Du meinst beim Schlossträger?
Glaub bei meinem in Wagenfarbe, war aber letztens zu dunkel als ich den Grill ab hatte um das Emblem zu wechseln
Beiträge von Haymo
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Hab meine von Amazon und funktionieren
Blau:
MEYLE 1008009050... https://www.amazon.de/dp/B00OZ5UQR8?ref=ppx_pop_mob_ap_share
Schwarz:
Meyle 100 919 0024... https://www.amazon.de/dp/B006QY2O0S?ref=ppx_pop_mob_ap_share
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Verbaut und sitzt, Merci für den Tip👍
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Alsooo
Ich habe mir meinen grad genauer angeschaut. Oben im Deckel ist der kleine Schaumstoff, nicht wirklich verdreckt. Nur bekomme ich den schwarzen Deckel am Behälter einfach nicht ab um mir den Filter drinnen anzuschauen.
Wenn ich die LED Leuchte an den Behälter halte, schimmert es rot durch die Flüssigkeit. Dann wurde die wohl doch mal erneuert?
Grund warum ich dem eigentlich nachgehen wollte, ist beim langsamen fahren und einlenken (links/rechts) so ein sporadisches „Knarzen“ als wenn etwas gegen eine Gummimanschette reiben würde. Also meine jetzt das Klangbild selbst. Die Lenkmanschetten sind mal neu gemacht worden und auch nicht rissig.
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Nur interessehalber: Schreib uns mal wie du das Zeug gewechselt hast.
Da werden verschiedene Methoden angewandt...
Mach ich;)
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30 ist Rücklauf 161 422 891 B. Es ist die 28 von Pumpe kommend
Perfekt, Danke. Dann werde ich das nächstes Wochenende in Angriff nehmen. 2L Servoöl sind schon bestellt
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Die ETNR 431422385A ist passend dür das G1C.
Welcher Schlauch ist denn der Zulauf am Behälter?
Ach, habs, der untere oder?
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Aus was besteht denn dieser Filter? Kann man da ned was anderes nehmen bzw. muss der hitzebeständig sein ?
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Ja direkt im Behälter.
Danke, muss ich mal nachschauen. Sah nur letztens: die Servoflüssigkeit in meinem Cab ist fast schwarz…
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Wo genau sitzt dieser Filter? Liegt der direkt im Servobehälter?
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Krass, wusste ich so nicht. In Österreich kann man ein Monat vor dem fälligen Monat oder 4 Monate danach. Und auch drüber zahlt man keine Strafe, außer man wird im Straßenverkehr von der Polizei kontrolliert.
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Wie "bisschen" warste denn drüber ?
Mein Rekord waren 8 Monate - aber das ist viele Jahre her - den Wagen wollte ich eh schlachten - nach der Mängelkarte hatte ich endlich einen Grund ihn abzumelden
Gleich nach der heutigen Hauptuntersuchung (TÜV hab ich nicht) packte mich die Schrauberwut
Da hat mich erfreut das ein Kollege des Weges kam - der mußte herhalten
4 Räder - 2 Bretter - fertig ist der Jetta - die Federn sind jetzt hätta - mit Keilform fährt er netter
Steht ihm gut
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Was… in D zahlt ma Strafe wenn man zu spät zum Tüv kommt?
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Bei meinem Classicline war der Übeltäter für das Rasseln der Mittelschalldämpfer. Ich hatte auch sofort an das Hitzeschutzblech gedacht. Auf der Bühne konnten wir es bei laufendem Motor sehr deutlich lokalisieren. Seitdem dem MSD getauscht ist verschwand auch das Rasseln. Unsere zweite Vermutung, dass sich der Kat verabschiedet hat und bröselig im MSD liegt bewahrheitete sich nicht.
Servus,
der Mittelschalldämpfer ist laut Vorbesitzer (Cabrio ist erst seit einem Monat in meinem Besitz) Neu und sieht auch so aus. Machte bei der ersten Begutachtung vor 2 Wochen auf der Bühne keinen Mucks. Aber man weiss ja nie
Werde heute mal mitn Wagenheber drunter schauen aber bin am Montag spät. Nachmittag eh bei meiner Werkstatt weil ich einen neuen Pickerl (Tüv) Termin, Bremsen, Keilriemen, Zahnriemen etc machen lassen muss und dann könnte das gleich mitgehen. Hätte ich eine Möglichkeit zu einer privaten Bühne, würde ich mir ja eh viel selbst machen. Zum Glück schraubt der Mechaniker den ich habe gerne an älteren Autos und macht auch echt vernünftige Preise. Ich halte euch auf dem Laufenden -
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Wagenheber reicht !
So ungefähr kommt das hin - ja
Aus der Ferne jedoch nur unter Vorbehalt zu beurteilen
Es rasselt auch derbe wenn das Hitzeschutzblech lose ist - das ist original nur sehr unprofessionell an 3 oder 4 Stellen gepunktet
Dieses Hitzeschutzblech habe ich beim 2er und beim Cabrio fix abgerissen - die Dinger nerven und rappeln mehr als sie nützen
Und nein - das stört bei der Hauptuntersuchung überhaupt nicht
Bock den Wagen auf und wackel mal am Blech (bitte nur wenn der Kat kalt ist) - du merkst sofort wenn das lose ist - dann reiß es gleich ganz ab - 3 mal hin und her - schon ist Ruhe im Karton
Danke dir für den Tip, dann werde ich morgen nach der Arbeit mal unters Cabrio kriechen und mir das genauer ansehen.
Angefangen hats erst nur beim Gasgeben, im Stand Ruhe, aber seit heute nachm nach Hause fahren eben auch im Stand.
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Es rasselte irgendwie - willkürlich immer mal wieder - war nervig. Als ich mit der flachen Hand vor den Kat haute hörte ich das lose Innnenleben - ziemlich eindeutige Diagnose - alles andere war fest...
Dadurch das die Brocken da drin rumflogen hinderten sie nebebei auch den Fluss der Abgase so das die Leistung spürbar abnahm.
Mit der Hand draufschlagen komm ich eher schlecht als recht hin. Dazu müsst er auf die Hebebühne…
Klang es in etwa so wie im Video bei mir?
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Vielen Dank, soeben bestellt, dann bin ich da auch mal auf der sicheren Seite
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Welcher von den blauen Denkeln ist es denn auf der Seite ? Und danke für den ausführlichen Tip👍🏻
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Vielen Dank für deinen Hinweis
Aber: Welchen Vorteil habe ich dadurch ? Mein Krümmer ist heile - wozu sollte ich den dann umbauen ? Das mache ich ja nicht zum Spaß
Ist ja nur der Kat kaputt
Gruss !
Wie hat sich das damals bemerktbar gemacht? Scheppert/rasselt es (nur) beim Gas geben im Stand? Als würd ein Blech wo scheppern?
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Hallo zusammen,
was habt Ihr für Erfahrungen mit dem Zündzeitpunkt beim 2H Motor,
mein Motor ist komplett bearbeitet incl. Fächerkrümmer und Metallkat, und hat ne 268 Nockenwelle, und gefahren wird nur 102 Oktan.
Aktuell fahre ich die Zündung bei 8 Grad v.OT.
Wie weit kann ich den ZZP v.OT legen, ist 12 Grad OK ?
Was habt Ihr da für Erfahrungen ?Welche Metallkat hast da verbaut?
