt, warum schaltet sich der Kühlerlüfter nicht ein? Bei laufenden Motor?
Thermostat öffnet...Es ist ein 2H Motor!
Herzlichen Dank für die Hinweise 
Ich komme aus Österreich, und habe mir einen Golf 1 Cabrio zugelegt.
Eine technische Frage hätte ich:
Braucht man zwingend einen Federspanner , um hinten die Schraubenfeder vom Dämpfer zu trennen?
