Bin heute morgen mit dem Steuergerät gefahren und muss sagen, der gesamte Motorlauf ist besser, Leerlauf auf jeden Fall auch.
Interessant ist, das es den PB auch mit Lambdareglung gegeben hat. Na ja, wie gesagt, wenn ich Zeit habe, bau ich das Steuergerät auseinander und schaue mir das mal an.
Echt spannend. Toll, dass du uns a Einblick gewährst. Machst dann Fotos von beiden Steuergeräten? Würde mich auch interessieren.
Wieviel Sprit hast noch im Tank? Wenn nicht all zu viel würd ich ihn ablassen und mal mit neuem betanken.
Benzinpumpen laufen? Kommt vorne Sprit an? Bin mir jetzt nicht sicher ob der EX einen Benzindruckregler vorne hat, aber wenn ja, ist der in Ordnung? Wenn der nicht mehr richtig oder gar nicht mehr funktioniert, orgelst schon eine Weile. Hatte ich bei meinem auch. Mit etwas Gaspedal-Stößen startete erst der Motor.
Zündfunke ist da?
Ich hab die Achslager letztes Jahr beim Oldtimerwerk gekauft
Wie zufrieden bist damit ? meine sind nach 31 Jahren wohl auch mal fällig, und ein paar andere Gummilager auch.
Btw: wie seid ihr generell mit den Gummilagern von Oldtimerwerk oder/und Werk34 zufrieden?
Heute mein kleines gelbes Schmier-Polier-Werkzeug Wagerl zusammen gebaut.
Wacklige Ikea Konstruktion, aber wenns mal befüllt ist, stehts echt.
Mal bissl aufgeräumter;)
€ 1,689 kostet bei euch der Liter? (98 Oktan?) . Wir hier in Salzburg kratzen immer mehr an der € 2,- Marke..
Deckel ist heute von VW Classic Parts angekommen und passt perfekt auf meine 44Ah Batterie. Sieht gleich bissale aufgeräumter aus. Danke für den Tip👍🏻
Ich würde das einfach an der Bruchstelle in beiden Teilen durchbohren und ein wenig einsenken, Dann eine kleine Senkkopfschraube und eine flache Mutter (auch ein bisschen einsenken) nehmen und die beiden Teile wieder zusammenschrauben. Was übersteht wird weggeschliffen und das Originalteil bleibt erhalten und die Kosten leigen bei fast null.
Alternativ könnte man quick and dirty auch die beiden Teile mit einem dünnen Kabelbinder fixen. Nicht außenrum um die Schläuche sondern nur die beiden Teile der Schelle zusammenziehen und dann die Schläuche wieder einclipsen.
Ja so oder so wird es eh werden.
Danke Euch mal für die Tips 
Hab jetzt alles durch... leider nix. Und einen Schrottplatz oder Autoverwerter haben wir in Salzburg leider nicht, zumindest ist mir keiner bekannt.
Ok, die VAG Teilenummer hab ich gefunden auf 7Zap -> 171201815A .
Ich such weiter..
Temperatur ist irrelevant - das hält jeder Kabelbinder aus
Aber Kabelbinder gehören einfach nicht um Wasserschläuche drum
Habe letztes Jahr geschätzte 30 Schläuche ersetzen müssen weil wegen Kabelbindern
Eben aus dem Grund will ich da nichts mit Kabelbinder machen am Kühlwasserschlauch.
Ich werde mal weitersuchen, wenn ich was wo finde, poste ich es hier👍
Servus,
jedesmal wenn ich unter die Motorhaube schaue, fällt mir der abgebrochene Clip vom Schlauch zum Bremskraftverstärker auf.
Leider sind mir die beiden Clips bislang nirgendwo im Netz untergekommen bei den Händlern.
Hat jemand eine Idee für mich? Nur mit Kabelbinder trau ich mich wegen den Temperaturen vom Kühlwasserschlauch nicht..
Endlich einen Werkstatt Termin, zwar erst am 19.08., da mein Mechaniker bis dahin mal auf wirklich wohlverdienten Urlaub geht.
Dann wird alles ab Krümmer erneuert, neue Bremsen, Riemen, Schaltgummis, usw.. und Tüv (bei und Pickerl).
Bis dahin kann ich noch bissl was tun was mir möglich ist (ohne Bühne) und dann gehts ab in den Urlaub. Ach ich freu mich😍🍀
Da gibt es was von VW.
Ja sieht sehr aufgeräumt aus👍🏻 und wackelt oder hält der gut? Geklippst?
Servus,
sicherlich nicht dringend notwendig, aber ich würde gerne meine Batterie (44er, 20x17,5cm) irgendwie mit einem Batteriedeckel abdecken. Der Optik wegen. Aber irgendwie finde ich nichts im Netz.
Habt ihr einen Tip was da passen könnte?
Danke und glg
ach, hab einen älteren Thread darüber gefunden: Kurbelgehäuseentlüftung (what a word *g*)
Wahrscheinlich indem das Entlüftungsventil am Deckel in möglichst gutem Zustand ist, oder?
Kann man das "öffnen & reinigen"? ned oder? muss ich mal anschauen..
Wie soll man das denn bewerkstelligen ?
Der Schlauch wird von innen mürbe gemacht. Auch wenn man da ein Rohr eingeschoben bekommt...diese Öldämpfe kommen auch zwischen Rohr und innere Gummiwand. Und der ständige Wechsel von warm zu kalt tut auch sein "Werk" .
Ich werd mir bei Gelegenheit mal einen defekten Ansaugschlauch besorgen und was ausprobieren mit Edelstahl- oder Alurohr...mal schauen.
Stimmt schon, da hast ned unrecht..
Ist der klassische Schwachpunkt. Der Gummi wird von den Öldämpfen Kaugummi und zersetzt sich. Ich hatte vor Kurzem einen guten gebrauchten für 160€ schiessen können.
Wäre somit eine Überlegung, ob man einen noch intakten vor den Öldämpfen irgendwie schützen kann?
Ohje wie ist denn das passiert?
Ich würde bei Kleinanzeigen oder dergleichen gebraucht nach was suchen. Gibts zwar auch Neu, aber ned grad günstig.
Unser Jens hat welche im Angbot: *KLICK*
Schreib ihn mal an - dann hast du das Ding am Dienstag im Briefkasten
--> MK1ClassicWorld
Ging schneller als erwartet, wird in 15 Min eingebaut😎👍
