Das Gewinde am Knauf ist normal. Der Schaltsach scheint nicht original zu sein, jedoch nicht schlecht gelöst. Im originalen Zustand hängt der große Sack einfach nach Alterserscheinung rum. Siehe Bild:
(Foto habe ich hier im Forum geklaut)
Bei ClassicLine soweit ich weiss nicht, da ist er direkt unterm schaltknauf oder?
Ich hab die Klipse 171 867 299 B sie sind auch in die Pappen gedreht. Es ist viel zug drauf weil der Bezug von der Vorderseite übers Eck nach hinten geht. Dann muss ich quasi den Bezug auf der Rückseite kürzen? Oder gibt's es besser Klips?
Wurde der den neu gemacht oder neu getackert?
Ich habe auch eine Frage zu meinem Schaltknauf. Ich habe zwischen Schaltknauf und Schaltsack auch so ein Ring mit einer Madenschraube. Ist das original? Schöner siehts ja aus wenn der Sack direkt am Knauf sitzt.
Den Knauf selbst kann ich drehen
Ok, dann schau ich mal ob ich einen gebrauchten bekomme, dann bau ich mir das um
Alles anzeigenBin kein guter Erklärbär - vielleicht kannst du es hier erkennen:
Mit sanfter Gewalt eines Schlitzschraubendrehers geht das Ding ab
Nimm einen Spiegel um die Unterseite zu sehen oder zieh die Bremse an
Gilt das auch bei Leder? Bei mir konnte ich den so abziehen 
Hi zusammen,
da ich zuhause ja die Möglichkeit habe zu pulvern und mein Handbremshebel nicht ganz so schön ausschaut, hatte ich überlegt den zu pulvern. Meine Frage ist, ob man den komplett zerlegen kann also auch den Knopf etc raus. Ist das Möglich?
Glaub du musst das Steuergerät tauschen oder?
Sind das die richtigen klipse? Welche hast du genommen? Oder steht irgendwas zu weit raus?
Du hast die Klipse auch erst in die Pappe gedreht richtig?
Sieht auch gut aus. In Werl war heute die Hölle los. Manche konnten mit ihren Oldtimern schon nicht mehr auf den Platz. Allerdings war es sehr staubig. Mütze hatte ich drauf gelassen sonst hätte ich ein Großputz innen gehabt 
Und hier was aus Werl von gestern
Es werden LeCastellet Felgen bei Kleinanzeigen angeboten, wenn jmd Interesse hat:
Ne das war letzte Woche Do 😂
Heute hab ich zuhause wieder fleissig gepulvert 😂
Lohnt sich die Fahrt dahin? Überlegen eventuell morgen hinzufahren.
Seit ihr dann nur am Sa da? Vll komme ich am So mal schauen
Also ich das Teil mal gereinigt habe, habe ich danach getestet wie der Luftdurchlass ist, also reingepustet. Sollte gegen null sein, also fast nichts durch gehen, wenn was durchgeht, vorne die schraube mal leicht drehen und den beste Einstellung finden. Ganz zu ist sie nie.
Hey danke, wo gibt es die denn so?
Habe ich bislang nicht gefunden. Also das kleine Stück nicht.
Such bei google mal nach „026 109 173A“ dann bekommst du das Teil angezeigt.
Oder Oldtimerwerk https://www.oldtimer-werk.de/g…und-t4-oe-ref.-026109173a
Hallo zusammen, vielen Dank für eure Unterstützung..habe gestern den neuen BDR eingebaut und der Motor läuft wieder..aktuell ist die Drehzahl noch etwas hoch bei 1100 Umdrehung und teilweise bei 2000 Umdrehung..habe die Schraube an der Drosselklappe schon im Anschlag...
Leider habe ich gestern ein neuen Fehler..Motoröllampe blinkt mit Warnton..Öl ist aber genug vorhanden..wenn ich die Drehzahl erhöhen, ist die Lampe und Warnton wieder weg .
Für Tips bin ich super dankbar..Gruß Jogi
Funktioniert die Ölpumpe nicht richtig? Verdreckt? Öl ablassen und mal unten den Ölwannendeckel abmontieren.
Oder schau mal hier. Öldruck und Öldruckprobleme – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki
Wenn du die aus Kunststoff haben willst, dann besteht die Abdeckung aus 3 Teilen, Seite Ventildeckel, und dann 2 auf der Riemenseite
Ich finde Dieses Gottvertrauen in die Versprechen der Versicherungen (egal Welche)
sehr fragwürdig. Erst wenn der Schadensfall eintritt, sieht man das wahre Gesicht.
Ich habe leider 2x ins Klo gegriffen, 1x Allianz 1x VHV. Leider kein Einzelfall.
Aber glaubt weiter an das Gute
Das wollte ich ja mit meinem Satz sagen, dass wenn es um ihr Geld geht wirds anstrengend. Da sind alle Versicherungen gleich. Egal welche.
Die Erfahrung habe ich leider auch schon gemacht. Die LVM war die gegnerische Versicherung.
Denke viele Versicherungen sind so. Bis 1000€ sind die locker, danach kann es anstrengend werden.
