Beiträge von VeeDee

Füllst du mit den Teilen deinen Adventskalender?

Der Blechbereich ist komplett verzinkt. Da rostet auch nix wenn das erstmal so bleibt.

Und Schweller ausbeulen ist bei mir ne Standartgeschichte mit Klebe- und Zugsystem.

Also alles halb so wild. Etwas sparen und dann ggf. etappenweise machen lassen. Klar, wenn möglich zuerst die Tür tauschen.

So wie ich das sehe lässt sich das alles ausbeulen. Wenn der Richtige das macht wird nicht mal großartig gespachtelt. Klar, wenn es irgendwo eine günstige Tür gibt, zuschlagen.

Schweller und Seitenteil lackieren nach den Beularbeiten sollte bei 800-1000€ liegen, also alles im Rahmen.

Und der hängt an der Laterne?

Genau, rechtsdrehend und linksdrehend, wie beim Ablauf in der Badewanne.

Ist die billigste Methode, Steinschläge zu entrosten.

Dann hast du noch nicht weit genug aufgedreht - Voll auf Anschlag, und schon strömt es durch die Wohnung!

Hinten ist ein einfaches Beschneiden des Blechs gar nicht zulässig, da im oberen Radlaufbereich Innen- und Außenradlauf miteinander verpunktet sind und ein Wegschneiden die Festigkeit des gesamten Hinterwagens beeinträchtigt. Ein korrektes Bearbeiten ist ohne Schneid-, Schweiß- und Lackieraktionen nicht machbar. Also besser bei den zugelassenen Rad- und Reifengrößen bleiben, es sei denn, der Gammel sitzt im Radlauf und es muss eh jemand dran.

Passen und einen Prüfer zum Eintragen finden sind offenbar zwei Paar Schuhe.

Mein Bruder hatte auf seinem 84er VFL-GLI die ATS in 7J15et20 mit 195/50er Goodyear ringsum drauf und vor fast 40 Jahren eingetragen. Fahrwerk war das ab Werk lieferbare Bilstein BTS irgendwas. Radläufe waren angelegt und die Radlaufverbreiterungen oben bearbeitet, da schliff und schradderte nix.

Und wenn du heute Pech hast beanstandet der Prüfer bei der HU die ab Werk verbauten Sonderräder.

Die sind speziell für die VFL-Modelle gemacht, ja.

Gabs mal von Kamei, Foha und anderen Anbietern zum Nachrüsten.

Und der blaue sieht aus, als hätte jemand den Tankdeckel auf der falschen Seite einsetzen wollen.

Du meinst das mit der Dachreling?

Offenbar gibt es unterschiedliche Grills. Bei einigen passt der runde Schnupsi, bei anderen nicht. Habe heute bei allen drei Grills mit Zusatzscheinwerfern nachgesehen, da ist es so eng, dass der Schnupsi nicht gedreht werden kann, Aufstecken wüde aber gehen. Bei einem original-VW-Grill aus der Anfangszeit ist widerum die Aussparung sogar rund. Vielleicht ändere ich die anderen Grills entsprechend.

Die Gummiteile haben eine Schlüsselweite von 10mm, die Aussparung im Grund ist ebenfalls etwa 10. Gehe mal in einen mit nem Flachsenker rein.

Die Blechdinger habe ich da, schicke sie dir aber nicht. Die Dinger sind Plünnenkram, schwer montierbar, bald rostig und nicht zerstörungsfrei demontierbar. Entweder geht dabei die Klammer baden, der Stift am Emblem bricht ab, oder beides inklusive kräftiger Spuren hinten am Grill.

Besser sind die Halter der Käfer-Schriftzüge an der Heckklappe. Schwarzes Gummi mit Stahleinlage, und lassen sich draufDREHEN und auch wieder genauso lösen. Habe ich als Sackware da.

Erinnert mich an eine fast identische Situation in der Wolfsburger Innenstadt vor ein paar Jahren. Nur ist der Hupendompteur damals mit Schmackes mit seinem VW-Dienstwagen über den Bordstein gebrezelt und stand dann gut 100m weiter mit plattem Reifen am Straßenrand. Und nein, den habe ich nicht gefragt, ob ich helfen kann...

der ist aber kein Forumsmitglied, oder?

Naja, von innen macht man das nur einmal...

Die Distanzringe sind ja der Ersatz für den Bund der Stehbolzen.

Ich kenne noch ganz frühe Golf1-Korkdichtungen für glatte Stehbolzen. Da wuden die Muttern sehr oft so angeknallt, daß zwischen ihnen der Deckel hochging. Das war dann herrlich undicht...

Das Problem mit den Stehbolzen mit Bund hatte ich auch mal.

Lösung: Einfach mit einem passenden Locheisen die Gummidichtung bearbeitet. Ist schon locker 10 Jahre dicht.