Die Distanzringe sind ja der Ersatz für den Bund der Stehbolzen.
Ich kenne noch ganz frühe Golf1-Korkdichtungen für glatte Stehbolzen. Da wuden die Muttern sehr oft so angeknallt, daß zwischen ihnen der Deckel hochging. Das war dann herrlich undicht...
Das Problem mit den Stehbolzen mit Bund hatte ich auch mal.
Lösung: Einfach mit einem passenden Locheisen die Gummidichtung bearbeitet. Ist schon locker 10 Jahre dicht.
Auto Schrauben ist wohl komplett unerwünscht, egal ob privat oder gewerblich. Die Genehmigungsverfahren für die Umnutzung eines Gebäudes zur Werkstatt und die daranhängenden Auflagen sind absurd. Abstellen von Fahrzeugen egal wo, Fahrzeugwäsche außerhalb gewerblicher Waschanlage, Garagennutzung mit mehr als bloßem Abstellen, Einlagern und Bewegen abgemeldeter Fahrzeuge, alles heute stark problembehaftet.
Demnächst musst du für das Reifen aufpumpen wohl auch noch eine vorherige schriftliche Genehmigung haben, schließlich nutzt du "Atemluft".
Für Tipps zum Dreck machen bin ich Spezialist.
Ab sofort haben wir nur noch eine Fußgängerampel...
Die Persenning ist Teil der Betriebserlaubnis und deckt scharfkantige Teile ab. Im Extremfall kann die Rennleitung beim Weglassen ein "Fahren ohne Betriebserlaubnis" beanstanden.
Wie frühe Golf GTI - Felgen, nur etwas größer.
Ich versuche gerade etwas besonderes aufzutreiben: 6J15 bzw. 6,5J15 Stahl im originalen Golf1-Design. VW hatte in den 80ern damit etliche Versuchsfahrzeuge ausgerüstet, und ein Bekannter fährt die auf seinem Polo1. DAS ist die Felge der Vfl-Gölfe!
Gibt's auch. Hatten wir auf nem Cabby drauf. Passt mit 195/50-15 sauber unter die VFL-GTI-Karosserie.
Habe die auch mit et25 und et35 in Erinnerung, Freigaben für diverse BMW- und Opel-Modelle, und mit 4-Loch 98 gab's die wohl auch.
Klingt vielleicht nach HokusPokus:
Ich habe im Job hunderte E-Checks an Prototypen gemacht. In Hallen mit großflächiger Neon-Beleuchtung hatte wir immer Restströme, draußen unter freiem Himmel dann beim gleichen Fahrzeug fast keine mehr.
Vermutung: Induktion.
Dann passt das ja 
Grundsätzlich: Messen direkt nach dem Abstellen bringt immer andere, meist höhere Restströme zu Tage als wenn man etwa 5-10 Minuten wartet. In vielen Geräten sind Kondensatoren und andere Halbleiter, in denen sich noch geringer Reststrom befindet, der teilweise sehr langsam abgeleitet wird, Das macht solche Messungen zum Glücksspiel mit unbekanntem Ausgang.
Schlecht nur, wenn der Gast zu den "bösen Geistern" gehört...
Hatte kürzlich einen total bekloppten stillen Verbraucher: Die Automatik-Antenne in einem Audi A4 Cabrio.
Komplett falsch aufgeklemmt (Boschdienst), da japanisch schwarz eigentlich Masse ist, da aber Klemme 15 drauf war, und auf rot, wo Kl.15 drauf gehört, war 30.
Durch Zufall gemerkt, da die Antenne nach dem Einfahren noch immer leise brummte.
VW hatte doch original bei etlichen Modelle (GTI und Konsorten) einen Öldruckgeber verbaut mit korrektem Schaltdruck für den Warnkontakt. Gibt es den nicht mehr?
Abschleppen mit Klasse 3 auf der Autobahn ist erlaubt, bis zur nächsten Ausfahrt. Danach wirds zum "Schleppen", wenn die Ausfahrt "verpasst" wird, und du brauchst den "E" oder alten Klasse 2.
Hinten siehts so aus:
Einfach bei laufendem Motor und geöffneter Heizung den oberen Schlauch zum Kühler ein paar mal kräftig zusammendrücken. Das sollte die Luft da oben wegbringen.
Bei mir hatte ein Vorbesitzer auch planlos riesige Löcher in die Türverkleidungen gesägt und dann wohl festgestellt, dass die Riesenlautsprecher den Fensterheber blockieren.
So sieht jetzt meine Lösung aus, vorne 13er und mittig 16er in wasserfester Bootsausführung.
Die Aussparung habe ich auch nachgerüstet, sonst passte alles.
